projet: custom rock bouncer

Moi j aime bien ton black cherry   avec les link de stainless et un peu de noir devrais faire un beau maraige   

Magoo a écrit:Ok, dans les patates. Ce n'était pas krylon, mais une autre marque.

Ça donne qqc du genre:
http://www.paintwithpearl.com/chameleons/4759RBP/Red-Blue-Purple-chameleon.htm

Sauf qu'avec ça, le moindre petit défaut paraîtrait tout de suite en étant de couleur différente.... c'est exactement pourquoi j'avais décidé de ne pas utiliser ça il y a quelque mois... la mémoire est une faculté qui oublie

Malade ca mon homme comme couleur... Applique toi bien et GO!!!

Fini mes links aujourd'hui!

Traxxas revo rod ends (#5347)
Tige filetée 8-32
Tube stainless 1/4" (ligne hydraulique)

Les 4 d'en arrière:



Et ceux d'en avant, courbés pour laisser la place au servo. Ça a été assez difficile à plier. Ça a écrasé pas mal, mais où ils sont, ça ne paraîtrait pas trop.

Nice !!

c'est toi qui a filleté l'intérieur de tes links en stainless? si oui avec quoi?

Magoo a écrit:Traxxas revo rod ends (#5347)
Tige filetée 6-32
Tube stainless 1/4" (ligne hydraulique)

Si tu lis bien, il a "sleevé" la rod filetée avec le tube de stainless et ce dernier est squeezé entre les 2 rod ends.

Good job!!!

Exact.
Le diamètre interne du tube est environ 1/64" plus grand que le diamètre de la tige filetée.
Les tiges filetées ont 20mm de plus long que les tubes.

Aussi, j'ai coupé le tube avec un coupe tuyau. Ça écrase un peu en coupant et fait un petit collet qui réduit un peu le diamètre interne du tube.
C'est assez serré que j'ai entré presque toutes les tiges filetées en les vissant avec le chuck de la drill.

Vraiment hot   

il est top se bouncer

Merci, mais il ne "bounce" pas for présentement

J'ai passé plus d'une heure hier seulement à me casser la tête pour comment j'allais monter la direction...   
J'ai une solution, que je n'aime pas trop, mais je vais essayer et voir ce que ça donne  

Magoo a écrit:
Traxxas revo rod ends (#5347)
Tige filetée 6-32
Tube stainless 1/4" (ligne hydraulique)

Je viens de me rendre compte que j'avais écrit "6-32", mais c'est de la "8-32" que j'ai utilisé.

La 6-32 va être utilisée pour faire le lien entre le servo horn et le bell crank avec de la ligne à bake.
Le diamètre interne de la ligne à brake est plus petit que la tige 6-32, donc je vais filleter le tube.
La ligne à brake va servir de servo saver

Effectivement, pour les rod end traxxas, il faut du 8-32 ou bien du 4mm.

Après avoir réussi à faire fonctionner mon bell crank hier, j'étais très content d'avoir réussi   jusqu'à ce que je me mette à jouer avec la suspension... lorsque la suspension écrasait, ça poussait sur le bell crank de 5mm, ce qui faisait tourner les roues et faisait en sorte que c'était impossible de configurer les end points correctement   
Mon servo était trop haut sur mon frame. J'avais anticipé ce problème dès le début, mais j'espérais que le déplacement soit mineur, ce qui n'était pas le cas.
Impossible de monter le servo sur l'axe, mes batteries sont trop longues.

Mon dernier recours, que j'avais prévu dès le début en faisait le "nez" plus long, monter le servo au frame, en avant du nez et utiliser un pahnard.
Je n'aime pas cette solution parce que ça fait déplacer l'axe lorsque la suspension écrase et que le servo perd de la force parce que le bras a beaucoup d'angle.
J'ai aussi passé pas mal de temps à faire mon support de servo et mes links du haut, donc je n'avais pas envie d'avoir fait ça pour rien.






Dernier espoir avant de tout scraper pour monter le servo en avant, le descendre pour le que le bras reliant le servo horn au bell crank soit parallèle au link du haut.
La contrainte est de laisser assez de place pour le déplacement du drive shaft lors du travail de la suspension et contourner le lien du haut.





Victoire!   
En baissant le servo de 8mm, aucun déplacement lorsque la suspension travaille!
Seulement 2mm de déplacement lorsque le bras du servo est complètement à l'arrière. L'effet est mineur parce que les roues redeviennent un peu plus droites.
Compromis très acceptable, compte tenu du défi que ça a été à réaliser!

