Slash version desert truck

Merci les gars... 

Je suis probablement encore le plus grand défenseur de Traxxas sur ce forum mais c vraiment cool et facile de travailer sur un Traxxas... Tellement bien fait... Out of the box, tout est bien graisser/huiler, tout est tight, etc... Honnêtement, pour du rtr et du grand public, y a pas mieux...

Le stock RPM et tout le kit de lumière et de led sont écoeurant... Ca fit tellement bien et trop facile a installé... (reste seulement celle du toit a installée une fois le cab peinturé...)

Bien hâte de le rouler afin de voir ses performance ''scales''... Pour l'instant, je sais d'avance que les shocks vont être a travailler... Ils sont smooth mais j'aime pas la ''stance'' trop basse que ca donne, je veux que le chassis soit plus haut! Des idées???

Bien hâte de voir aussi les tires car même si la gomme est vraiment très bien et que j'ai retravailler les foams un peu, ca donne un tire assez dure... Surement performant a haute vitesse mais en scale, on verra bien...

Ça va être beau ça !!

vrm beau hate de voir sa fini !!

Pour les shocks, j'ai les gmade aeration sur mon rock bouncer et comparé aux big bores de mon SC10, ils ne dureraient pas longtemps sur un SC.
Si tu veux le rouler comme un SC, ça va te prendre des bons shocks.
Si tu veux le rouler en scale, les gmade pouraient faire, mais tu pourrais aussi garder ceux stock.

Nan je veux plus scaler avec que ''basher''... Comme je disais, je vais commencer avec les shocks stocks et je verrai après l'avoir rouler...

Mais mon problème de ''low stance'' est surement relié a autre chose aussi...

Je m'en remet au spécialiste du slash... Qu'est ce qui me permettrais de remonter mon chassis? Turnbuckles plus long?

Les pros du slash normalement veulent descendre le centre de gravité, pas le remonter!!

À moins de lui mettre des tab plus longues, avec les turnbuckles plus long ainsi que les shocks et les essieux... Sinon tu vas ramanet les pneus par en dedanset forcer les essieux! A mon avis...

Lol... Va falloir j'analyse tout ca... Peut être en regardant le stampede de plus prêt...

table et turnbuckle de jato arrière si je ne me trompe pas !!  

http://www.rcshortcourse.com/forum/traxxas-slash-4x4/20671-jato-arms-slash-4x4.html

http://www.rcshortcourse.com/forum/traxxas-slash-4x4/10466-rc-solutions-extended-arm-install-tips-56k-beware.html

Oldskoolcj a écrit:Les pros du slash normalement veulent descendre le centre de gravité, pas le remonter!!

À moins de lui mettre des tab plus longues, avec les turnbuckles plus long ainsi que les shocks et les essieux... Sinon tu vas ramanet les pneus par en dedanset forcer les essieux! A mon avis...

Les drive shaft de slash originale ont assez de lousse pour survivre a un alongement style table de jato !!

alexcreation a écrit:

Oldskoolcj a écrit:Les pros du slash normalement veulent descendre le centre de gravité, pas le remonter!!

À moins de lui mettre des tab plus longues, avec les turnbuckles plus long ainsi que les shocks et les essieux... Sinon tu vas ramanet les pneus par en dedanset forcer les essieux! A mon avis...

Les drive shaft de slash originale ont assez de lousse pour survivre a un alongement style table de jato !!

J'avais des "universal" ou CVD dans la tête, je pensais pas que c'était des essieux en plastique qui entre un dans l'autre! Mon erreur!

Cool, je vais regarder ça avec attention... Méchant flex de fou!

Après avoir regarder ca, je me rend compte que ca lui donne pas mal plus de largeur (ce que je ne veux pas nécessairement) et oui, pas mal de flex, mais je trouve pas que j'en manque présentement... Ce que je cherchais vraiment, était plus de la hauteur en dessous du centre du chassis, style le Stampede...

Pense je vais commencer par le rouler comme ca, voir son comportement et être plus en mesure d'évaluer ce qu'il va y avoir à travailler dessus...

