Projet MGT conversion brushless

J'ouvre ce post car je vais avoir besoin de beaucoup d'aide et de conseils pour mon projet de conversion de mon MGT en brushless. Je suis noob dans le domaine du BL.

Comme moteur j'ai commandé un Castle-Neu 1717 1580kv.

Comme ESC je crois bien me commander un Mamba Monster. (y a-t-il des solutions plus économiques mais tout aussi fiable?) J'aimerais utiliser mon brake mécanique. Est-ce une bonne idée ou si le brake du moteur est suffisant pour un RC de cette taille?

Comme lipo, je crois y aller en 6S avec 2 lipo 3S en série 5000mah 40C.

Est-ce que je commence bien côté électronique?

Aussi, je commence à réfléchir à mon gearage. Savez-vous quelle pinion je dois commander et où je prends ça (web)? Où je peux trouver une charte pour calculer mon gearage?

Merci de vos bons conseils!

Photo avant la conversion:

tout ce que je peux dire c'est que ca va etre violent! pour le frein mécanique, pas besoin, anyway tu n'as pas de center diff donc pas de répartition de freinage a faire. le moteur et esc vont arreter ton bébé pas de trouble

pour le combo pinion/spur, je ne le connais pas assez le mgt

mais pour le esc dans le pas tres cher, trackstar chez hobbyking c'Est 69$

Moi aussi j'ai la meme idée pour mon MGT et si tu veux utilisé le frein du moteur il va falloir trouvé un moyen de bloquer le One Way Bearing de la transmission,

le meilleur sur le MGT c'est de supprimer la boite et lui monter un diff ou une boite de maxx
pour le trackstar / toro8, a éviter comme la peste, sur revopowaaa, 3 on déjà grillé sans avoir fait 1 seul run
en brushed et brushless
http://www.revopowaaa.com/t7805p15-probleme-trackstar-150a-avec-moteur-brushed#114410

dit toi que pour le prix de 2 ou 3 contro qui vont griller ... tu peut avoir un MMM

gilou toi et tes amis vous brulez tous les esc qui existe anyway

moi j'en ai vu seulement 1 et il allait tres bien.

celui du forum qui a un summit aussi n'a pas de trouble. et les review sont plutot bon

mahikan a écrit:Moi aussi j'ai la meme idée pour mon MGT et si tu veux utilisé le frein du moteur il va falloir trouvé un moyen de bloquer le One Way Bearing de la transmission,

Je vais le "jammer" dans de l'epoxy ou bien souder le casing direct sur le shaft. Il faut aussi que je trouve le moyen de barrer la 2ième vitesse pour ne plus utiliser la première, pas besoin de ça avec la puissance que je vais avoir!

Si je comprends bien, je suis sur la bonne voie?

Mon choix de batterie lipo est logique en fonction de mon moteur?

Pour les pinions et le gearage, quelqu'un peut me donner des références pour le calculer?

Concernant le choix du ESC, je ne cherche pas nécessairement le moins cher, c'est juste que j'aime avoir des alternatives quand je magasine et des comparables pour prendre ma décision. Par contre, le MMM est suffisamment cher, ne me conseillez pas quelque chose de plus cher!!!

Pour ton ESC, le Xerun est 100$ et est mieux cote que le MM.

Pour ta transmission, il existe un kit forward-only. C'est l'option qui enleve la clutch de la transmission. Si tu veux garder la tranny de MGT, tu dois garder le frein mecanique aussi. Il y a 2 bearings + 2 cluch dans la tranny, et c'est complique de tout barrer et locker la transmission en single.

Les options les plus polulaires sont une transmission de e-Revo ou un differentiel de truggy 1/8 et une plaque-moteur fait maison. Il y avait un kit de RCMonster mais c'est discon maintenant..

J'ai un MGT en pieces qui risque de se faire convertir bientot... juste a attendre le budget.

Amuse toi avec ce site.