Prochaine étape, faire les 2 liens de direction avant en stainless comme les links et faire le bras entre le servo horn et le bell crank en ligne à brake.
La ligne à brake va être facile à travailler pour contourner le link du haut.
Je vais peindre ce bras en noir pour qu'il soit moins visible.
Aussi, ce bras ne sera pas exposé aux chocs et dans le pire des cas, va servir de servo saver!

Hâte de la voir jumper cette bête-là mais quelques conseils:

J'ai très peur pour ton système de pivot de steering

C'est trop mou et au premier coup de mangé ca va tout péter

J'ai crochis des rods de steering, des knuckle et des servo horn en masse pour te dire ca!

Cahce ca ou blinde ton setup solide!

Pour tes bracket de shocks, fait les un peu plus large pour ne pas squeezer le pivot ball du bas du shock... Et elle aussi semble feluette!

Magoo a écrit:Merci, mais il ne "bounce" pas for présentement

J'ai passé plus d'une heure hier seulement à me casser la tête pour comment j'allais monter la direction...   
J'ai une solution, que je n'aime pas trop, mais je vais essayer et voir ce que ça donne  

c'est prise de tête, mais c'est qui est sympa dans la conception

Oldskoolcj a écrit:Hâte de la voir jumper cette bête-là mais quelques conseils:

J'ai très peur pour ton système de pivot de steering

C'est trop mou et au premier coup de mangé ca va tout péter

J'ai crochis des rods de steering, des knuckle et des servo horn en masse pour te dire ca!

Cahce ca ou blinde ton setup solide!

Pour tes bracket de shocks, fait les un peu plus large pour ne pas squeezer le pivot ball du bas du shock... Et elle aussi semble feluette!

Tu es violent avec tes machines pour crochir des horns et des knuckles!   

Pour le steering, si le pivot crochit, je le ferai plus épais et j'aurai un template
C'est avoir le template qui a été compliqué; faire le bell crank comme tel n'a pas été très long.
Mon problème pour le moment est de travailler du métal épais, donc j'utilise ce que je suis capable de manipuler.
J'ai pensé le doubler, un par dessus les balls et un par dessous pour avoir plus de rigidité.

Les brackets de shocks vont subir un coup de meule;  je n'ai pas encore pris le temps de le faire. Les balls ont déjà assez de place pour tourner et j'ai le même angle que les shocks.
Aussi, la tôle a 1.25mm et est filleté des 2 côtés. Elles sont assez rigides et ne sont pas supposé recevoir de coups, mais si ça se produit, je les referai en 2mm

Comme tu as déjà dit, j'essaie de le rendre roller OPC
J'aurai le temps de faire les "gogos" pendant que la peinture va sécher

Est-ce que tu pers de la force avec le pivot à comparer si tu étais direct ?
Par contre, j'adore ton concept

Magoo si ces pas assez fort ton pivot je pourrais te faire en 14 Ga ou 16 Ga en stainless faut juste prendre ton pivot actuel tracer une ligne sur le stainless et faire ca au grounder pour couper et percer les trous la cé sur que tu plira pas ca lolll si sa t intéresse naturellement

Le servo a 330 oz de torque
Le truck tasse au complet!

Les commentaires de Oldskoolcj m'ont trotté en tête et je me suis décidé à doubler le bell crank pour plus de solidité. Ça a été assez rapide à faire.

Le point faible actuel est le pivot qui relie le bell crank au link truss. J'ai un bon lousse dedans.
Je vais ajouter un support au dessus du truss pour donner plus de solidité et enlever le lousse. Un autre "problème" que je me doutais que j'allais avoir, mais que j'attendais de voir une fois rendu là

Voici donc ce que ça donne:

soyann a écrit:

Magoo a écrit:Merci, mais il ne "bounce" pas for présentement

J'ai passé plus d'une heure hier seulement à me casser la tête pour comment j'allais monter la direction...   
J'ai une solution, que je n'aime pas trop, mais je vais essayer et voir ce que ça donne  

c'est prise de tête, mais c'est qui est sympa dans la conception

Et c'est tellement satisfaisant de rencontrer un problème et arriver à y trouver une solution

Je suis normalement du genre très planifié avant de faire quelque chose, mais avec de projet là, c'est beaucoup d'essaies et d'erreurs!
Je dois continuellement réviser mes plans et trouver de nouvelles solutions   

Super clean !! J'aime beaucoup ça ! Mon point à propos de la force c'est vue que le servo force sur un pivot au lieu du Knuckle de la roue, il y a quand même une perte de force. Mais, c'est moi qui capote un peu...
Tu verras, mais je trouve ton design vraiment malade et super bien fait !

