spur gear wraith

J'ai strippé la spur gear de mon wraith et je n'en ai pas d'autre en main et je voudrais savoir par quoi je pourais la remplacer j'avais penser commander un robinson spécialement pour le wraith mais c'est vraiment cher alors qu'est ce qui serait bpn en plastique merci

le best c'est d'y aller avec du 32 pitch (les gears de traxxas sont bien)

et si tu veux savoir combien de dents que tu as besoin, juste a faire une règle de trois comme dans le temps au secondaire entre 48 et 32 pour avoir la grosseur de tes gears (ta gear actuel multiplié par 32 et divisé par 48 )

mais change ca (pinion et spur) tu ne vas plus avoir de trouble

+1 Daddydan je n'ai plus de problème depuis que je suis en 32 pitch.... gear traxxas aussi !!! genre 54/18 dans mon cas... ça ''crawl'' pas avec ce ratio, mais sa roule pas mal !!!!

j'ai fais la conversion 32 pitch. si tu veux que ton spur gear cover fit encore, ca te prends 56/ 14. pinion 14t de emaxx et spur gear 56t de duratrax evader. ca coute moin de 10$, c'Est bolt on es bulletproof

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEWN9&P=7
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXF60&P=7

Pareil pour moi sur mon scale, 32 pitch, tres smooth acec ce ratio 9/56 ca crawl tres bien. Gear de traxxas slash 4x4, donc facile a trouver un peu partout

ax10 a écrit:j'ai fais la conversion 32 pitch. si tu veux que ton spur gear cover fit encore, ca te prends 56/ 14. pinion 14t de emaxx et spur gear 56t de duratrax evader. ca coute moin de 10$, c'Est bolt on es bulletproof

http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEWN9&P=7
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXF60&P=7

+1 ca donne 19 / 84 en 48 pitch donc pas mal le meme setup de stock alors tres bien pour la majorité des gens

moi j'avais lu sur rc crawler ceci

If you are running something I suggested (or similar to that) then the stock gear ratio is probably fine for you. The problem is that the little 48 pitch gears can't hold the power, you need to upgrade to 32 pitch gears. The stock ratio of 4:1 is fine, so you just need to equivalent in 32p. 56/14 is the same ratio. You can still run the stock spur cover with this setup as well. If you want a little more strength and tooth contact area you can go to 60/15 but the stock spur cover is likely a no go. Also with the 60/15 setup some motors require you to do a little filing on the motor plate to slide the motor over further. If you are running/wanting a Tekin Pro4 (or similar high power brushless) then see the last section.

dans les sticky de la section axial wraith il y as des merveilles

c'Est surtout que la spur est sur un long shaft et elle a trop de mouvement de haut en bas, et le gear mesh devient trop grand avec beaucoup de power, la spur de décole du moteur. tu peux meme la bouger avec tes mains.

Juste pour pas dire la même chose que les autres...

Moi j'irais pareil avec la Robinson. C'Est ca que j'ai et elle est de qualité insurpassable. La Slipper clutch est au poil vs c'elle d'Axial. Oui c'est plus cher mais c'est plus que du bonbon.

Sinon, les conseils cité plus haut sont tous excellent!

Plusieurs ici semblent avoir déjà démonté la "transmission"... moi je suis en train de bâtir le miens.

À la page 22 du manuel, instruction no19 on fait ajouter la pièce no. AX80051. Est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi sert cette pièce?

Ne pas la mettre semble la meilleure option à première vue. Il y a de l'espace à l'intérieur de la pièce AX30437 toujours à la même page et je crains que la petite pièce (AX80051) se mettre à se déplacer.

Qui peut répondre à ça?
Qu'en pensez-vous?

Daddydan a écrit:et si tu veux savoir combien de dents que tu as besoin, juste a faire une règle de trois comme dans le temps au secondaire entre 48 et 32 pour avoir la grosseur de tes gears (ta gear actuel multiplié par 32 et divisé par 48 )

mais change ca (pinion et spur) tu ne vas plus avoir de trouble

Salut , pas sur de te suivre désolé .

Ma spurs de mon Wraith : 48dp 80t , je prend quoi le chiffre 80T x 32 divisé par 48 = 53.33 , et la avec le 53,33 je vais ds la charte sa me donne pinion 13 . ?? mais en fait mon pinion est 20 ?? désolé je comprend pas .

Krycek a écrit:Plusieurs ici semblent avoir déjà démonté la "transmission"... moi je suis en train de bâtir le miens.

À la page 22 du manuel, instruction no19 on fait ajouter la pièce no. AX80051. Est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi sert cette pièce?

Ne pas la mettre semble la meilleure option à première vue. Il y a de l'espace à l'intérieur de la pièce AX30437 toujours à la même page et je crains que la petite pièce (AX80051) se mettre à se déplacer.

Qui peut répondre à ça?
Qu'en pensez-vous?

Quel modèle tu parles, Dingo ou Honcho!!

ca va aider!!

François a écrit:

Krycek a écrit:Plusieurs ici semblent avoir déjà démonté la "transmission"... moi je suis en train de bâtir le miens.

À la page 22 du manuel, instruction no19 on fait ajouter la pièce no. AX80051. Est-ce que quelqu'un peut me dire à quoi sert cette pièce?

Ne pas la mettre semble la meilleure option à première vue. Il y a de l'espace à l'intérieur de la pièce AX30437 toujours à la même page et je crains que la petite pièce (AX80051) se mettre à se déplacer.

Qui peut répondre à ça?
Qu'en pensez-vous?

Quel modèle tu parles, Dingo ou Honcho!!

ca va aider!!

Je parle du Wraith en kit.

merci à l'avance pour ton aide!

Heille, la pièce AX80051, c'est le case de transmission, tu as pas le choix de la mettre sinon tu as pas de transmission. Mais ton problème doit venir de l'installation. Tu dois enfoncer bien au fond pour que le bearing appui sinon sa fit pas.. regarde bien si tu l'as bien placé. L'autre c'est le spacer entre le couvert et la face extérieur de la transmission lèa aussi tu dois la mettre sinon ta plate va être de travers!!!

Zathra: oui c'est ca, tu ne vas plus avoir un pinion de 20t lorsque tu t'en va avec une spur sur le 32 pitch

avec la spur 54t tu as besoin d'un pinion 13 ou 14t pour garder le meme ratio que stock

François a écrit:Heille, la pièce AX80051, c'est le case de transmission, tu as pas le choix de la mettre sinon tu as pas de transmission. Mais ton problème doit venir de l'installation. Tu dois enfoncer bien au fond pour que le bearing appui sinon sa fit pas.. regarde bien si tu l'as bien placé. L'autre c'est le spacer entre le couvert et la face extérieur de la transmission lèa aussi tu dois la mettre sinon ta plate va être de travers!!!

Bon, merci François, la situation a été éclaircie par MP en marge de la discussion.