Bon ben en voilà un autre...

Question additionnelle

Je vois que tu n'as pas de standoff (piéce qui écarte et consolide le chassis entre les deux plates) à l'Arrière.
Comment se comporte ta machine sur un front climb vu que tes rear links ne sont pas "limité" par le dernier standoff?

Tu compresses tes shocks à fond avant que le chassis ne remonte du nez?
c'est très très étrange comme approche car tu perds tout ton flex si tu vires en position verticale (flex que tu garderais si tes rears uppers venaient "tapper" contre le standoff.

Je comprends pas bien lcette approche, surtout considérant que tu n'as plus aucun travel de shocks dès que ton crawler monte de face (ce qui est pas mal tout le temps)... 

Peux tu m'expliquer, il me manque un bout de robot

vous êtes trop fou!!! lol

Daddydan a écrit:vous êtes trop fou!!! lol

C lui le fou... Moi je tente seulement de pas trop saigner du nez  

fou ou pas... ca me prend des réponses

Sinon j'apprends comment?

Bon, je vais tenter de répondre à TOUTES les intérrogations de Oprh... 


1- Dans un premier temps, ne pas oublier que mon crawler est présentement ROLLER, il n'y a pas d'électronique dedans, je ne l'ai pas encore conduit, ni essayer, il est à l'état de construction, de projet... Donc les questions sur son comportement de comment il grimpe sont encore trop tot pour y répondre... Je le construit comme je fais d'habitude, en y allant par logique, par expérience, par essais/erreur, au meilleur de mes connaissances... C en l'essayant que je vais voir si ca fonctionne et ce qu'il y a a corriger!!!

2-Oui j'ai utiliser et changer de trou mes upper links sur mon custom upper links mounts car, puisque je n'ai malheusement pas la science infuse, j'y vais un peu par essai/erreur... Ce que ca change, c'est principalement de clocker mon rear axle vers l'arrière... Pour ce qui est de la hauteur, question d'ajustement quand j'ai installer mes shocks afin d'avoir les links verticaux, etc... Il n'y a pas encore d'huile dans mes shocks et je veux essayer d'obtenir une stance "droop" un peu et non pas qu'il se tienne au bout de ses shocks...

3-Non je n'ai pas modifier la longueur de mes lower links car je les ai fait en fonction du montage avec les shocks... C la première fois que j'essais ce type de montage, la clairence semble être meilleur (moins d'accroche) mais ca reste hypotétique pour l'instant, mais ca me semble tout de même logique quand je le regarde... On verra sur la roche!

4- Toute la patante du tapage de standoff, je suis pas sur de tout bien saisir!?! Ce n'est pas moi qui a confectionner ce frame là, il est fait comme ca...
Mon DD, les upper links ne tappe sur rien, ne sont pas limiter (sauf en interne) et il grimpe en sale et se comporte super bien! J'ai également remarquer que d'autre chassis sur RCC sont faient en conséquence que rien ne tape en arrière! (standoff en forme de M de Mcdo)
En regardant les photos de la plupart de mes crawlers, les links ne semblent pas taper le standoff et ne limite pas les shocks... Les shocks sont en mesure de compresser au maximum de ce qu'ils peuvent en fonction des limitateurs externe et interne (si besoin)... Même chose pour un Berg V3... Les shocks peuvent compresser sans que rien ne tape...
Bref, je suis très visuel et pas sur de comprendre ce que tu veux dire???
Et probablement tu ne comprends pas plus mes dernières explications  

Mais comme j'ai dis, il n'est pas fini et les commentaires sont toujours les bienvenus!!!

je ne comprends pas bien le morceau dont tu parles par contre?

Un "link" qui va en arrière completement du chassis, où il y a les vis stanless sur la vue de coté du crawler...
Sur la vue du dessus, ca irais entre les 2 petit spacer de stanless...

En genre de chassis brace a l'arrère completement si je comprend bien!

Merci!
Ca répond pas mal à mes questions!

merci!! en tout cas je pense bien comprendre, mais effectivement quand tu le roule tu modifies les settings à ton gout.

:

Orph30 a écrit:Merci!
Ca répond pas mal à mes questions!

Sérieux??? Même moi chus pas sur de les comprendre!!!      

Mais comme j'ai fais certains essais que j'avais jamais fait auparavant, j'ai bien hâte de l'essayer, même juste sur un parcours intérieur, voir comment il réagis... Mais honnêtment, je suis pas trop inquiet... Ce n'est pas mon premier et je sais que c'est lors de ces petits essais que le vrai fun commence...  

hi ha!

noname a écrit::
Sérieux??? Même moi chus pas sur de les comprendre!!!      

des mods importantes: le rear tower est probablement le point qui a le plus d'impact sur le comportement général du crawler; et vu comment deux trous ont déjà été lourdement testés vu leur usure si la seule différence est le clocking je suis perdu. Pour passer en single point sur les rear links, ca prend un bend de plus, là encore pas une mod anodine, surtout si tu joues avec le tower link (tu réduis la longueur en haut ET en bas, du coup ca change comlètement la géométrie et le comportement).

