Projet MGT conversion brushless

les buggy 1/8 c'est du mod 1
les maxx et revo d'origine c'est du 0.8

Moi j'ai eu 3 mgt et le conseille que j'ai a te donner est de enlever la trani 2 vitesse du mgt et la remplacer par un diff centrale la trani d'origine toffera pas le moteur brushless car en plus tu a la version du 4.6 se qui fait que ta trani n'est pas completement en métal il reste des gear en plastique. si sa peu taider ...

J'ai reçu mon 1717 hier donc je vais pouvoir commencer à prendre mes mesures pour mon motor mount! C'est toute une bête ce moteur là! Il pèse au dessus d'une livre! Malheureusement, même si je me comptais un boutte de film en me faisant à croire qu'au travers de ceux avec des shaft 6mm il en restait un 5mm et que ce serait moi le chanceux à l'avoir.... ben non, c'est bel et bien un 6mm...!

J'ai décidé de m'équiper en pinion 6mm. Pas de modif à faire sur le shaft donc je garderai ma garantie au besoin...

Personne qui peut m'aider avec le MOD d'origine sur les spur de MGT?

Merci!

les spur de MGT c'est du 0.8, c'est sur, c'est compatible avec les anciens maxx
comme ta dit alex, vire la boite, elle tiendra pas le choc, avec des picco26 elle ne résiste pas déjà et monter une boite de MGT 8.0 c'est dans les 100$ et ca peut aussi casser et les pièces sont plus dur a trouver

moins tu a de pièces en rotation, moins tu a de risque de casse

alex champagne a écrit:Moi j'ai eu 3 mgt et le conseille que j'ai a te donner est de enlever la trani 2 vitesse du mgt et la remplacer par un diff centrale la trani d'origine toffera pas le moteur brushless car en plus tu a la version du 4.6 se qui fait que ta trani n'est pas completement en métal il reste des gear en plastique. si sa peu taider ...

De toute facon, en 6s il y a rien qui va dure... mais je suis d'accord avec Elvis, enleve la transmission, avec un 1800kv en 6s tu vas tout faire peter, beaucoup trop de torque, si ce n'est pas ta tranmission, ce sera les shaft de diff, sinon les diff, sinon les chaft, sionon les hex, sionon les roue.... pis si tout ca toff, ben c'est les pneu qui vont fendre ou bien decoller!!!

Arretez donc de le décourager!!

Allez XpresS, Monte tout ça et montre nous!!!

En passant , tu parle suovent de MM comme esc, fait attention sur ebay, c'est un MMM que tu as besoin!

Fred

Emaxx_quebec a écrit:Arretez donc de le décourager!!

Allez XpresS, Monte tout ça et montre nous!!!

En passant , tu parle suovent de MM comme esc, fait attention sur ebay, c'est un MMM que tu as besoin!

Fred

Toi tu jases! J'ai pas bien bien peur pour la tranny et le reste du drive train, j'ai vu beaucoup de conversion sur monstergt.com et ça semble tenir le coup. De toute façon je ne roule pas en malade et je n'ai pas l'intention de le cochonner pour le fun. Le plus souvent je roule dans un pit, c'est assez smooth pour le drive train... Au pire je vais changer au fur et à mesure que ça pètera!!!

Je vais checker comme il faut pour le ESC, le MMM c'est bien le 120a?

si tu conduis comme Gilou, tu vas tout casser (ou encore comme leroi) mais si tu cochonnes pas ca pour rien, ca va etre pas mal. mais c,est vrai que pour les pneus c'Est dur en 6s hehe peu importe la machine hehehe

Parle moi en pas, L'autre fois j'ai dechirer un Canyon AT sur mon Summit, 40$ de tire pour une tite shot de 6s ca fait cher. As teur quand je Crawl pas avec mon Summit Je roule des Pneus chinois, le pire c'est qu'il vont full ben,

En passant je confirme que 6s stun peut Débile mentale dans un Summit, ca va l'etre tout autant dans ton MGT. Le 6S c'Est bon pour impressionner le monde mais honnetement je prefere rouler en 4s. c'est ben en masse

Ah oui ta question par rapport a la differenc entre Xerun et EZrun. Xerun est le haut de gamme de la compagnqie Hobbywing, qui fabrique les produits EZrun. Honnetement a 100$ pour un 150A c'est un deal, en plus ce mois ci sur hobbypartz.com y'a 10% de rabais sur les produits hobbywing et sur les Lipos Gen Ace.. 10 $ shipping flat rate, pas de douanes, pas de taxes Fack un speed 1/8 a 100$ shipper chez vous, f-uc-k Castle, le 60$ sauvé mets le sur des lipos

Le 6S c'Est bon pour impressionner le monde mais honnetement je prefere rouler en 4s

Si tu ne change pas de moteur, ( 2200kv, ex), absolument daccord. Mais avec l'augmentation de l'efficacité, ( moteur entre 1500 - 1800kv) et 6s, tu aura la MÊME vitesse avec MOIN de chauffe partout et PLUS d'autonomie.!!!

