nouveau scale oh yeah ;)

jte croit jparlait en general mm ds le 1:1 c komme sa yan a qui casse des affaire que dautre ne casseront jamais

exact

ouais hey bien .... 2 run , 2 fois revenu le truck dans mes mains , 2 driving shaft de cassés , après 1 mois d'attente je reçoit mes nouveau driving , tout content j'essaye sa dans mon salon ,...


clac , clac pis CLAC , j'ouvre mon différentiel , sur le plus petite gear des deux ... il me manque 6 coches ... sa gruger mon diff ... et sa me prend des gears de différentiel ..

autant que je rentre dans un mur a 60 km/h avec mon slash et je reviens sur son pouvoir que le vatterra me chie dans les mains à 3km/h , le plus gênant la dedans c'est qu'il sont déjà en métal d'origine ...

Merde pour vrai?!?!? Je suis désolé d'entendre ca...

quand tu défait le driving shaft, et que tu fais tourner juste le diff, ca vire tu librement ou si ca cherche a binder?..

Pour casser des driveshaft comme ca, on dirait que ca bind ou que sa jamme quelque part...

Pas normal surtout dans ton salon!

hehe quand j'ai installer mes driving j'ai tourner les roues en avant , sa mort sa mort après sa sa tombe free .. j'ai trouver sa bizarre mais je voulais rouler hehe .. quand j'ai rouler sa claquais et les roues ont littéralement jammer sur place et dejammer par la suite hehe..


d'après moi  , en premier lieu ma gear a lâchée et sa surement jammer subtilement et qui à cassé mon premier et ensuite mon deuxième driving shaft ....

je connaissait le faible sur cette gear la à partir des forum  ... a ce qu'il parait il y avait des shims et le problème était règlé ... je les ai installer tout de suite pendant le montage de mon kit .. pourtant sa cassée hehe

très déçu

Honnêtement si ca tourne pas free, il ne faut pas rouler ca... faut trouver le trouble... sinon tu finiras jamais par rouler...

Ton axial aussi avec des drole de trouble en tournant dans le diff avant donc il y a forcément de quoi que tu fais ou pas dans tes diffs...

hehe mon axial a été vendu et il roule encore numéro un . pour mon blazer alors , les dents on arrachée de sur la gear et forcément sa jammer à quelque part entre 2 gears . ... j'ai enlever près de 3 oz de poids dans mes roues avant ... la je vais attendre X temps encore pour avoir mes gears ... j'espère juste que vaterra vont règler la faiblesse à leurs gear de diff car je suis pas le seul

Oldskoolcj a écrit:Honnêtement si ca tourne pas free, il ne faut pas rouler ca... faut trouver le trouble... sinon tu finiras jamais par rouler...

Ton axial aussi avec des drole de trouble en tournant dans le diff avant donc il y a forcément de quoi que tu fais ou pas dans tes diffs...

Ouin c'est chiant ca... mais ca été ma première réflexion à moi aussi...

J'ai lu quand même pas mal sur le sujet car c'est un truck qui m'intéressais mais j'ai rarement lu que ca pétait tout seul comme ca, dans un salon... En forcant la note un peu en scalant oui, mais pas aussi facilement que ca... Il y a un problème ailleurs!

Mais c sur que quand tu detecte un trouble et que tu prends la décision de rouler quand même, c'est pas le best...

Quand tu auras recu et installer toute tes nouvelles pièces, assure toit que tout semble ok avant de rouler... Des roues qui jamment, des diff qui grince etc, c'est pas normal...

c'est exactement ce que je vous dit , d'après moi j'ai perdu une ou deux dents en roulant dehors a ma première run et sa bloqué en pensant que j'étais prit dans un arbre ou whatever , alors driving #1 brisé , même situation dans la run deux le restant des dents sur la gear on dût sauter et je m'en suis aperçu tantôt dans mon salon lol

ne pas oublier j'ai ma grosse batterie en avant , j'avais beaucoup trop de poids dans mes roues et j'ai des baja claw ... dieu que sa mort sa haha

J'ai autant de poids que toi dans mon SCX10. Mon truck pèse 9lbs donc il en a du poids sur les essieux mais si ca tourne pas smooth. Sers-toi en pas. Des dents de cassées sa se sent quand tu tourne ton diff a main, ca échappe et te donne un feedback.

Remonte le tout et avant de mettre tes driveshafts, assure-toi que tout tourne smooth. Ensuite tu mets tes driveshaft et roule...

oui t'inquiète je vais même regarder le diff arrière s'il a pas cassé aussi