Il sera une belle pièce de collection ce Rock Bouncer

Merci et je comprend ce que tu veux dire maintenant

Je souhaite tellement que ça fonctionne! Je voulais quelque chose de différent
C'est la première fois que je monte quelque chose d'aussi complexe. J'ai travaillé le bois souvent, mais le métal, c'est la première fois.
Je sais qu'il y a de bonnes chances pour que ça ne fonctionne pas, mais jusqu'à présent, ça regarde bien.

Au gros pire, si ça tourne au désastre, j'aurai essayé et il restera l'option du servo en avant du nez avec le panhard, qui est un design plus simple.

Et pour l'idée du bellcrank, je cherchais des idées pour mettre le servo ailleur quand j'ai vu que le HPI Wheely King en utilise un pour sa direction. Si un monster truck en utilise un, et tout en plastique, pourquoi pas?

FJ Cruiser 27 a écrit:Magoo si ces pas assez fort ton pivot je pourrais te faire en 14 Ga ou 16 Ga en stainless  faut juste prendre ton pivot actuel tracer une ligne sur le stainless et faire ca au grounder pour couper et percer les trous la cé sur que tu plira pas ca lolll si sa t intéresse naturellement

Je vais essayer quelque chose pour enlever mon lousse, mais si ça ne fonctionne pas, je te ferai signe

Pour travailler les petites pièces, j'utilise ma sableuse sur table qui a des drums de différente grosseur, mais dans du métal trop épais, ça use le papier trop rapidement.
J'ai un grinder, mais la madame en chiale un coup quand je l'utilise! Aussi, pour de petites pièces, c'est difficile à utiliser.
J'ai essayé de monter un disque de grinder sur ma perceuse à colonne, mais je dois être mal installé parce que ça défait tout le temps

Magoo a écrit:

FJ Cruiser 27 a écrit:Magoo si ces pas assez fort ton pivot je pourrais te faire en 14 Ga ou 16 Ga en stainless  faut juste prendre ton pivot actuel tracer une ligne sur le stainless et faire ca au grounder pour couper et percer les trous la cé sur que tu plira pas ca lolll si sa t intéresse naturellement

Je vais essayer quelque chose pour enlever mon lousse, mais si ça ne fonctionne pas, je te ferai signe

Pour travailler les petites pièces, j'utilise ma sableuse sur table qui a des drums de différente grosseur, mais dans du métal trop épais, ça use le papier trop rapidement.
J'ai un grinder, mais la madame en chiale un coup quand je l'utilise! Aussi, pour de petites pièces, c'est difficile à utiliser.
J'ai essayé de monter un disque de grinder sur ma perceuse à colonne, mais je dois être mal installé parce que ça défait tout le temps

Pas trouble te gène pas tient moi au courant  

J'ai réussi à enlever mon lousse avec une autre petite plaque, des bushings et des rondelles de plastique, donc une chose de moins à me soucier

Mon support de batterie est monté.
À ce moment, il est officiellement roller    (du moins, quand je l'assemble )

Il manque quelques gogos avant de passer à la peinture, qui va se faire cette semaine!
Je ne suis pas encore fixé sur la couleur, mais comme j'aime bien relever des défis avec ce projet...

noname a écrit:

Magoo a écrit:Ça donne qqc du genre:
http://www.paintwithpearl.com/chameleons/4759RBP/Red-Blue-Purple-chameleon.htm

Sauf qu'avec ça, le moindre petit défaut paraîtrait tout de suite en étant de couleur différente.... c'est exactement pourquoi j'avais décidé de ne pas utiliser ça il y a quelque mois... la mémoire est une faculté qui oublie

Malade ca mon homme comme couleur... Applique toi bien et GO!!!

"Applique toi bien..." J'ai donc passé 3h cet après midi à réviser chacun des joints et limer tout ce qui n'était pas lisse. Pas parfait, mais plus de défaut évidents. J'étais avec une lime ronde 1/8" pour mettre ça propre!
J'ai compté. 141 joints. Plusieurs joints ont subit 2 ou 3 soudures, donc probablement autour de 150 soudures  
Sur ce nombre, il y en a environ 10 dont je ne suis pas satisfait parce que le bronze n'a pas bien coulé tout le tour.
93% de satisfaction, pas si mal

Le métal a commencé à s'oxyder en presque 2 semaines. Le côté étincelant est disparu et ça a commencé à jaunir.
Ça m'a quelque peu démotivé, mais j'ai essayé ce soir et le lustre revient rapidement avec un petit coup de brosse métallique sur la perceuse.
Je vais donc prendre une heure ou deux pour lui faire une dernière beauté avant la peinture!

À suivre! les prochaines photos vont peut être avoir de la couleur