projet: custom rock bouncer

Merci
J'ai hâte de voir ton projet évoluer! Si tu peux avoir une plieuse pour faire des courbes où tu veux, tu vas aimer, autrement tu vas trouver pénible tenter de faire 2 côtés pareils.

Je suis toutefois déçu des Axial universals de XR10. J'en ai cassé 2 jusqu'à maintenant. Je vais devoir trouver une façon d'installer des butées pour limiter l'angle de direction. C'est probablement de recevoir un coup lorsque les roues étaient tournées qui a causé les bris.
J'aurais voulu les XVD vanquish, mais je n'arrive pas à en trouver en stock à un prix raisonnable

Tout le reste résiste bien

J'ai décidé d'en profiter jusqu'à l'hiver et je vais faire la peinture au printemps.
Je n'ai pas réussi à retrouver de couleur qui change, mais j'ai trouvé une couleur à mon goût dans les cannes pour auto chez CT.

Ma chérie a reçu son nouveau coeur  

Xerun 3656 3400kv sensored. Bye bye le novak!
Je ne m'attendais pas à ce qu'il soit aussi long. Il est aussi gros que le Reedy qui venait dans mon SC10 4x4 RTR.

Je trouvais que le Novak avait quand même assez de punch, malgré qu'il manquait de force à mon goût, mais là 4 pôles et de la grosseur d'un 550, ça va être intéressant à voir aller
J'espère maintenant ne pas trop briser de pièces...

Je l'ai fait rouler un peu sans la transmission et il est super smooth. Rien à voir avec le Novak!
La skid du wraith va nécessiter un peu de dremel pour que le moteur entre à sa place droit. Me manque maintenant un pinion... J'ai un 11 dents dans le 5mm, mais c'est pas assez. Je veux un 17 ou 18. Le shaft du Novak est sur le 3mm.. j'avais pas pensé à ça  

oui c un moteur de sc ta prie le 3400kv tu me diras des news moi jai le 4000kv es 4600kv

Oldskoolcj avait vu juste par rapport à la direction. Même renforcé, j'avais encore beaucoup trop de lousse.

J'ai reçu ça hier:
https://traxxas.com/products/parts/3743X


Le bras du servo n'est pas du bon côté, mais je vais simplement tourner l'assemblage de 180 degrés.
Une fois retourné, les bras dégagent super bien mon support de shock et la boule de l'axle.
Je vais avoir un peu de soudure à faire pour modifier mon link truss, mais ça devrait super bien fitter

Bon, un peut de progrès au cours de la de la semaine.
Mon link truss avant a subit une refonte majeure pour offrir plus de dégagement à la direction.
Mon idée de départ était de garder la direction à l'avant, mais un problème que j'avais était qu'elle encaissait les coups directement, donc tant qu'à tout refaire, pour quoi ne pas tenter une direction derrière l'axle?
Après plusieurs heures de cassage de tête et plusieurs heures de travail, voici où j'en suis

Le avant:


Le maintenant:






Il reste encore beaucoup de travail, mais je suis bien satisfait de ce que donne et ça devrait être beaucoup plus solide.
Une pièce va retenir les tubes sur le haut, donc tout va être bien barré.

L'autre gros morceau va être de refaire mon support de servo pour avoir le bras à gauche au lieu de la droite, mais ça va être mineur comparé au reste!

J'aurais aimé avoir terminé cette semaine, mais comme d'habitude, je suis à côté de la track dans mes estimée

En passant, le petit kit de traxxas est très bien fait. Les bras peuvent être déplacés comme on veut. Je pensais que ce serait trop gros, mais c'est juste bien

Ca va etre nice ca!

j'aimerais bien voir se petit kit en action

dis moi donc pourquoi tu change le servo de coté , il serait plus facile de changer le horn sur le kit de direction si les bras peuvent se deplacer ??? mon plan B pour la direction de mon bouncer étais un servo central placé comme le tien , mais qui sort vers l'avant direct sur 1 drive shaft parralelle au drive shaft de transmission et qui a un bras au bout accroché sur l'essieux !!!! je sais pas si tu comprend ????

etk , sa pas mal d'allure ce kit de sterring la !!!! et beaucoup mieux proteger si sa passe en arriere !!!

Au départ, je voulais mettre le pivot directement sur l'axle avec la direction par l'avant, mais à droite, la boule prend trop de place, donc j'avais décidé de déplacer le bras du servo à gauche.
J'étais resté avec l'idée que je manquais de place à droite.
Ce n'est que ce matin que j'ai relevé le bras du servo à cette position et il pourrait effectivement être assez haut pour dégager la boule.
Ça vaut la peine de l'essayer! ça me sauverait du travail
Merci du conseil

Et oui je crois comprendre ce que tu veux dire. Ça aurait probablement ressemblé à ce que j'avais au départ.

C'est ce qui est bien de ce petit kit traxxas, on peut facilement déplacer les bras pour les adapter à nos besoins!

Dede 33 a écrit:j'aimerais bien voir se petit kit en action

Moi aussi
Je ne sais pas si je vais avoir le temps de monter ce qui reste durant la fin de semaine (tout l'axle avant est à remonter), mais si je n'ai pas à refaire le support du servo, ce ne serait pas impossible

Ça passe à droite!  
C'est tight sans bon sens, mais ça passe!
Le rod end doit avoir le bon angle, autrement ça accroche la base du shock.

