tuining nitro

ya tu quelqun de mtl qui est bon dans le tuining de moteur nitro le mien y part mais je ne trouve pas le bon tuining pour quil netoufe pas quand je met les break je donnerait de quoi pour ca merci jai un losie 810 nitro

salut pour moi par de probleme je peut te tuner sa ,mais je suis de mirabel peut-etre trop loin pour toi

pour quand tu break et qu'il cale sa la vis de ralenti qui pas asser viser vise la pour plus qu'il cale et pas trop pour qu'il roule seul va si 1/8 ou 1/4 de tour , la vis est sur le meme cote de la vis principal ( pour le gaz)

a plus
kevin

Comment ajuster le mélange air/gaz et le "idle"

Cet ajustement est très délicat et déterminera la performance de votre moteur.
Mauvais ajustement = mauvaise accélération, vitesse maximale basse ou moteur surchauffé.

1.Dévissez la "nedle valve" de haute vitesse (la vis qui pointe vers le haut) à environ 2½ tour ou jusqu'à ce que le véhicule ait une mauvaise accélération, une vitesse de pointe très basse et dégage beaucoup de fumée sans tout de fois s'arrêter.
NE JAMAIS FORCER LES VIS D'AJUSTEMENT EN LES VISSANT TROP !
Roulez un peu à pleine vitesse entre chaque ajustement pour permettre au moteur de s'adapter.


2.Vissez la valve de 1/8 de tour à la fois jusqu'à ce que le véhicule ait une vitesse de pointe acceptable.


3.Faites attention cependant pour ne pas dépasser la température tolérable du moteur (max= 280°F à 300°F).


4.La température normale devrait se situer à environ 230°F-250°F.


On va maintenant ajuster le mélange à basse vitesse (accélération)

◦Pour ce faire, vous allez ajuster la vis qui se situe généralement sur le côté du carburateur dans la commande des gaz.
◦Une bonne façon de l'ajuster, c'est de s'assurer que la voiture peut rester sur le "idle" pendant environ 10-15 secondes sans s'arrêter. Après ce temps, le vehicule devrait avoir un peu de difficulté à accélérer et devrait dégager beaucoup de fumée.
◦Si le moteur cherche à révolutionner très haut et s'arrête ensuite, c'est que l'ajustement est trop "lean" (trop vissé).
◦Si le moteur cherche à ralentir jusqu'à s'arrèter, c'est que le mélange est trop riche (trop dévissé).
◦Assurez-vous cependant que ceci n'est pas dû à un mauvais ajustement du "idle" (ralenti).
◦Si le moteur fonctionne bien en augmentant sa vitesse juste un peu, c'est que le idle est trop bas. Il faut visser la vis munie d'un ressor pour augmenter le "idle".
◦Si le moteur révolutionne trop vite et que le véhicule a tandance à avancer, c'est que le "idle" est trop élevé. Il faut dévisser la vis.
◦Un véhicule qui cherche à avancé sur le "idle" peut aussi être causé par un embrayage (clutch) défectueux.

[img][/img]