Example:
MGT gearing
* Spur/Clutch gear ratio (52/16) 3.250
* Differential gear ratio (43/13) 3.308
* Tranny internal drive ratios
1st ratio 2.461
2nd ratio 1.701
* Final drive ratio (2nd ratio) = (Spur/Clutchbell ratio) x (Transmission ratio) x (Differential ratio) = 18.287

With center diff:
* Spur/Clutch gear ratio (50/12) 4.167
* Differential gear ratio (43/13) 3.308
Final drive ratio = (Spur/Clutchbell ratio) x (Differential ratio) = 13.784

Trans d'origine en 2ème.
52/16 33mph
52/24 50mph
52/29 60mph
Je n'ai aucune idée si ces pinions vont passer.
Avec un diff centrale,
52/17 60mph
52/14 50mph

Pour les pinion, que prévois-tu faire avec le petit problème du shaft en 6mm du 1717 que tu recevras. Grinder le shaft ou prendre des pinion en 6mm.

su tu veux agrandir le "bore" du pinion, attache ta tuque, tu aura besoin de plusieurs mèches SPÉCIALE pour percer du hardenned steel. Plusieur ont essayé au US et déclarés que c'était une cause perdu à mois d"avoir l'outillage approprié et ont donc choisi de grinder le shaft à la place.

Pour 60$ de plus ta le Mamba monster http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_223/products_id/28090/n/Castle-Creations-Mamba-Monster-1-8th-Scale-Brushless-ESC

moi je mettrais le 60$ de plus

Martel a écrit:moi je mettrais le 60$ de plus

100 fois!!!!!
Pour la garanti ET l'option ( si la garanti est expiré ou nul.) de le remplacer pour 70$ peu importe le bris.

Kos-Mos a écrit:un differentiel de truggy 1/8 et une plaque-moteur fait maison. Il y avait un kit de RCMonster mais c'est discon maintenant..

Si tu cherche ca, j'en ai un a vendre avec diff

Emaxx_quebec a écrit:

Martel a écrit:moi je mettrais le 60$ de plus

100 fois!!!!!
Pour la garanti ET l'option ( si la garanti est expiré ou nul.) de le remplacer pour 70$ peu importe le bris.

+2

tiens si sa peut t'aider j'ai trouvé ca
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?p=1117370

+1 vive le Xerun cristie de Bon Speed. Tu peut le programmer sur l'ordi avec lcd la program box. 17$. Tres smooth comme speed aussi, Impressionnant. Je roule mon Summit avec ca. Chauffe pas en 6S. Pis en 6s ben comment dire C'est completement con comment ca marche. pour une grosse baleine comme le Summit. Ca pop de wheelies a 80kmh facile
Le pire c'Est que j'ai juste un 2560kv, toé tu vas avoir un 1580. Débile mentale. Mechant malade mon gars... iiiiiiiihhhhhhhhh que je payerais pour voir ta face le jour que tu vas le rouler pour la premiere fois


:oups1: :formule1: :hahaha: :formule1: :formule1:

T'in un video du Xerun en Action dans ma grosse baleine. C'etais surtout pour montrer comment il est smooth ce speed la. Mon moteur est sensorless, pis ca fait pas de cogging comme le Castle. En passant a la fin du video je le clanche un peu, je suis juste en 4s

Kos-Mos a écrit:Pour ton ESC, le Xerun est 100$ et est mieux cote que le MM.

Pour ta transmission, il existe un kit forward-only. C'est l'option qui enleve la clutch de la transmission. Si tu veux garder la tranny de MGT, tu dois garder le frein mecanique aussi. Il y a 2 bearings + 2 cluch dans la tranny, et c'est complique de tout barrer et locker la transmission en single.

Les options les plus polulaires sont une transmission de e-Revo ou un differentiel de truggy 1/8 et une plaque-moteur fait maison. Il y avait un kit de RCMonster mais c'est discon maintenant..

J'ai un MGT en pieces qui risque de se faire convertir bientot... juste a attendre le budget.

J'aimerais voir ou tu as trouvé ta "cote" du Xerun qui dit que c'Est mieux que le MM. Je croyais que le MM est la référence dans ces ESC. Peux-tu me shooter le lien?

Pour ma transmission, t'inquiète pas je la connais par coeur. Le forward only y est depuis le tout début que je l'ai. Il n'y a qu'un seul one-way dans cette transmission. Pour le barrer en 2ième vitesse, j'ai ma petite idée maison!!! Je vous posterai des photos de ma conversion.

Si je change la transmission un jour, ce sera pour un diff certain. Je me rembarquerai pas avec une autre transmission tant qu'à faire le switch!