C'est une plateforme que je connais pas du tout et c'est surtout pas la vocation première du slash d'être un scale faque l'expérimentation et l'observation de son comportement va être les meilleurs indicateurs dans ce cas ci...

Ah oui, je me demandais... Qu'est-ce que toute la gamme de produits proline protrac pour le slash? Ils font pas mal de stock et je me demandais ce que ça apportait de plus...

http://prolineracing.com/performance-parts/protrac-suspension-kit-4x4/

A arm plus long, même chose pour les turnbukles, plus d'ajustement de suspension, etc...

c,est surtout faite pour améliorer les performance du slash sur piste. Ce qui veux dire que c,est pas fait pour toi vue que tu veux plus faire du scale. Pour augmenter la hauteur de ton slash, je regarderais pour une grèffe avec un Stampede. Tu peux toujours mettre des shims au dessus de tes coil spring. Mais tu risque d'user tes essieus beaucoup plus vite, vue que leurs angle vas être beaucoup plus prononcé. En passant, super de beau bolide!!! J'ai une petite question pour toi. J'ai regarder ton protecteur de servo (t-bone racing) et je me demandais quel étais la grandeur de l'espace a l'arrière entre le protecteur et le frame??

le système pro track, je ne l'ai jamais essayer mais j'y ai souvent pensser !! Ses sur qu'avec un suspension indépendante il n'y as pas 30 solution pour lever le chassis ses soit les roues ou soit des table alonger avec la position des shock le plus pres du frame !!

les hubs ont deux trous au niveau des tables don tu peut déjas la en gagner un peut ensuite je ne sait pas si tes pneus vs seux d'origine sont plus gros mais sa va surment faire une différence la aussi et tu peut mettre tes shock au trou le plus pres du chassis et même repercer les table vont y survivre !!

Pour plus de hauteur change la position de tes shock pour les mettres dans les trou le plus pres du frame. Sur tes photos ils sont positioner dans les trous #2. Tu pourrais aussi mettre des rod end plus long a tes shock.

Le "trou" des shocks a déjà été changé mais c vrai, j'avais oublier pour les rod ends plus long... On en avait discuté...!

Mais tsé, je "trip" pacque la stance est un peu basse mais remarque bien, la "pumpkin" au centre des axes de scx10 est probablement plus basse, et peut être meme la skid centrale... Va falloir je mesure tout ca...

Anyway, maintenant la priorité est de faire peinturer mon cab et d'essayer tout ca sur la roche...

Bon le restant de mon stock est aux douanes, donc ça devrait rentrer demain ou en début de semaine prochaine...

Tout mon stock est arrivé mais bon, comme je n'étais pas sur de mes tires depuis le début, j'hésite is entre eux et les pitbull, j'ai aussi commandé pour voir la différence: 4 tires PIT BULL Rock Beast XOR B/SC 2.2/3.0 Komp Komp with Foam (super soft)...

Je trouvais les super swamper pas mal dure malgré une bonne gomme... On verra bien la différence...

La gomme joue un rôle important mais oublie pas que ton rim a un diamètre plus gros à l'intérieur qui doit forcément raidir le pneu de beaucoup!

Ca c sur car il n'y a pas épais de foam la dedans mettons...

Ce sont des pneus de SC. La gomme est plus dure que pour les crawlers autrement ça userait trop rapidement.
Pour faire de la trail, tu ne verras pas de différence, mais pour mordre à la roche, ça n'aura pas la même performance.

Pense pas faire de la grosse roche de fou, jai dautres trucks pour ca;)
Plus des trail run que je vais faire avec... Et du Wood bashing!

on veut des videos en woodbashing

Faut je le termine avant... Mais oui, il va y en avoir... Surtout depuis que j'ai reçu ma sj4000wifi (imitation de la gopro black édition)!!!

roadrunner440-72 a écrit: En passant, super de beau bolide!!! J'ai une petite question pour toi. J'ai regarder ton protecteur de servo (t-bone racing) et je me demandais quel étais la grandeur de l'espace a l'arrière entre le protecteur et le frame??

Sorry pour la réponse tardive!!!

Entre le protecteur et le chassis: environ 1.2cm
Le spacer a environ: 8mm

ya pas de problème. Merci pour l'information!!!