On-Road...nouveauté

Awesomatix EP Touring Car

disponible ici a 818.70 USD
http://shop.awesomatix.com/index.php?categoryID=557





+ de photos
http://minimotoz.com/wp-content/uplo...2-01.55.56.jpg
http://minimotoz.com/wp-content/uplo...2-01.56.18.jpg
http://minimotoz.com/wp-content/uplo...2-01.56.52.jpg
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Free drivetrain...
https://www.youtube.com/watch?v=sGCZvjWJ6zc

Team Magic E4RSII (Déjà disponible)
http://www.redrc.net/2011/11/team-magic-e4rsii-110th-ep-touring-car/#more-48891

Features:
- High grade woven graphite chassis
- High grade woven graphite upper deck
- High grade woven graphite shock towers
- Aluminium upper mounts
- Aluminium C blocks
- Aluminium dual steering arm set
- Aluminium bulkheads
- Aluminium servo mounts
- Aluminium wheel adaptors
- ST steel universal drive shafts
- ST steel suspension pins
- CNC machined spur gear
-F/R gear differentials
- Mirror polished shock bodies
- Titanium coated shock shafts
- Quick release battery holder
- Low friction ball bearings

Serpent S411 Limited edition (seulement 300 unités qui seront produit) Disponible depuis cette semaine (et je sais ou il y en a)
http://www.redrc.net/2011/11/serpent-s411-limited-edition/#more-48960


Serpent is introducing this Limited Edition version of the Serpent 411, to celebrate Marc Fisher’s victory at the 2011 German Nationals, where he won ahead of Ronald Volker and Marc Rheinard to take the title. Only 300 Serpent 411-Limited Edition kits will be made and compared to the standard kit they will include a carbon 2.25mm chassis with engraved car-number and logo as well as dark Serpent orange anodising of all aluminium parts. Other new items include dark orange aluminium turnbuckles and track rods, carbon fibre battery holders, TiN coated pivot pins front and rear, extra gear-differential and an orange anodised tool-set consist of 8 tools, also with Serpent logo and 411-LE car number engraved.

Team Corally HMX 1:10 EP Touring Car Sneak Preview



TEAM CORALLY SNEAK PREVIEW
THE ALL NEW 1:10 EP TOURING CAR PROTOTYPE
OFFICIAL RELEASE DATE DECEMBER 2011

Note: the prototype differs from the touring car which will be released in December 2011

J'en ai vue un personne hier un Serpent S-411 mon chum EDY MONN en a faite l'achat je dois dire que ca pas l'air trop solide hiiiii les pièces son pas grosse les tables son pas large moi personnellement je ne suis pas trop on-road mais ses beaux en cliss.

Den.

canon67 a écrit:J'en ai vue un personne hier un Serpent S-411 mon chum EDY MONN en a faite l'achat je dois dire que ca pas l'air trop solide hiiiii les pièces son pas grosse les tables son pas large moi personnellement je ne suis pas trop on-road mais ses beaux en cliss.

Den.

il y a 2 gars qui ont des S411 a St-Roch et je peux te dire qu'ils sont solide
Mais un des deux est toujours dans le A..donc quand tu cogne pas tu brise pas..

Le Spécial édition (anodisé orange)est vraiment hot et le numéro (001 à 300) est gravé sur le chassis et le kit de tournevis sur la photo est inclus dans le kit... et il coute $500 USD

Oui j'ai vue le numéro 219 sur le sien.

Den.

Tommatrix X 1/10 On-Road Sedan

Il y a pas de photo encore de disponible mais il semblerais qu'il soit aussi innovateur dans son design que le Awesomatix..


The new, Tommatrix X 1/10 On-Road Sedan will be ready for shipping in Feb 2012.
Features Include:
TKX-Locating pins: for all of the compents that bolt on the chassis. This innovative idea will help to prevent tweaks to your chassis, and make sure those mid-season rebuilds get your chassis right back where you had it before the tear down.

TKX-Dampening tubes: This one of a kind new suspension upgrade will be alivable to “fine tune” your chassis. Along with the standard 3 shock system we have incorporated dampening tubes to allow the racer to tweak his suspension settings for each track. Through all our testing we have found that dampening tubes along with the “TKX-3 Shock System” have helped lower lap times, add corner speed, and helped with forward traction
.
TKX-Top Deck: In working closely with our team drivers we have found that our custom, innovative “TKX-Deck” with its 5 mounting locations will help dial in that perfect amount of chassis flex. When testing on different races surfaces over the last 2 years we have found that being able to tighten, loosen, and reposition the location of the top deck provides an added benefit to the racer. With the TKX-Deck we have seen awesome advantages to how the front and rear of the chassis flexes under loads and have come up with the idea that we can provide the correct amount of flex, for stock and modified racing alike.