Déception maintenant: je vais avoir plus de bumpsteer
Mon bras qui relie le servo au bellcrank était de la même longueur que le lien du haut, mais là, il va être plus court d'un bon pouce en position centrale.
Mon servo est accoté sur la transmission, donc il ne peut pas être plus reculé.
Je verrai l'impact au final, lorsque tout sera remonté, espérant que ce ne soit pas trop pire

J'aime ton projet ! C'est ce qui me fait tripper inventer !

Dire que je vais voir ca cet après-midi

Petit test de peinture aujourd'hui.
Très content du résultat. C'est un rouge cerise perle et un peu métalique. Pas super évident à prendre en photo, mais voici ce que ça donne.
Cette pièce va avoir l'honneur (ou le malheur...) de subir le test de résistance (elle ne le sait pas encore, mais elle repose sur ce qui va servir au test   )
La couche de fond est du tremclad noir mat, donc quand ça va graffigner, ça va ressortir noir et ne pas trop parraître.
Je vais lui mettre une couche de clear pour plus de protection.





Ce que j'avais trouvé à l'automne dernier; ça y ressemble pas mal

j'aime bien!!

d l'fun de peinturer sa !!! j'ai 6 couche de mis sur le mien !!! et je suis en train de le monter

Belle couleur!

Tres belle couleur!!!

Merci
pas drôle d'avoir autant hâte que la peinture soit durcie pour pouvoir la passer sur la roche et voir comment elle résiste

Petite constatation par rapport au bellcrank: ça donne tout un ackerman!! désirable en course, mais pas là.
Je vais changer le point d'attache du bras du haut pour ne plus en avoir. Les points d'attache "extérieurs" sont à la même distance que le centre des pivots et à 90 degrés par rapport au bras qui relie le servo, donc ça va pivoter en forme de parallélogramme et enlever l'effet ackerman.

Beau choix de couleur mec!

J'ai pu progresser un peu sur la direction.
Le ackerman est éliminé et j'ai relié les knuckles au bellcrank de direction.

Je cherchais aussi une façon de limiter la direction pour éviter de dépasser l'angle que les joints universels peuvent tolérer. Ça s'est fait naturellement finalement. Les rod ends (qui relient le kit de bellcrank aux knuckles) accotent sur les links du haut, ce qui me fait de belles butées sans rien à faire de plus!

Je pensais aussi avoir plus de bumpsteer qu'avant, mais avec le bras du servo en place et en jouant avec la suspension, c'est parti pour être négligeable finalement (à peine 2mm de jeu). Un souci de moins

Je vais prendre des photos quand le bras de direction reliant le servo au bellcrank sera terminé.

Ouais finalement ta ressort bien au soleil , et bien un souci de moins pour limiter ta direction sa tombe bien 01.05.2015

Voici une fois monté. Il reste encore une pièce à faire pour retenir les tubes par le haut, autrement ils peuvent se déplacer avec assez de pression. Le gros bout de styrene va être remplacé par quelque chose de plus solide. C'est ce que j'avais sous la main qui se travaillait facilement et sans bruit.

Travailler le bras de direction a été du sport. Je devais contourner le lien du haut, le bellcrank et le bras qui va au knuckle.

L'autre gros morceau sera de refaire le support de batterie. Celui en styrene n'a pas tellement bien résisté, mais il n'était que temporaire.
Le support du servo est rattaché au support de batterie, donc le servo est pas mal flottant pour le moment

Dede 33 a écrit:j'aimerais bien voir se petit kit en action

Seulement pour toi Dede, la direction en action

J'aurais aimé mieux montrer quand les roues tournent et que la suspension écrase, mais je n'ai que 2 mains, donc j'ai fait comme j'ai pu.

Lorsque la suspension écrase, il y a un léger bumpsteer, environ 1mm sur le bras de direction.

Cool tu va dans la bonne direction J aime bien sérieusement

Nice ! Original j'adore !!

De nouveau RTR!

La direction est maintenant bien protégée et beaucoup plus robuste! en plus d'avoir très peu de lousse

Mon frottement de gears dans le différentiel arrière était causé par un bearing mal placé et un beef tube qui n'était pas bien placé. Le problème est maintenant réglé et tout est smooth

Le support de batterie fait dure et va y passer quand je vais avoir une meilleure idée de comment le refaire, mais en attendant, il fait la job

Gearing actuel: 54/12 en 32P, moteur 3400kv en 3S
Je pensais que ça allait être un peu "trop" lent...   Ça va être beau comme ça! pas besoin d'ajouter une dent ou deux. J'avais un pinion de 17 dents au début. C'était tout simplement mongol.

Je vais revoir la programmation du ESC pour avoir une courbe d'accélération plus douce au début et aussi réduire le drag brake pour éviter que les roues ne jamment et qu'il pique du nez quand je lâche la gachette. Ça va être moins dure sur les joints universels...

Voici donc ce qu'il a reçu:
- Nouveau moteur
- Transmission 2 vitesse remplacée par celle stock, mais upgradée au complet en métal Robinson Racing (diff locker plein)
- Gears HD avant (overdrive) et arrière (ratio stock)
- Hubs de roues moins large en avant pour réduire le stress sur la direction
- Refonte total de la direction