axial XR10 sur frame dahu de Sylvain

En france les berg sont très populaire et le xr10 est discontinué.

J'imagine que berg c'est europeen et ils ont plus "d'exposure" en france.

Bon les ottsix voodoo étaient trop tentant considérant que je n'ais pas la patience de couper et coller mes pneus moi même.

J'ai commandé :

2 paires de voodoo gold
double deuce 5.5 narrow soft
double deuce 6.0 narrow soft
double deuce 6.0 narrow medium

Et un assortiment de outerrings soft med et ferme.

Je vais réduire mes roues a 0.7" et essayer tout cela.

C'est mon budget moteur qui vient de passer sur des pneus ...

NICE!
Pourquoi pas des blue en arrière? les Gold semblent user assez vite.

Orph30 a écrit:NICE!
Pourquoi pas des blue en arrière? les Gold semblent user assez vite.

Je suis très léger en arrière et j'ai lu que les gold permettent beaucoup plus de tuning avec les foams que les bleus.

Mais surtout je voulais des golds pendant qu'ils en avaient alors si ca marche pas a l'arrière je re-commanderai des bleu et aurai 2 paires de gold pour user a l'avant.

Je suis vraiment pas dur sur mes pneus, je pense bien pouvoir les étirer un bout.

GÉnial, tu nous diras comment ca va!

Tu pense que je devrais leur écrire pour faire changer une paire de gold pour des silver ou bleu ?

Nope je n'en sais rien... du tout... Je sais que la plupart des félés de RCC roulent avec des bleus derrière, et que sur certains terrains, les golds avaient l'air bien maganées.
Pas des machines aussi légères que la tienne par contre.
Donc, non, je ne sais pas, je me base juste sur ce que j'ai lu

J'aime bien quand le derrière glisse un peu alors je suis plus certains d'avoir bien choisi.

Je vais leur écrire.

Cool ! Les pneus sont toujours important en crawling, autant que la mécanique.

J'ai recu mes pneus et foams voodoo  double deuce.

Ca semble très bon mais ce n'est pas évident du tout d'installer les foams dans les pneus !

Vous avez un truck ou un guide a me soumettre ? 

Mes foams font 3 parties, le ring extérier, le millieu mou et le centre gris plus rigide.

installe le ring extérieur (si besoin...) place le comme il faut.
ensuite tu fits le milieu mou. Une fois rentré, tire sur le milieu pour le ramener vers le centre de ton pneu et replace le outer ring, fais ca tout le tour.
Une fois terminé, le closed cell.

Un peu chiant mais ca va

Si tu as un side ring, rentre le en tout dernier.

Ok je vais essayer.

C'est un peu plus difficile avec les nouveau close cell gris car ils ont une fente dans le centre (version comp pour les ottsix).

Bon j'ai réussi finalement. 

Les pneus sont tellement collant, c'est incroyable. 

J'ai fait une paire de gold soft et ferme comme ring et une paire de gold moyen moyen.

Je vais monter le tout sur les roues vp, je sais pas si je devrais les ajuster à 1" ou 0.7".

J'ai lu (juste lu) que 1" c'était mieux pour ces pneus là... Ils sont déjà pas mal plus haut de des BC donc pas besoin de les monter plus

Ils sont effectivement haut et mince. Plutôt impressionnant comme pneus. 

J'ai vraiment hâte de recevoir mes pièces de dahu pour remplacer mon frame.

Les pneus et foam sont 1.5 Oz plus léger que mes sedona avec leur foams. 6 Oz de moins pour pas trop cher ))

Cependant les double deuce obstue ma ventilation de roues vp d'origine, le close cell semble ne pas laisser l'air circuler comme il se devrait alors je vais devoir ventiler les pneus. 

Fer a souder pointe mince sur les flancs ?

C'est bizzard, j'ai des double deuce avec des roues VP et ça fonctionne bien. Est-ce que tu es certain d'avoir bien aligné les trous d'évacuation ?
Pour le perçage de trou dans tes pneus, je ne te conseille pas sur le flanc. C'est là que les pneus travail le plus. Le caoutchoucs s'étire beaucoup sur les flanc.

Les roues sont bien alignés, ça semble ralentir le flow d'air avec les double deuce. 

Je sais pas ou ventiler, je vois pleins de crawler ventillés sur les flancs et je me demandais pourquoi. 

Sinon entre des crampons en pleins centre du thread ?

Pas sur les flancs! 
Plein milieu de la patch roulante. 

Le close cell ne laisse pas passer l'air. 

Les flancs se tordent et tirent en furie. 

Emporte pièce,  4 à 6 trous plein centre. 

Je suis monté comme ça et jamais eu de problème.

et en plus, en cas d"humidité, tu peux sortir la flotte par les trous juste grace à la force centrifuge... merci la vie

Pourquoi plusieurs percent les flancs alors ?

Je regarde des vidéos de compétition et je vois plusieurs avec 3-4 trous dans les flancs de chaque pneus.

C'est peut être pour ne pas prendre l'eau qu'il vent sur les flanc ?

Je ne sais pas.
Perce tes flancs, ca démistifiera peut-être le truc.

J'ai les miens percés en plein centre sans problème depuis que je les ai. Quand mon pneu grippe, les sides sont ultra stretché sur ces endroits là, donc pas la meilleure place selon moi. L'humidité s'en va si je spin les roues.

Je ne vois pas vraiment d'Avantage mécanique à le faire sur les flancs, mais bon, je ne fais pas de compète
Tu nous diras!

Vraiment rare qu'il y ait de l'eau en compétition

Moi aussi, mes Rover étaient percé en plein centre.

J'ai fait pleins centre aussi. 4 trous pas trop gros, je verrais s'il faut plus. Ca se fait très bien au fer a souder et j'ai moins peur que ca déchire (en fait je ne trouve plus mon poincon a cuir).

J'étais tanné de me battre avec les tuning ring pour remonter le tout et je les ais retirés pour le moment.