TKX-3 Shock System: Over time I have seen other car manufactures use the traditional 4 shock setup on their touring cars. Today I present to you TKX-3. A brand new innovative design that allows the racer to use 2 shocks in the rear, and a mono sock in the front. With the addition of the TKX-Dampening tubes, which connect the front of the suspension arms to the chassis you now have a fully innovative suspension system. While testing this awesome design we have seen corner speeds increase 20% over the traditional 4 shock systems. How is this possible you ask? Well with the lowered center of gravity and the loss of all those “extra” suspension compents up front The TKX gains corner speed.

TKX-Super Spool: Rear spool, yes you heard me correct, rear spool. For all those who said it would never work we perfected it! With the ability to run a rear spool, you have supstanical gains in corner speed, forward traction, mid corner steering, and corner exits speeds. It is also lighter than a standard ball diff, or a gear diff. The TKX-Super Spool is not like other spools, we use space age components that are lighter and more durable than any other on the market. We have over 1,500 hours of testing on our spools before you even get one! That’s right who else will durability test parts before racers even see them!

Thanks to everyone for being so patient was we wait for the release of the TKX 10! It truly will be a game changer!
We will also be looking for team drivers in the U.S. for the start of the 2012 racing season. You can start by PM’ing me with your resumes.
We are also working on a website, which will have kit details, as well as a place to order from!

Vraiment spécial la suspension! Il ont l'air bien fait les Awesomatix EP

Le prix est la aussi!! Hheehe

Schumacher MI4CXL

http://www.redrc.net/2012/01/schumacher-mi4cxl-110th-competition-tc/#more-51033



Seen at last weekend’s Euro Touring Series Rd2 in Italy, Schumacher have officially launched their new Mi4CXL 1/10th Competition Touring Car. The Mi4CXL is the latest version of the highly successful Schumacher Mi4 touring car range. Now with 2 British national titles, numerous European and World event wins including the ETS Pro Stock Championship, the CXL takes winning to the next level. Schumacher’s World Championship winning design team, with the help of top drivers such as Chris Grainger and Martin Hofer have improved the Mi4CX chassis design, making a car that is faster, yet easier to drive than ever before. Mi4CXL drivers will reduce their lap times and improve their positions in both qualifying and race conditions.



- NEW 2mm Aerospace carbon fibre “Soft Weave” chassis and long top deck with optimised flex. Easier to drive with more traction.
- NEW Extreme lightweight 7075- T6 transmission housings.
- NEW Anti- Roll Bar system, lightweight with a near linear response.
- NEW Bridged layshaft mounting with quick release layshaft design for ease of maintenance.
- NEW CNC alloy, 20 tooth layshaft pulley.
- NEW Steering geometry incorporating centre point steering with forward facing balls to fine tune geometry. Fully adjustable Velocity Ratio, Ackermann Angle and Ackerman Rate.
- NEW Stiff 3mm rear shock tower with more shock mounting positions.
- NEW Carbon Fibre wishbones with moulded Roll Bar Ball, for increased traction, lighter weight and better impact absorption.




- Clamp motor mount to adjust side to side weight distribution. The car can be perfectly balanced with different lipo batteries and radio gear.
- Split rear transmission housing.
- Carbon fibre upper link design with options to adjust roll centres.
- Anti roll bar mounts with precise vernier adjustment to minimise play.
- Purple Alloy CNC ‘O’ ring retained wheel hexes.
- Lightweight moulded pivot blocks. Optional twin pivot block system allows infinite adjustment of roll centres, toe- in, anti- squat, and track width on front and rear.
- Fully adjustable, suspension geometry, wheelbase, caster, camber, roll centre, track width, ackerman, droop, front toe in/out, ride height. Anti dive, anti squat can be changed with Speed Secret parts.
- Efficient transmission with twin Kevlar belts and precision CNC pulleys.
- Alloy eccentric adjusters for optimum belt tension. Easy diff height adjustment to allow changes in drive shaft plunge. This can be used to increase or decrease traction.
- Symmetrical chassis layout with few screws minimises tweak.
- Ultra smooth Nickel- Teflon plated threaded alloy shock absorbers for extreme smoothness and durability.
- Lightweight machined diff pulley, Ceramic diff balls, aerospace thrust bearing.
- Narrow efficient thin back belts.
- Ultra lightweight front spool. Improved durability.
- Dedicated front & rear, reverse cup, high tensile steel, CVD driveshafts. Improves all round traction. Differential and spool plastic inserts “sliders”. Offer a lightweight, efficient driveshaft interface.
- Incorporating larger pins and joints, improves strength and durability.
- Lightweight foam bumper.
- High tensile spring steel pins.
- Purple alloy M3 nuts.
- Battery fixing with tape or optional battery strap.

je ne catch pas comment on change la distribution du poids avec le moteur clamp? meme si c'est une clamp le moteur doit etre a la bonne place pour avoir le pinion sur la spur? a moins que ca soit de déplacer le pinion légerement sur la spur dont on parle??

