Re: short course 4x4 de team associated

par keveng1 Dim 30 Jan 2011 - 11:11

les onroad ! ses a titre indicatitif ! ses les fais ses tout ses plus smout a strap tu pouse un come lautre a terre avec tes main et lui a strap se rend plus loin donc dapres moi sa fais moin de restriction ! il reste a voir la fiabiliter en 4x4 short course ! Smile

par **smokey** Dim 30 Jan 2011 - 13:18

Taponeux a écrit:
je juge pas avant d'avoir vu aller moi..j'ai un onroad a belt et ca va très bien! j'ai juste jamais changer les belts encore..on verra si ca me donne du trouble quand ca arrivera!

taponeux si tu parle des sprints de hpi je peux te dire que moi j'en ai 4 et j'ai pas changé souvent de belts c sure que si tu roule que dans la garnotte tu cour apres le trouble il faut juste etre attentif !!!
si sa bloque tu mets ca de reculon pour degager la roche qui s'est pris entre la belt et la poulis short course 4x4 de team associated - Page 2 255233

short course 4x4 de team associated - Page 2 255233

par alex champagne Dim 30 Jan 2011 - 14:01

WTF pk mais message son toujours modifier ? -_-' Bon pour se qui est des strap en off road moi j'en n'ai pas confiance car depuis le début du post vous dite qu'on doit les vérifier pour le lousse et patati et patata .... regarder le team durango (exemple) ses toute sur drive shaft et beaucoup ont dit de bon commentaire a son sujet ... mais il a aussi fait ses preuve sur la track ... donc on va voir sque sa va faire avec AE pi leur sc10 plusieurs et moi meme n'on pas confiance mais on verra bien s'il fera ses preuve sur la track sinon AE devron revisé leur tir ! Very Happy

par alextronique Dim 30 Jan 2011 - 14:07

Ceux qui ne jure que par le 4x4 a shaft...loll ben vous avez pas eu de slash 4x4 vous autres, ca pourras pas etre pire certain...

par Invité Dim 30 Jan 2011 - 14:10

héhé non non j'ai un Tamiya TA-05 IFS mais j'imagine que c'est le même principe..ya pas 30000 facons de faire des chars a strap!

par alex champagne Dim 30 Jan 2011 - 14:11

alextronique a écrit:Ceux qui ne jure que par le 4x4 a shaft...loll ben vous avez pas eu de slash 4x4 vous autres, ca pourras pas etre pire certain...

quesque tu veux dire par sa pourras pas etre pire ?

par alextronique Dim 30 Jan 2011 - 14:23

alex champagne a écrit:
alextronique a écrit:Ceux qui ne jure que par le 4x4 a shaft...loll ben vous avez pas eu de slash 4x4 vous autres, ca pourras pas etre pire certain...
quesque tu veux dire par sa pourras pas etre pire ?

Ben c'est sur que moi je bashais avec, il avais pas la vie facile, par-contre je gosse pas je remplace toujours par du neuf avant que ca pète.

Sebss pourrais en témoigner... la même fds j'ai casse deux yoke avant sans le cochonner et en 2S, le bearing du shaft arrière est toujours saisit. La merdasse se ramasse autour du shaft, block le shaft en arrière...

Je crois que il n'y as pas de système parfais, vous allez en acheter, vous aller sacrer, vous allez le réparé, vous aller le re-réparé, le RC en général est comme ca...sinon il nous donnerais des garantis...

par **Daddydan** Dim 30 Jan 2011 - 14:43

alex champagne a écrit:WTF pk mais message son toujours modifier ? -_-' Bon pour se qui est des strap en off road moi j'en n'ai pas confiance car depuis le début du post vous dite qu'on doit les vérifier pour le lousse et patati et patata .... regarder le team durango (exemple) ses toute sur drive shaft et beaucoup ont dit de bon commentaire a son sujet ... mais il a aussi fait ses preuve sur la track ... donc on va voir sque sa va faire avec AE pi leur sc10 plusieurs et moi meme n'on pas confiance mais on verra bien s'il fera ses preuve sur la track sinon AE devron revisé leur tir !

Quel message a été modifier??