En plus, avec 4s et le 1717, je ne crois pas qu'il serta impressionné
Exemple avec MON truck:
4S

Differential Ratio: 3.3076923076923075
Transmission Ratio: 1.7222222222222223
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 51
Pinion Tooth Count: 25
Total Voltage: 14.80
Motor KV: 1580
Tire Diameter (inches): 5.84
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 0
Motor Coil Resistance: 0
Spur/Pinion Ratio: 2.04 : 1
Total Ratio: 11.62103 : 1
Tire Circumference (inches): 18.35 inches (466.01 mm)
Rollout: 1.58:1
Total Motor Speed: 23384 RPM
Vehicle Speed: 34.96 mph (56.16 km/h)
Effective KV Value: 1580
KT constant: 0.86 oz-in/A

Et 6S

Differential Ratio: 3.3076923076923075
Transmission Ratio: 1.7222222222222223
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 51
Pinion Tooth Count: 25
Total Voltage: 22.20
Motor KV: 1580
Tire Diameter (inches): 5.84
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 0
Motor Coil Resistance: 0
Spur/Pinion Ratio: 2.04 : 1
Total Ratio: 11.62103 : 1
Tire Circumference (inches): 18.35 inches (466.01 mm)
Rollout: 1.58:1
Total Motor Speed: 35076 RPM
Vehicle Speed: 52.44 mph (84.24 km/h)
Effective KV Value: 1580

Fack un speed 1/8 a 100$ shipper chez vous, f-uc-k Castle, le 60$ sauvé mets le sur des lipos

Si ça fonctionne bien et que tu en es content, parfait. Mais je te souhaite de ne pas avoir de problème avec!!!!!! Bonne chan



Fred

le service de castle est incroyable! mais le xerun est fiable quand meme et a considérer. rendu la ca ne dépend que de ton budget

Un 1580kv ca peut toleré combien de S, c'est vrai j'avais oublier que rendu la c'Est quaisment 6S le minimum et 8S l'optimal, prends t'il le 10S ce moteur?? imaginez ca,,, OUF
ca serait pas drole

J'ai fait quelques calculs et je crois rester en 6S. La vitesse ne sera pas si folle que ça.

Mon MGT avec setup planifié en 6S:

Differential Ratio: 3.308
Transmission Ratio: 1.701
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 54
Pinion Tooth Count: 18
Total Voltage: 22.20
Motor KV: 1580
Tire Diameter (inches): 5.84
Spur/Pinion Ratio: 3 : 1
Total Ratio: 16.88072 : 1
Tire Circumference (inches): 18.35 inches (466.01 mm)
Rollout: 1.09:1
Total Motor Speed: 35076 RPM
Vehicle Speed: 36.1 mph (57.99 km/h)
Effective KV Value: 1580
KT constant: 0.86 oz-in/A

De toute façon il y a moyen de jouer avec le timind ou au pire il y a une gachette sur la manette, et je ne suis pas obligé de la tenir au fond...

Si je descends en 4S:

Differential Ratio: 3.308
Transmission Ratio: 1.701
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 54
Pinion Tooth Count: 18
Total Voltage: 14.80
Motor KV: 1580
Tire Diameter (inches): 5.84
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 0
Motor Coil Resistance: 0
Spur/Pinion Ratio: 3 : 1
Total Ratio: 16.88072 : 1
Tire Circumference (inches): 18.35 inches (466.01 mm)
Rollout: 1.09:1
Total Motor Speed: 23384 RPM
Vehicle Speed: 24.07 mph (38.66 km/h)
Effective KV Value: 1580
KT constant: 0.86 oz-in/A

Remarquez que ce serait quasiment assez...!!!

24mph moé je trouve ca un peu slow , ca c'est moi

Le moteur est plus puissant, tu tirera bien plus long qu'un 1515 dans le meme kv

N'oublier pas que la limite de RPM du 1717 est de 35000 max
alors que les 15xx ont une limite de 45000 rpm max

Si on veux resté dans les limites THÉORIQUE du 1717: c'est 6S max!
Il y en a en 8S mais ça prends un Mamba XL ( 12S)

Express: As tu du jeu pour la grosseur du pinion? ( pour plus gros)

FRed

moi aussi j'opte poour un plus gros pinion

Daddydan a écrit:moi aussi j'opte poour un plus gros pinion

Un plus gros pinion en 4S?

