J'aimerais bien me monter un truggy - C2

J'ai trouver un esc Sidewinder v3 dans mon stock... J'ai écris a John de HH pour savoir quel moteur brushed serait nice avec ca pour avoir du torque mais aussi pas mal de vitesse sans tout arracher...

Et après avoir étudié solidement la question, la meilleure facon d'avoir du flex et de ne pas être trop haut va être des shocks 100mm avec un droop kit...

Et pour ce qui est de l'angle des shocks, c plus compliqué de le changer a cause de la facon que la cage truggy est faite... Ca ne laisse pas de place vraiment en arrière pour relocaliser les shocks... En avant, pas de problème...

Après mesurement, j'obtient quand même un flex d'environ 5" avec des 100mm localisé normalement...
Avec des 90mm, je suis plus autour du 3 1/2-4'', ce qui n'est pas mal du tout...

J'hésite maintenant entre les Big Bore adoré de Oldschool (et pas trop cher pour un kit de 8!!!) ou les gmade aeration puisque j'en ai déjà 2...

J'aurais tellement dû observer plus ton truggy lors de notre dernière sortie:roll:

Trop occuper a jouer avec vos Summit j'imagine!!!

Pourtant j'étais bien là!!!

Ouin faut croire j'avais la tête ailleurs...

C'est quelle marque toute ton kit de transmission je m'en cherche un qui fit dans mon wraith ?

Transmission complète Hot Racing (intérieur/extétieur)... Et je suis assez impressionné de la qualité d'ensemble... Spin smooth en sale... Reste a voir si ça tiendra le coup mais HR font habituellement de bons produits...
Ils doivent sûrement en faire pour le wraith aussi...

J'ai la SuperShafty que j'ai gagné sur RCC


Je viens de la poser

J'ai une SuperShafty bombproof complète de wraith dans mon rock bouncer et c'est vraiment trop hot comme transmission et comme qualité de montage... Intérieur entièrement Robinson Racing!!!

Mais c'est quand même pas donné a 250$ la transmission...

Honnêtement, je trouve que la HR est vraiment nice pour le prix...

(tu as la complète Dan ou juste le housing?... Qui est vraiment superbe en passant)

gixxer35 a écrit:C'est quelle marque toute ton kit de transmission je m'en cherche un qui fit dans mon wraith ?

Voila pour toi... http://www.ebay.com/itm/Hot-Racing-Axial-Wraith-steel-full-metal-locked-transmission-SCP38ST05-/291234125674?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item43cee8176a#ht_1825wt_918

Ou la 2 vitesses... http://www.ebay.com/itm/Hot-Racing-Axial-AX10-aluminum-2-speed-transmission-w-steel-gears-WRA38TP03-/291228605517?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item43ce93dc4d#ht_1939wt_918

Ok, question gearage: John de HH me recommande un gearage de 5.5:1 avec mon esc v3 et un Crawlmaster Pro 11t ou 13t... Ca veut dire quoi au juste...? Pour l'instant j'avais un pinion 14t et une spur 57t...

Bref, comment on calcul ca un ratio...?

C tu genre Spur / pinion ?

57/14= 4:1 ???

Et j'en suis encore a me demander quel combo pour un bon ratio torque/speed...

Comme esc en stock, j'ai un Sidewinder sv3 et un Mamba Max (pas le pro!)...

Je devrais aller brushed ou brushless...?

5.51 est exactement ca, spur/pinion ou menée/menante...

Moi je roule 6:1, ( 60/10 en 32p) ce qui me donne aucun trouble de chauffage meme dans des temperature de +30 deg alors que mon esc est dans une tite boite noire avec le bec et le receiver tout cordé serré!!!

Dur de battre la precision d'un brushed... Mais j'aime quand même le zero entretien du brushless surtout les moteur redline gen1 qui ont d'avance aucun trou dans le casing!!!

Idéalement je prendrais ce que j'ai ici, Crawlmaster 13t avec FXR en 3s...

