Pas capable trimmer le throttle...

E-Revo, manette HK-GT2 - XERUN Competition RC Car Brushless Motor 150A ESC EC094 - Turnigy TrackStar 4068 2560KV 1/8th Brushles

Juste une place que je peux mettre le bouton pour pas qu'il recule.

Il avance mais on dirait qu'il est sur du NIMH à terre!

Mais si je le fais reculer, il en perd presque ses pneus!!!! Devrais-je inverser le branchement dans le Receiver ou il y a autre chose à faire?

Merci

did you calibrate the throttle? Sounds like it is set at 50% reverse and the reverse is forward.

Yes...

It's like all the power is on reverse.

Did you calibrate throttle?

Yes, like the HobbyWing booklet tell

Puis-je inverser le connecteur dans le Receiver?

est-ce que cela peut etre la manette? C'est une deux canaux mais mes cerveaux étaient connectés ensembles. Je pensais qu'il comptaient pour 1

dans ta progranation de manette tu peux mettre le throttle en reverse,c'est pour ca que tu as tout le power a reculons.

Voici ce que j'ai fait après avoir calibré la manette;
2) Calibrage de l'accélerateur.

Avant
d'utiliser votre ESC, vous devez d'abord le calibrer avec votre
émetteur, vous devrez recommencer cette opération si vous changez de
radio, d'ESC, ou que vous voulez changer les réglages du neutre de
l'accélerateur, les paramètres ATV ou EPA, etc. Autrement votre ESC ne
pourra pas fonctionner correctement. Il y a 3 points à régler:
"Accélération maximale", "marche arrière maximum" et le "neutre".
Les images suivantes montrent comment calibrer le contrôleur avec un émetteur Futaba.




A)Mettre
le contrôleur sur off, allumez la radio, réglez l'accéleration sur
votre émetteur à 100%, si votre émetteur fait la fonction ABS, veuillez
la désactiver.

B)Appuyez sur le bouton de calibrage de l'ESC et
maintenez le enfoncé, ensuite allumez le contrôleur et relâchez le
bouton de calibrage aussi vite que possible quand la LED rouge commence à
clignoter.

Note: Si vous ne relâchez pas assez
vite le bouton de calibrage, l'ESC va entrer en mode "programmation",
dans ce cas, éteignez l'ESC et répétez l'opération précèdente depuis le
début.

C)Calibrez les 3 points conformément aux instruction et schémas ci-dessous.

1)Le neutre

Déplacez
la gâchette d'accéleration au neutre, et appuyez sur le bouton de
calibrage, la LED verte va clignoter 1 fois et il aura un bip sonore.

2)L'accélèration maximale
Mettez
la gâchette d'accéleration au maximum de la marche avant, et ensuite
appuyez sur le bouton de calibrage, la LED verte va clignoter 2 fois et
il y aura 2 bips sonores.

3)L'accélèration maximale en marche arrière

Déplacez
la gâchette d'accélèration en position maximale de marche arrière,
ensuite appuyez sur le bouton de calibrage, la LED verte va clignoter 3
fois et il y aura 3 bips sonores.

D)Votre ESC est maintenant calibré, le moteur pourra démarrer dans 3 secondes.

3)Verifiez le fonctionnement des LED en ordre de marche.
>Normalement,
si le stick d'accéleration de votre radio est au neutre, ni la LED
rouge, ni la LED verte du contrôleur ne doit être allumée.

>La
LED rouge est allumée quand la voiture roule en marche avant ou
arrière, et elle clignote rapidement quand la voiture freine.

>La LED verte brille quand le stick d'accélération est en position de marche avant maximale ou de marche arrière maximale.

4)Vérifiez le réglage du nombre de cellules lipo si vous utilisez des batteries au lithium.

Si
vous utilisez des batteries lipo, nous recommandons fortement de
vérifier le réglage "Lipo Cells" programmable manuellement pour pâlier
au problème de sur-décharge des éléments lipo. Lisez s'il vous plaît les
tableaux en fin de post.

En fonctionnement normal, quand l'ESC
est mis en route, le moteur va émettre plusieurs "Beep" sonores pour
indiquer le nombre d'éléments lipo du pack. En exemple, "Beep-Beep"
signifie 2S lipo, "Beep-Beep-Beep" signifie 3S lipo, etc.

n'inverse pas le connecteur!!!!

fait un reverse sur ta manette et recalibre ton esc avec la radio

Sur la version anglaise des instructions, il faut mettre le TH sur reverse...

si je le fais pas, le moteur tourne à l'envers et même par en avant, c'est pas fort! Si je le fais, même chose!!!!

dur a dire via le forum... si tu passe par l'ouest du quebec, arrete ici je vais te le setupé

si tu veut, (et si tu n'en a pas) je peut te passer une carte de programation. tu a juste a venir dimanche a la track a laval

T'as une carte de programmation pour ça toi?

Mais samedi et dimanche je devrais travailler sur la piste si tout va bien. Santé & machinerie

try this: have the throttle servo switch on the transmitter reversed. recalibrate the esc. then try it.
If the forward and reverse are still going the wrong direction, switch 2 of the three motors wires and it will change the rotation on a brushless motor. (example leave blue to blue, red to yellow, and yellow to red)

I try all this Buddha. For this reason i ask if i can reverse the connector in the Receiver.

Just to change the red for the yellow?

I TRY!!

Before swapping the wires make sure it is sensorless!!!

Vas-tu essayer Lachute demain matin?

Eh, va tu essayer laval demain? c'est ou exactement? Et matin vers quel heure?

lange noir, fais juste inverser 2 des 3 fils du moteur.
ca va le faire virer dans le bon sens.

comme impala dit inverse les fil du moteur au speed control.

Eh d'apres ce que je pense, son moteur est sensored. Si c'est le moteur qu'il y a dams son slash, ....

ImpalaPolicePack a écrit:lange noir, fais juste inverser 2 des 3 fils du moteur.
ca va le faire virer dans le bon sens.

+1

Si non comme buddha l'a dit: ajustement du throttle:

0) Remettre tout les trim à 0

1) Tu allumes le transmetteur (la radio)

2) Tu tiens enfoncer le bouton "setting". Tout en laissant le bouton "setting" enfoncer, tu allumes le ESC

3) Lorsque ça flash deux, trois coup environ (en rouge), tu relâche le bouton "setting".

4) Tu ne touche pas à la radio (Tous les "setting" de la radio doivent être au neutre). Tu appuis un coup sur le bouton setting... Le LED flash un coup en vert. Alors le neutre est ajusté.

5) Tu prends la radio et tu appuis à fond sur la gâchette en mode avant (Foward) et en même temps tu appuis sur setting... Le LED flash deux foix en vert. Tu relâches le bouton "setting" et tu remets la gâchette au neutre. Alors "l'avançons" est ajusté

6) Maintenant tu appuis a fond sur le reculons (reverse) et en même temps tu appuis sur le bouton "setting" ... Le LED flash trois fois en vert. Tu relâches le bouton "setting" et tu remets la gâchette au neutre. Alors le "reculons" est ajusté

7) Tu relâche le tout et tu es "Ready to Run"

En espérant que ça va t'aider.

A+