Ça ferait mon affaire, moins dur sur la mécanique et moins cher en lipo!

D'après moi j'ai de la place en masse. Je vais finir par me trouver du temps pour prendre des mesures et faire des plans pour mon motor mount...

Théoriquement ce serait quoi le plus gros pinion que je pourrais prendre avec ce moteur sans faire chauffer l'électronique?

utilise ce site
http://www.scriptasylum.com/rc_speed/top_speed.html

et dans une vitesse theorique de 60 70km/h

gilou a écrit:utilise ce site
http://www.scriptasylum.com/rc_speed/top_speed.html

et dans une vitesse theorique de 60 70km/h

Donc peu importe le combo pinion/spur, si je reste dans ces limites je ne surchaufferai pas le moteur et ESC en 4s?

Ça me prendrait ce setup en 4S:

Differential Ratio: 3.308
Transmission Ratio: 1.701
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 46
Pinion Tooth Count: 24
Total Voltage: 14.80
Motor KV: 1580
Tire Diameter (inches): 5.84
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 0
Motor Coil Resistance: 0
Spur/Pinion Ratio: 1.92 : 1
Total Ratio: 10.78491 : 1
Tire Circumference (inches): 18.35 inches (466.01 mm)
Rollout: 1.70:1
Total Motor Speed: 23384 RPM
Vehicle Speed: 37.67 mph (60.51 km/h)
Effective KV Value: 1580
KT constant: 0.86 oz-in/A

Ça commence à faire de la pinion à 24 dents!!!

Sinon en 6S:

Differential Ratio: 3.308
Transmission Ratio: 1.701
Other Ratio: 1
Spur Tooth Count: 52
Pinion Tooth Count: 18
Total Voltage: 22.20
Motor KV: 1580
Tire Diameter (inches): 5.84
Tire Ballooning (inches): 0
Motor Current Draw: 0
Motor Coil Resistance: 0
Spur/Pinion Ratio: 2.89 : 1
Total Ratio: 16.25551 : 1
Tire Circumference (inches): 18.35 inches (466.01 mm)
Rollout: 1.13:1
Total Motor Speed: 35076 RPM
Vehicle Speed: 37.49 mph (60.22 km/h)
Effective KV Value: 1580
KT constant: 0.86 oz-in/A

Même vitesse mais 2 setup complètement différent. Est-ce que j'aurais plus de runtime en 6s? Plus de punch?

Merci de votre aide les boys!

légerement plus de runtime pour le meme nombre de mah car tu vas tirer sensiblement le meme nombre de watts donc avec plus de volts (6s vs 4s) tu vas prendre moins d'Amp et avoir plus de runtime, je dirais 2 minutes de plus, peut etre 5 si ca te permet d'Etre moins souvent a fond léon

J'ai finalement fait mon choix de ESC et c'est le xerun 150a. Je l'ai reçu aujourd'hui et je dois dire que j'ai été très surpris de la qualité des matériaux et de l'assemblage. Ça me semble un produit professionnel. Les dean sont déjà soudées pour 2 batteries en parallèles. Le casing semble solide et les fils sont pas en "plastoche". Donc sans même en avoir fait l'essai, je l'aime déjà! J'espère qu'il me décevra pas quand ça sera le temps de le rouler!!!

Question, est-ce que je suis obligé ou est-ce que c'est mieux de rouler avec 2 batteries plutôt que 1. Exemple 2 x 2s ou 2x 3s plutôt que 1x 4s ou 1x 6s? Sinon, pourquoi ils ont déjà préparé ça pour rouler 2 batteries? Y a des avantages à rouler 2 batteries plutôt que 1 seule?

J'ai donc mon moteur, un neu 1700, mon esc, un xerun 150a, il me reste à recevoir ma spur RRP et fabriquer mon motor mount et je pourrai vous montrer ça!

salut oui tu va voir le xerun est de tres bonne qualiter j,ai que des speed hobby wing
pour les batteries a plus par des truck on une batteries de chaque coter du truck comme par exemple le e-maxx , revo savage flux (que je possede ) et le summit (que je possede aussi comme je ne connais pas le mgt a toi de voir si tu peut lui placer une lipo 6s perso je ne vois pas de difference entre une 6s ou 2 3s a par moin de fil

a plus
kevin

J'aimerais bien voir ton 1700KV
Est-ce possible d'avoir des detail sur ce moteur?

Merci

mahikan a écrit:J'aimerais bien voir ton 1700KV
Est-ce possible d'avoir des detail sur ce moteur?

Merci

C'est la série 1700, en détails c'est un castle neu 1717, 1580kv. C'est un modèle discontinué. Ça devrait être torqueux pas mal!