nouveau scale oh yeah ;)

Le poids dans les roues aide beaucoup mais des fois le placement de la batterie. si elle est assez grosse, peut donner le meme résultat sans apporter de stress aditonnel sur la mécanique... ( ma batterie pèse 1lb    )

Exemple sur mon SCX10:



Je dis ca demême mais je ne connais pas leur driving shaft sur les Vaterra... Une photo de ce qui brise? Peut-être on peut trouver une solution comme metre une rod pleine dedans comme je fais dans ceux de mon Wraith?

Blackmetal a écrit:je connais pas tout les rc mais ceux de scx10 ne font pas .. merci pour le tuyau je vais checker sa

Pourquoi il ne font pas? ton shaft a quel dimension? ( restons sérieux svp    )

ma batterie est en avant plus mon 5 oz de surplus dans les roues , je vien de regarder junfac et sa marchera pas , la partie qui se visse a la transmission cest correct mais la partie dans le diff non , la boule du joint entre carrément dans le diff

Ben bizarre comme setup ca.... ca laisse pas grand choix ben ben....



Je me demande bien si on pourrait pas lui mettre un pinion à la Axial... Au moins le choix de drive shaft deviendrais plus friendly...

honnêtement , si dans 1 ans il y a pas de stock en alu de changer , je met des diff de scx10 en alu ou du gelande ... pas vrai que je vais cassé un driving à chaque 1h30 haha , tu a une photo de ce que tu me dit? que je comprenne un peu mieux stp

Bien sûr!



La dimension intérieur des 2 bearings ( Axial vs Vaterra ) est le meme donc je sais pas si ca se fitterais sur la longueur...

À voir ou a essayer...

toi tu parle bien de la gear qui est relier au carré avec du texte?

Exact, si on pourrait lui metre se bout là ( j'en doute ) tu tomberait avec un shaft qui sort du cochon, donc la plupart des driving shaft disponible sur le marché pourrait être utilisé...

Mais je doute fort que ca fitte

Faudrait essayer...

je vais checker sa , il y a des diff de scx10 qui font rien ici

Est-ce que tes driving shaft on un petit trou au centre ? Si oui, insert une pin (en bois, en alu ou autre) tite fit dans le trou. Tu vas avoir la paix après

a 5 onces de poids par roues, ca va être dur sur les diffs peu importe ce que tu va mettre au bout...si tu met les diff bulletproofs, c'est la transmission qui va manger un coup...quelque part, il faut une pièce fuse, qui va briser en cas de gros stress...ordinairement, on essaie de choisir les pièces les moins cher...

Taponeux a écrit:a 5 onces de poids par roues, ca va être dur sur les diffs peu importe ce que tu va mettre au bout...si tu met les diff bulletproofs, c'est la transmission qui va manger un coup...quelque part, il faut une pièce fuse, qui va briser en cas de gros stress...ordinairement, on essaie de choisir les pièces les moins cher...

et rapide a changer comme des drive shaft !!!

danbillyboo a écrit:Est-ce que tes driving shaft on un petit trou au centre ? Si oui, insert une pin (en bois, en alu ou autre) tite fit dans le trou. Tu vas avoir la paix après

oui j'ai un petit trou au centre mais il y a une vis qui va a l'intérieur ... j'avais pensé de bourré le driving d'un produit quelconque mais si je veut devisser le driving je suis fait alors ...

je vais attendre ma cargaison 53 pieds de driving . hahaha , et je vais enlever 1 oz ou 2 , ensuite je vais réessayer , sa me coute environ 40$ pour 6 driving .. c’est pas cher mais sa me tente pas de me commander une palette non plus ..

Disons que tu roulais assez pesant en avant... C sur d'en enlever ça va aider... Après, tu verra si c vraiment une faiblesse de la conception ou pas... Juste dommage que leur système ne permette pas facilement de mettre d autres marques de driveshaft...

oui je suis déçu pour ce côté la

bah, MIP vont sortir quelque chose, si c'est pas déjà fait

hehe effectivement http://miponline.com/store/mip14295.html

Là ca va être le casing du diff qui va ouvrir! Ben non je niaise!

hahahaha hey merde je souhaite pas j'ai hate de voir les diff qui vont sortir plus solide , je me sent pas en confiance de rouler très longtemps en plastique , malgré que sa prend 5 min à changer et ils sont pas cher

je comprend pas le monde moi...ca fait 5 ans que je roule en plastique...et j'ai rien péter dutout...j'ai peter des drivings et des outputs, mais simonac, je me demande vraiment comment vous faites pour passer au travers de casing en plastoc... ca fini par user sur les roches oui, mais pas dans 3 runs quand même...

Je roule tout mes truck en plastique moi aussi! Sauf les C-hubs et knuckles...

Pour le reste c'est ben stock, j'ai changer 2 housing car je commencais a voir au travers sur un donc un gros 20$ de housing!

bin souvent le monde dise que tel tel affaire c dla marde mais souvent ces en arriere de la manette que sa spasse lol (je vise personne en particulier jle fait moi mm lol)

bon écouté , dites ce que vous voulez , deux fois je roulais tranquille dans le bois et le diff a pété , je l'ai pas tiré en bas du pont jacques cartier ... je ne suis pas dur avec du tout , c'est plus beau a voir travailler que de rentré à fond la caisse dans tout

jte croit jparlait en general mm ds le 1:1 c komme sa yan a qui casse des affaire que dautre ne casseront jamais