Juste les sacre qui sont enlevé automatique.

par alex champagne Dim 30 Jan 2011 - 19:48

alex champagne a écrit:moi j'ai peur au soleil pi le sable pi toute (ben beau être protéger) a va finir par sécher pi casser nette ! donc moin de fiabilité qu'avec un driving shaftchu bien d'accord avec toi mais si tu cogne ton rc asser fort tu risque de crochir le drive shaft mais bon tout comme celui a belt tu auras pas juste ca a changer

je te parle d'experience car j'en ai reparé quelques un que des gars m'emportait pour reparer

ses celui la quia été modifier ses pas moi quia écris sa !!!

par **Daddydan** Dim 30 Jan 2011 - 20:28

Ca doit etre un solide bug du forum ca! Désolé de te ramasser avec le post d'un autre

par jimcarrier Lun 31 Jan 2011 - 10:14

en tout cas vous vérer bien,

tan qua moi l'histoire de ta juste a mêtre un plus gros moteur et la restriction on s'en fou,

et bien dans la course chaque petit détail compte, c'est comme rouler notre char avec des pneu mou, ta juste a peser sur le gas un peu plus.

on vera, bien, c'est peu être un peu plus de maintenance, mais sa peu vraiment pas être pire que le slash 4x4, et puis sa doit être teriblement silentieux !!!

toujour 10 000 roche dans le driving shaf et les bearing du diferentielcentral/ driving shaft on en reparlera ^^.

a mon avis cette machine va passer en avant d'un bon paquet d'autre de la même categorie.

sur se, laisson les gens le tester, et que le meilleur gagne,

par **Daddydan** Lun 31 Jan 2011 - 10:47

+1 on va voir. Mais des pneus mous affecte le roulement et pas juste la restriction hehehe.

Je suis perspicace non? Laughing

par jimcarrier Lun 31 Jan 2011 - 16:14

arête d'en remertre ,,

on vera sa sur la piste

Smile

par **smokey** Lun 31 Jan 2011 - 16:51

alex champagne a écrit:
alex champagne a écrit:moi j'ai peur au soleil pi le sable pi toute (ben beau être protéger) a va finir par sécher pi casser nette ! donc moin de fiabilité qu'avec un driving shaftchu bien d'accord avec toi mais si tu cogne ton rc asser fort tu risque de crochir le drive shaft mais bon tout comme celui a belt tu auras pas juste ca a changer

je te parle d'experience car j'en ai reparé quelques un que des gars m'emportait pour reparer

ses celui la quia été modifier ses pas moi quia écris sa !!!

ouais desolé alex c moi qui a ecrit ca j'ai pesé sur enter a place de cher Embarassed

donc desolé alex et daddydan c moi le bug juste une erreur de petit carré vert short course 4x4 de team associated - Page 2 303754

par **Daddydan** Lun 31 Jan 2011 - 20:13

au moins on sait de ou ca vient! c'est de la faute au fumeur de carpet (Smokey) lol!

Effectivement c'est sur la track qu'on va voir. je suis certain que le associated va etre tres rapide. Associated pense a la course et non a basher avec leur machine, aucun doute qu'il va etre vite. MAIS ca reste une belt Razz

par jimcarrier Mar 1 Fév 2011 - 10:45

tu charche le trouble XXXXXXXXXD

par **Daddydan** Mar 1 Fév 2011 - 14:26

je ne cherche pas le trouble, c'est assiciated qui ont créé le trouble avec leur belt Razz

par Martel Mar 1 Fév 2011 - 14:46

il l'ont sorti pour te faire parler Razz

par **Daddydan** Mar 1 Fév 2011 - 14:57

a croire qu'ils me connaissent bien :Mr Green:

par bobynet Dim 27 Fév 2011 - 17:32

Peut-ëtre mon prochain achat...

par **Daddydan** Dim 27 Fév 2011 - 19:45

et celui du plus chialeux de ce post Razz

un L...s-Phi...pe Laughing

par louis-philippe Dim 27 Fév 2011 - 19:47

Daddydan a écrit:et celui du plus chialeux de ce post
un L...s-Phi...pe

shutttttttttttttttttttttttttttttt short course 4x4 de team associated - Page 2 849416

par **Daddydan** Dim 27 Fév 2011 - 19:58

moi j'ai pas donné de nom Razz

par louis-philippe Dim 27 Fév 2011 - 19:58

wouais wouais ce ca Wink

mais on vas voir la ... jrecommence la on road samedi prochain a trois riviere en pan car Wink

ca lair qui bin du monde qui veulent partir cette class Smile

par bobynet Jeu 10 Mar 2011 - 11:17

Probablement mon futur achat...

interview avec le designer,ca dure 25 minutes mais ca vaut la peine à regarder....

par **Daddydan** Jeu 10 Mar 2011 - 12:07

j'avoue que bien expliqué ca donne le gout!!!!

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