Emaxx_quebec a écrit:Amuse toi avec ce site.

Example:
MGT gearing
* Spur/Clutch gear ratio (52/16) 3.250
* Differential gear ratio (43/13) 3.308
* Tranny internal drive ratios
1st ratio 2.461
2nd ratio 1.701
* Final drive ratio (2nd ratio) = (Spur/Clutchbell ratio) x (Transmission ratio) x (Differential ratio) = 18.287

With center diff:
* Spur/Clutch gear ratio (50/12) 4.167
* Differential gear ratio (43/13) 3.308
Final drive ratio = (Spur/Clutchbell ratio) x (Differential ratio) = 13.784

Trans d'origine en 2ème.
52/16 33mph
52/24 50mph
52/29 60mph
Je n'ai aucune idée si ces pinions vont passer.
Avec un diff centrale,
52/17 60mph
52/14 50mph

Pour les pinion, que prévois-tu faire avec le petit problème du shaft en 6mm du 1717 que tu recevras. Grinder le shaft ou prendre des pinion en 6mm.

su tu veux agrandir le "bore" du pinion, attache ta tuque, tu aura besoin de plusieurs mèches SPÉCIALE pour percer du hardenned steel. Plusieur ont essayé au US et déclarés que c'était une cause perdu à mois d"avoir l'outillage approprié et ont donc choisi de grinder le shaft à la place.

Merci pour le site, je vais checker ça comme il faut, c'est exactement ce que je cherchais!

Pour le shaft de 6mm, je vais surement m'équipper en pinion 6mm. Je vais magasiner ça. Si c'est trop rare ou cher je vais vérifier l'option d'agrandir des 5mm, je vais en parler avec notre machiniste à la job si on est équipé pour percer ça sur la milling.

L'option de "grinder" le shaft ne me fait pas vraiment tripper, mais je ne l'écarte pas complètement. Je vais voir ça quand je l'aurai en main.

Martel a écrit:tiens si sa peut t'aider j'ai trouvé ca
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?p=1117370

Je l'avais pas encore vu celui-là! Merci je vais étudier ça!

Barnio a écrit:T'in un video du Xerun en Action dans ma grosse baleine. C'etais surtout pour montrer comment il est smooth ce speed la. Mon moteur est sensorless, pis ca fait pas de cogging comme le Castle. En passant a la fin du video je le clanche un peu, je suis juste en 4s

Intéressant, c'est vrai que c'est smooth. Pis c'est pas dit que je resterai pas en 4s non plus. J'ai pas besoin que ça flip sur le dos à 40mph... Je juste pouvoir m'amuser dans le quartier sans le bruit du nitro. Si ça marche autant que mon LRP Z.28, je serais bien content.

C'est quoi la différence entre le Xerun et le Ezrun??? Ils ont les même specs!

Emaxx_quebec a écrit:

Martel a écrit:moi je mettrais le 60$ de plus

100 fois!!!!!
Pour la garanti ET l'option ( si la garanti est expiré ou nul.) de le remplacer pour 70$ peu importe le bris.

J'ai trouvé un détaillant qui se dit autorisé par Castle sur ebay avec le MM à environ 140$ shippé. C'est encore moins que 60$ de différence. Reste juste à prouver qu'il est réellement détaillant autorisé Castle.

Je me cherche des pinions pour mon projet et ce que je vois il y a différentes options dans le 6mm, donc comme j'en ai pas déjà des pinions, m'équiper en 5 ou 6mm n'a pas d'importance pour moi. Par contre je me questionne sur ce qu'est le "MOD"? J'en vois des MOD 1 et des MOD 0.8. Pour "fitter" avec mes spur de MGT, quel MOD je devrais commander?

c'Est la grosseur des dents, (le pitch) mod1 c'Est comme un buggy 1/8 et plus gros que 0.8

Daddydan a écrit:c'Est la grosseur des dents, (le pitch) mod1 c'Est comme un buggy 1/8 et plus gros que 0.8

Ok, merci, c'est ce que je pensais.

Par contre est-ce qu'il y a un standard, style ce qui roule est en mod 1 et ce qui vole en 0.8? J'arrive pas à trouver l'info pour les MGT...

les buggy 1/8 c'est du mod 1
les maxx et revo d'origine c'est du 0.8