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Message par Daddydan Ven 28 Jan 2011 - 19:19

ca fait un petit bout qu'on en jasait, le voila!

c'est un 1/10 belt drive!

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Message par Daddydan Ven 28 Jan 2011 - 19:22

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Message par alex champagne Ven 28 Jan 2011 - 19:38

mais pourquoi leur nouveaté depuis un bout son toute a strap (4x4) ? Neutral
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Message par Daddydan Ven 28 Jan 2011 - 19:47

smooth et léger... je ne sais pas trop, on va voir comment ca roule!
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Message par Invité Ven 28 Jan 2011 - 20:36

là je me demande vraiment ce que HPI attend! Ils ont les 2 doigts dans le nez ca c'est sur!

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Message par Nightshift Ven 28 Jan 2011 - 20:39

J'aime pas les belts
ca se travail mal,mais c'est peut etre mieux????????????

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Message par louis-philippe Ven 28 Jan 2011 - 21:01

cccooooooooooooooooooooooochooooooooooooooooneeeeeeeeeeeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee



chu vendu ae (on ne sacre pas svp) mais dsl jamais jvas changer mon hobao pour ste machine la !!!!!!!!!!!!!!!


http://www.rccaraction.com/blog/2011/01/28/hot-new-release-team-associated-sc10-4x4/
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Message par danbillyboo Ven 28 Jan 2011 - 21:17

Au moins la belt est protéger!
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Message par Daddydan Ven 28 Jan 2011 - 21:29

Bon Louis teste le mode censure hacha

Mais peut etre que ca va tres bien
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Message par Invité Ven 28 Jan 2011 - 21:33


je juge pas avant d'avoir vu aller moi..j'ai un onroad a belt et ca va très bien! j'ai juste jamais changer les belts encore..on verra si ca me donne du trouble quand ca arrivera!

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Message par louis-philippe Ven 28 Jan 2011 - 21:38

moé jdit ca vas peter des strape a tour de bras !!!!!!!!! haaa (on ne sacre pas svp) jai hate de voir les gars au course sacre apres ste machine la mouhaha ca vas etre drole !
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Message par Martel Ven 28 Jan 2011 - 22:09

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Message par jimcarrier Sam 29 Jan 2011 - 11:58

moi personellement je prefere a strap que a diferentiel,
mais bon,, sa dépend des gout,.

quand on regarde sa toute les moto de route de haute performance son a strap ou a chaine,

et non a driving shaft,

pourquoi ?

c'est pas compliquer, y'a beaucoup ,moin de perte de puissance,

beaucoup moin de 90* degree,
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Message par Daddydan Sam 29 Jan 2011 - 14:02

Sauf que ca reste des motos, j'ai va souvent vu d hummer a belt ou encore de wrx belt drive lol!

Je fais juste te niaiser Jim Razz
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Message par louis-philippe Sam 29 Jan 2011 - 16:16

jimcarrier a écrit:moi personellement je prefere a strap que a diferentiel,
mais bon,, sa dépend des gout,.

quand on regarde sa toute les moto de route de haute performance son a strap ou a chaine,

et non a driving shaft,

pourquoi ?

c'est pas compliquer, y'a beaucoup ,moin de perte de puissance,

beaucoup moin de 90* degree,


eee que le char soie a starpe ou drive shaft desoler ya des diff dans les deux char ca aucun rapport sque tu vien dire ...
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Message par Daddydan Sam 29 Jan 2011 - 17:25

louis-philippe a écrit:
jimcarrier a écrit:moi personellement je prefere a strap que a diferentiel,
mais bon,, sa dépend des gout,.

quand on regarde sa toute les moto de route de haute performance son a strap ou a chaine,

et non a driving shaft,

pourquoi ?

c'est pas compliquer, y'a beaucoup ,moin de perte de puissance,

beaucoup moin de 90* degree,


eee que le char soie a starpe ou drive shaft desoler ya des diff dans les deux char ca aucun rapport sque tu vien dire ...