Mais moi je roule un Tekin RS avec un 13.5t en 3s depuis 3ans dans mon Truggy que tu as vu. Zéro trouble et je le drive de mieux en mieux à chaque fois. Je l'adore.

Dit toi bien que les 2 sont de très bon choix selon moi. Je roule les 2... j'adore les 2....

Thx mon homme... Ca sera donc mon sv3 et un HH crawlmaster pro 11t...
Pour le gearing, je vais garder ma sprur 57t et me pogner un pinion 10t genre... ce qui me donnerais un ration 5.7:1

En passant, un redline gen1 17.5t serait il trop slow selon toi...?

En 3s? Un peu plus slow que le mien... Faudrais tu essaie le mien avant de prendre ta decision... Oui oui tu as bien lu... Je te prête ma manette!

Robinson racing gear commandées... 9t-10t-11t-12t

Bon HH crawlmaster pro 11t et cc bec commandé... Je vais rouler ca avec mon sv3 que j'ai déjà...

J'ai seulement le casing. Mais, j'ai les gear Robinson, donc aucun souci
J'avais un 13.5T Redline avec un MMP dans ma Beetle, je l'adorais. Mais, là depuis un ans, j'ai remis mon bon vieux combo Tekin FXR avec un 35T pour le Jamboree. Car, je crois avoir un problème avec mon MMM. Le sensor a un trouble. J'ai essayé avec un autre moteur d'une autre marque et c'est le même problème... Ca me fait chier, j'adorais ce combo là. Après le Jamboree, je vais faire d'autre investigation... Je pense que le MMP a mangé un peu d'eau...
Mais bon, je ne suis pas mal prix avec mon Combo Tekin FXR 35T...

J'ai flanché... 8 traxxas big bore shocks de commandés... Je me suis dis que c'était un bon deal, surtout que selon moi, je vais devoir remplacé ceux que j'ai actuellement sur mon rock bouncer... Pense pas que les rc4wd vont toffé la run ben longtemps sur une rig de ce poids avec un combo overkill...

Et comme Oldschoolcj est mon mentor sur ce build ci...

0rion a écrit:Il va etre vraiemnt cool!!!

Allez, tu attends quoi pour venir du côté obscur de la force...
Le merveilleux monde du scale t'attend à bras ouvert et à porte-feuille défoncé...

j'attend d'avoir des fonds...

Merci pour les info je regarde ça ce soir. Je me fait une petite liste de pièces que je vais commander héhé. Je veux tout délocaliser mon électronique à larrière sauf la batterie. Mais bon chaque choses en son temps liste en premier et après on commande les composente en fonction du budget    Coûte chère c'est petite bête la mais ça passe le temps

8x Traxxas Big Bore shocks recus ainsi que mon lower/relocate kit... J'espère juste qu'il va fiter car il est plus gros et épais que je pensais... Mais il a l'air solide en sale!

Bon le kit le lowering shocks fonstionne bien mais je vais devoir modifier un peu ma cage arrière, bref enlever 2 petits montant qui ne nuira pas a la solidité d'ensemble... Faque un peu de dremel a faire...

Sinon, pour le reste, ca semble pas mal... Les shocks sont hyper smooth, ca je suis content... Le lowering kit permet facilement d'ajuster la hauteur et l'angle des shocks en déserrant seulement 2 petites vis et en les resserrant en place... Me reste a déterminer l'enplacement et l'angle idéal...

Bon, le devant du truck est rendu un peu plus bas ce qui fait en sorte que mon panhard accote vite sur le frame du chassis, reste a savoir si ca fonctionne bien quand même ou si va falloir que je modifie ca...

Bref, j'attends mon moteur HH pour pouvoir commencer les tests sur sentier (avec Oldschoolcj évidement !!!), voir ce que ca donne vraiment!

Présentement j'en suis a un peu plus de 2" 1/2 de clairance en dessous de la skid...

En passant Phil, c'est quoi tes spring de shocks en avant? Sont-il plus soft que les rouges?

Ah et as tu mis du poids dans tes roues? Si oui, combien?