projet: custom rock bouncer

Je vais commencer mon projet de rock bouncer, mais je ne suis pas certain du wheelbase et de la longueur des links.

Je vais utiliser un skid plate de wraith avec des axes de scx10 "élargies".

Avec le wraith kit, les rods de links du bas en alu ont tous 87.5mm (exclue les rod ends)
Avec le SCX10 jeep kit, les rods de links du bas en alu ont 98mm en avant et 106mm en arrière, ce qui met le centre de gravité un peu plus en avant.

Je keep kit a un wheelbase de 12.3" et le wraith, 13.9"

Je pense que le wheelbase du wraith est beaucoup trop long, donc je pense plus aller vers 12.5" ou 13".
Ce que je ne suis pas certain, c'est si je devrais faire les 4 links de la même longueur ou les mettre un peu plus courts en avant.

Ceux qui en ont, quel wheelbase avez-vous et quelle longueur de links du bas avez-vous (oeil à oeil)

Merci!

Parce qu'il faut bien commencer à quelque part... je n'avais pas de 4 link truss sur mes axes, donc je m'en suis fait

Rod de fer 3/16"
Plaque de métal 1/8"



Le bout de ligne à brake sert à bien aligner les 3 plaques verticales.
J'ai percé tous les trous en même temps pour que les 2 tubes soient parallèles.



J'ai coupé le tube de ligne à brake pour laisser exactement la bonne largeur pour la boulle d'un rod end.
Manque les trous pour visser sur l'axe et un bon coup de nettoyage.
Les patins sont un peu trop large, mais un coup de meule va arranger ça.

Ça fait une éternité que j'ai pas mis à jour mon post...

Premier proto durant les vancances de Noël.
Les proportions n'y sont pas, mais ça donne une idée

Petit dessin à main levée pour faire passer le temps en voyage ...

De retour à la maison. Update majeur du proto.
Cette fois-ci, électronique en place.
Batterie en avant, ESC derrières les sièges et boîte du receiver derrière.
Servo ... en avant, sous la batterie, entre les links du haut, juste devant la spur.
Un bellcrank monté sur l'axe avant va relier le servo au lien de direction. Encore dans ma tête... encore rien de concret...

Mockup avec de la largeur avec des "longer beef tubes"
Ho yeah!

Je trouvais que ça lui fait un trop gros derrière, donc j'ai décidé de lui "pincher" l'arrière un peu.
Haaa! sexy! (ok, plus sexy en vrai qu'en photo   )



Je me suis aussi trouvé un design pour le toit qui fit avec l'avant.
Miss s'est aussi trouvé de nouveaux sièges en styrène. Plus confortable qu'une roulette de tape électrique (elle a perdu ses sièges de wraith... paskawaloulou!)
J'ai de la job pas mal à faire sur les sièges, mais en attendant, ça permet de faire avancer le projet!
Pour le "cache moteur" et l'arrière, au dessus du receiver, je garde la "surprise" pour plus tard... j'ai fait le mockup sur papier et ...   

Tight fit des sièges autour de la transmission







Can 550 brushless en dessous du siège de droite.

Je me suis monté une plieuse à tube.

Mes requis: être capable de faire des courbes prévisibles et répétables!

Des rondelles montées sur un boulon (des washers sur une bolt!)
Chaque rondelle a 1/16"... yé! 3 x 1/16" = 3/16" comme la ligne à brake!
2 grosses rondelles viennent prendre le tout en sandwich pour empêcher que ça écrase (kink)
Un vieux bearing vient mettre la pression sur le tube en tournant le levier.







Pour pouvoir sortir le tube, je dois relâcher les 2 boulons du dessus (slaquer les nuts!)

Le résultat:

Et c'est un départ!!!
Ma première pièce de frame!
Tout beau tout frais de ce soir.
La pièce la plus complexe de mon design. 2 identiques à faire. 2 autres un peu plus simples.

Oh Wow !!! vraiment hot ton projet, avec des dessins d'ingénieures en plus, ca va prendre beaucoup d'heure pour réaliser un tel projet, un vrai built

belle job. beaucoup de travail la dedans   

Merci

J'ai passé plus de temps à y penser qu'à travailler dessus   

Du fil électrique est pas mal plus facile à plier et déplier que du tube   
C'est le temps que je m'y mette plus sérieusement... l'hiver achève, mais aussi le masking tape lâche de partout!

Un vrai travail de précision, non plutôt un loisir de précision

beau projet ca!!!!!!!

Je n'avais pas vu le post mais beau travail !!

Maintenant on attend la suite

Malade ton projet !

 Encore un rock bouncer... Vraiment nice la job à date, lâche pas...

danbillyboo a écrit:Malade ton projet !

x2   

J ai regarder ta plieuse de près , je vais prendre quelque idée de ta plieuse c est bien fait , dans mon cas ces plus pour de la rod 1/4 en stainless (futur projet) , j aime bien ton projet ces bien parti lache pas ces Super  

Plier de la rod 1/4 avec ça, ça va prendre un bon levier!
À 6" c'est juste bien pour la ligne à brake, mais la rod pleine va être du sport!
Déjà de la rod 3/16" c'était raide!

Un beau projet!
J'aime bien ta plieuse, ça fait une belle job!

Petit update.

J'ai fait la modif XR10 de mes axes de SCX10 avec des "larger beef tubes", des universals de XR10 et un kit vanquish wraith stage 1.
Pour l'avant, modif super facile, angle de steering de fou!
Pour l'arrière, le XR10 étant discontinué, les "straight axle shafts" du XR10 sont BO partout, donc j'ai dû improviser.
J'ai utiliser un kit de shafts de SCX10 que j'ai coupé et allongé avec une goupille rainurée 1/4" (slotted spring pin, 90¢ chez Réno), le tout brasé ensemble.
Temps pour le faire, un peu plus d'une heure.

En bas, le shaft d'origine de 104mm et la goupille. En haut, le shaft allongé et brasé.
Le diamètre extérieur passe sans problème dans le beef tube, donc un coup de peinture et ça va être beau comme ça.



J'ai fait un test de torsion avec un petit bout de la goupille brasée sur un bout de rod 3/16".
Avec la rod dans un étaux et en tournant le bout brasé avec des pinces, j'ai fait faire un tout complet à la rod (elle a tordu en réglisse) sans que le joint ne bouge. Ça devrait être assez solide!!

Superbe !!

ouais tu travail vraiment bien ...hate de voir l evolution de ton projet