Nitro..

Voila, je compte avoir un MGT 8.0 ''Sans controller'' J'en ai un, enfaite je connais rien au nitro.

Quoi vérifier lors de l'achat? ''CEst une used'' comment entretenir le vehicule comparer un électrique etc...

Merci a tous

c'est un peu comme un vrai char
regarde si le moteur a encore de la compression
enleve la glow plug voir si le piston est rouillé

tu peux enlever le filtre a air pour regarder si y'a des cochonneries dans l'intake, ca donnerait un indice sur l'entretient qui a faite

regarde les brakes, sont-ils a changer?

demande au gars de le partir, ca va te permettre de voir s'il l'a roulé riche ou pauvre et de voir si la clutch est encore bonne

le reste c'est pas mal comme le electrique... sauf qu'il a un servo de plus

c'est un peu plus un guess que d'acheter electrique parce que tu peux pas tout verifier sans ouvrir le moteur

pas de rouille sur un piston mais de la '' pseudo '' calamine, tout a fait normal si il beige ou creme voir noir
la seul rouille pourrais etre sur le vilo

cheker la compression oui
le top c'est le demarrer, sans ca tu peut pas savoir grand chose

Si il peut pas le faire démarrer facilement, c'est qu'il y a anguille sous roche, a moins que le vendeur ne connaisse rien au Nitro...

Si il le fait pas démarrer, fait baisser le prix pas mal, parce que tu risque d'avoir a changer de quoi sur le moteur, voir le moteur au complet. un MGT 8.0 ca prends du gros nitro (un .50 de base sur ca) donc, c'est pas donné en acheter un neuf.

le moteur est pas si cher que ca (150 a 200$ max)
mais un moteur qui demarre pas, meme moi qui en ai eu des dizaines, ya pleins de raisons qui sont pas obligatoirement mecanique a lui meme pour que ca demarre pas
nitro de merde
bougie morte
mauvais reglages
chauffe bougie vide (et tu t'en rend compte après avoir passé 5min a démarrer ca comme un con loool (deja arrivé sur un RC d'un ami, il a fahi manger sont glow ))

enfin moi j'ai eu 1 fois une merde avec un moteur d'ocas, le moteur était rincé, zero compression ... ca se voie vite ca, la flywheel tourne sans forcer
si ca force a pas pouvoir faire faire 1 tour c'est que ca compresse

ouin la compression c'est le test le plus facile et le plus important a faire
tourne la flywheel, si ca tourne et que tu sens une bonne resistance jusqu'a temps que tu entends le BLOP et qu'apres ca slack... la compression est la

et moi je trouve que c'est cher 150-200$ pour un moteur... s'il part c'est un gros plus sur la revente, s'il part pas faut en tenir compte dans l'offre

et gilou, ton chauffe bougie a pas de cadran?
le miens a une aiguille qui indique la charge

Un cadran sur un chauffe bougie ..... je savais pas que ca existait..... lolll

le cadran nop j'aime pas ca, c'est pas fiable, d'avais des socket soudé, bien plus fiable que l'accu dans un truc vissé
et j'en avais toujours 4

200$ pour un moteur c'est pas cher au nombre que j'en ai passé !!
j'ai du en 8ans de competition tout terrain et piste nitro, passer env 30 moteurs RB
et presque que dans la serie des S7, donc 500euro mini sans la preparation de rody qui coutais 150euro de plus
a raison de 5litres de nitro par WE de course (c'est beau le sponsoring)

Un bloc neuf .50 d'origine du mgt 8.0 ces 140$ shippé sur ebay

Je sais de quoi je parle, j'en ai acheter 2   

et pose lui 2 tank a gas, ces le best pour cette machine









maudit que ces gros