Daddydan a écrit:je ne catch pas comment on change la distribution du poids avec le moteur clamp? meme si c'est une clamp le moteur doit etre a la bonne place pour avoir le pinion sur la spur? a moins que ca soit de déplacer le pinion légerement sur la spur dont on parle??

C'est tres simple...

Tu met le moteur dans la clamp et tu le pousse vers l'interieur ou vers l'extérieur avant de visser la clamp (pour contre ballancé le poids de la batterie).
Si le moteur est poussé au maximum ver l'intérieur,tu a juste a inverser la tansmission (poulie/spur/diff) donc la spur va se retrouvé vers le coté du pack (c'est un jeu d'enfant)..

HB TCX Hara Edition Kit




The HB TCX pro-level touring car continues evolving with a long list of new updates to keep the competition on its toes!
■New narrower chassis
■New top deck
■New rear gear differential
■Lengthened aluminium steering arms to increase steering lock
■New steel rear driveshaft
■New servo mounts incorporating LiPo stop
■New front hubs & rear upright from TC-FD
■New aluminium upper shock mount

accessible!

canon67 a écrit:Oui j'ai vue le numéro 219 sur le sien.

Den.

Moi je viens de finir de monter le num 269. C'est extrêmement bien fait. Ça se monte comme charme et les outils qui viennent avec sont très bons quoiq'un peu gros à mon goût. Au niveau montage il n'y a pas de comparaison avec le TC5 (je ne sais pas pour le TC6.1) nottamment au niveau des schoks. Ces schok n'ontpas de blader au dessus. Ils se montent par le bas comme sur les Baja. Le kit vient avec diff planétaires en arrière et l'option spool ou planétaire en avant. Je vais poster des photos lorsque j'aurai mon body que j'ai d'ailleurs mis comme avatar.

Daddydan a écrit:accessible!

Pas encore disponible

J'imagine qu'il sera au alentour de $475 à $500

Discus a écrit:

canon67 a écrit:Oui j'ai vue le numéro 219 sur le sien.

Den.

Moi je viens de finir de monter le num 269. C'est extrêmement bien fait. Ça se monte comme charme et les outils qui viennent avec sont très bons quoiq'un peu gros à mon goût. Au niveau montage il n'y a pas de comparaison avec le TC5 (je ne sais pas pour le TC6.1) nottamment au niveau des schoks. Ces schok n'ontpas de blader au dessus. Ils se montent par le bas comme sur les Baja. Le kit vient avec diff planétaires en arrière et l'option spool ou planétaire en avant. Je vais poster des photos lorsque j'aurai mon body que j'ai d'ailleurs mis comme avatar.

N'oublie pas de mettre une photo

p.s: le TC6.1 est vraiment mieux concu que le TC5

J'aime bien le nouveau Schumaker mais je trouve son prix vraiment trop élevé. Surtout qu'il n'est pas vraiment différent du model précédent dont le prix vient de baisser sensiblement.

bobynet a écrit:

Daddydan a écrit:accessible!

Pas encore disponible

J'imagine qu'il sera au alentour de $475 à $500

Sa concerne le Hot Bodies TCX Hara Edition...

Discus a écrit:J'aime bien le nouveau Schumaker mais je trouve son prix vraiment trop élevé. Surtout qu'il n'est pas vraiment différent du model précédent dont le prix vient de baisser sensiblement.

C'est normal que le prix du model précèdent à baisser...ils veulent écoulés leur stock pour faire la place au nouveau

Il n'est pas plus cher que les autres...
$120 d'écart pour le même kit,si ont cherche un peu

ici à $550
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_348/products_id/223716/n/Schumacher-Mi4CXL-Pro-1-10-Electric-Competition-Touring-Car-Kit

et ici à $430
https://www.ssl-stormerhobbies.com/cgi-bin/seekpart.pl?src=cs&pn=SCHK127

Je connais bien les tourings car de Schumacher (J'ai eu 2 MI2..1 Mi3..1 Mi4LP...1 MI4CX)
Et je peux te dire que rien n'accote un MI4LP/CX (je ne peux pas parlé pour le CXL..j'en ai pas) quand viens de faire de la maintenance...c'est la voiture la mieux pensé...tu veux enlevé ton diff...2 vis a enlevé...ta spur est strippé...une vis (pas de top deck a dévisser) remplacé le frame...tu tourne la voiture à l'envers..8 vis et tu remet le nouveau frame (t'a pas besoin de tout démonté ta voiture pour ca..

Je regrette d'avoir vendu mes Schumacher

Litemodz LM4-12

Pas encore disponible..

wow! pas large en tout cas!!

TOP 2012 Photon EX

http://www.redrc.net/2012/03/top-2012-photon-ex/#more-52801

Serpent S411 Team Edition kit

http://www.redrc.net/2012/03/serpent-s411-team-edition-kit/#more-52813