Juste l'impression de regarder un puzzle avec des pièces rondes et carrées sans mode d'emploi.


Pour ce qui est du Stand off back.
Si tu prend ton crawler de face et que tu le fais avancer vers une verticale.
tes roues avant vont commencer à monter et pousser sur l'arrière. Si tu n'as pas de rear stand off, ca va pousser jusqu'au moment ou tes shocks sont compressés et l'avant va monter. Les deux shocks arrière sont complètement compressés sous la force des avants.
Si tu veux tourner tu te retrouves avec un shock déjà compressé et l'autre qui décompresse. ta roue "compressée" ne transfert aucun poids, elle envoit ton crawler sur le dos.

Avec un stand off back, en frontal tes upper links arrières viennent taper contre le stand off... roues avant montes mais comme tu limites l'espace entre le chassis et les axes, tes shocks sont moitiés compressés.
Si tu veux tourner, le inner rear a encore de la place pour compresser (il était seulement à moitié) et du coup, tu transfert le poids vers ta roue opposée avant (spring du shock) et te donne de la place et de la finesse pour travailler.

J'espère que c'est plus clair

as tu une photo d'un stand off sur un crawler?

Daddydan a écrit:as tu une photo d'un stand off sur un crawler?

C'est la dernière "barre" transversale au chassis.

Ici en front (shocks ne sont pas compressés car les uppers tapent dessus)



Et si tu vires... le inner a encore de la place pour compresser:

ok je comprenais bien alors

Merci!!

Je comprends mieux ce que tu explique maintenant...

Mais bon, je ne crois pas qu'il y ait qu'une seule facon de faire et de monter un crawler, un seul setup possible... Je crois qu'il y a autant de facon qu'il y a de chassis, de constructeurs, de conducteurs, etc... Des chassis comme le DD en sont bien la peuve (Berg V3, Mantis, Stingray...)

Jamais on aurais dis qu'un setup droop pouvait être performant voilà quelques années, même chose au sujet du poids d'un crawler, avant il les fallaient pesant, maintenant léger, avant on voulait un maximum de clairance en dessous, maintenent c moins vrai,... etc... Une constante évolution... Et c'est ca qui rend le crawling intéressant...

Est qu'un setup est mieux qu'un autre? Je ne crois pas... Selon moi chaque build est différent et est propre a son chassis, contructeur, conducteur...

Mais bon, je continus toujours a apprendre et je prends toujours bonnes notes des commentaires et explications qui me sont donnés... Une fois le crawler essayé, rien n'empêche de modifier! 

ca dépend aussi de comment tu juges tes obstacles aussi.  avec certains setup ca va permettre des trucs que l'un peut et l'autre non.

Wow une belle discussion intelligente ! J'aime ça et merci Orph de tes explication toujours aussi précise !
A propos du Stand Off, sur ton DD ou sur les crawler qui ne sont pas bodyless, c'est le body qui s'en occupe.
À propos du Rear Mount, un grand manitou m'a déjà dit : l'important des upper link arrière, ils doivent être le plus possible horizontale.

Non, pas de standoff sur le DD car le body "flotte" a l'arrière, il n'est pas fixer a rien, , tout comme dans le build de Yoshi... Rien ne limite, c'est pour ca que la "bédaine" lui touche quasiment par terre en full compression!
Même chose sur le chassis Your remedy... Le standoff est fait en M (style McDo) afin que les upper n'accote pas dessus justement...

Et pour mes rear upper links, ils sont bien verticaux (en passant, le custom mount n'est pas neuf, je l'avais déjà essayer une un autre crawler avant de me trouver un mount Vanquish, qui sont maintenant plus rare que la marde de pape...!)

Mais bon... J'ai plus l'impression de me justifier que de m'expliquer faque j'arrête ca là pour ce sujet...   

Bref, pour l'instant, c'est comme ca que le miens est monté... Il n'est pas terminé, encore roller aussi, donc plein de changements peuvent y être fais par apres, j'ai jamais dis qu'il était terminer et que tout était coulé dans le béton...

J'ai de l'électronique en chemin (eh oui, encore RCC!!!) donc je vais pouvoir tester ca aussitôt tout monté et ainsi faire quelques tests, voir comment il se comporte en général... Mais comme j'ai déjà mentionner, je le monte pour le vendre donc oui je vais le tuner un peu, oui,  mais il faut quand même que j'en laisse un peu au futur acheteur pour qu'il s'amuse aussi et le personnalise à son goût et style de conduite! 

go roule ca vite

Je fais mon possible  ... Mais l'électro est shippé au condo en Floride d'un ami faque ca va aller après les Fêtes avant d'avoir tout ca!!!  

Pour l'instant, je vais essayer de faire fiter les RcBros knuckles weights, finir le setup des shocks, faire les panels... Tranquillement mais surement...

anyway j'ai entendu dire que c'était l'hiver dehors

Aucune idée, je conduit un Jeep... 

noname a écrit:Aucune idée, je conduit un Jeep... 

lol