Je pense qu'il voulait dire driving shaft au lieu de diff Smile

Mais pour la perte de puissance, en r/c on a la chance de changer les moteurs comme on veut alors la perte est pas ben grave,
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Message par louis-philippe Sam 29 Jan 2011 - 17:41

[quote="Daddydan"]
louis-philippe a écrit:
jimcarrier a écrit:moi personellement je prefere a strap que a diferentiel,
mais bon,, sa dépend des gout,.

quand on regarde sa toute les moto de route de haute performance son a strap ou a chaine,

et non a driving shaft,

pourquoi ?

c'est pas compliquer, y'a beaucoup ,moin de perte de puissance,

beaucoup moin de 90* degree,


eee que le char soie a starpe ou drive shaft desoler ya des diff dans les deux char ca aucun rapport sque tu vien dire ...

Je pense qu'il voulait dire driving shaft au lieu de diff Smile

Mais pour la perte de puissance, en r/c on a la chance de changer les moteurs comme on veut alors la perte est pas ben grave, [/quote

toute facon ca reste que ce nimporte quoi sque ae on fais il ont simplement agrandit le sc18 rien plus a pis p-t les news chocke qui von etre cool pour le sc10 Smile appart ca boaf ...machine off road a strape bha ca pas ca place la preuve regarde losi vla une coupe danee avec le losi ... son ou sur les trak ? yen na pas .... ok ya le shumacher .. normal ce nouveaux mais dicit 2-3 ans yen nauras plus .... et jpourrais continuer encors et encors tk bonne chance ass avec leur leur fameux on-off-road lol
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Message par Daddydan Sam 29 Jan 2011 - 19:55

Je vais tellement rire si les ae sont plus vite que les autres sur la track hahaha
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Message par alex champagne Sam 29 Jan 2011 - 23:39

moi j'ai peur au soleil pi le sable pi toute (ben beau être protéger) a va finir par sécher pi casser nette ! donc moin de fiabilité qu'avec un driving shaft
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Message par Martel Dim 30 Jan 2011 - 0:19

moi j'ai confiance en se truck j'ai déjà eu des char a belt et j'ai jamais eu de problème ca va super bien smooth et silencieux
d'après moi ca va être un bon truck, bien entretenu sa peux faire longtemps short course 4x4 de team associated 495451 je suis peut-être le seul qui aime se truck mais bon short course 4x4 de team associated 872893 Laughing
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Message par jimcarrier Dim 30 Jan 2011 - 9:48

lol.

ta deja vue des spider casser des strap ",

et oui sa fait moin de 90 degree avec une strap

jai pas le temps de faire de dessins mais tk

quand il y a un coude sa fait une perte de puissance,

0.................0
|------------------| strap
0 X..............0

0 ........X........0
|D--------...------D driving shaft
0...................0


a chaque D il y a un coude (90 degre) avec des gear, avec des bearing et ect,,,
et c'Est la qu'il y a les perte de puissance

alors qu'a strap il n'y a aucun coude, nul part, même pas au roue vue que la strap pogne directement après le diferentiel.

moi je serais acheteur en *** si il serais 1/8

tk et puis toute les motoneige fonctionne ben avec des strap, encore une fois vous avez peur que se soit meilleur que votre char,et vous ne faite que critiquer, y'a pas perssone qui a pensser que sa pouvait être mieu, !.


citation celebre
Un systeme a drive shaft a plus de piece en mouvement donc plus de friction = plus grosse perte de puissance entre le moteur et les roue...mais sa reste le systeme le plus fiable....a strape ces plus smoot et bcp plus silencieu

a réponse la plus simple est tout simplement qu'avec courroie il y a pas de perte de puissance, la courrois fait virer directement ton diff. contrairement
avec un shaft qui a un systême d'encrage aux niveau de gear, dont ton moteur doit faire tourner ta spur et puis ton shaft qui transmets aux gearage du diff.
et ensuite aux roues

systême shaft= spur, shaft, gearage de diff., roues
systême courroie= spur, courroie, roues

si tu regarde bien côté shaft, tu a ton shaft et le gearage du diff. à faire tourner en échance de tout simplement une courroie qui ne donne aucune restriction Wink
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Message par keveng1 Dim 30 Jan 2011 - 10:43


tu a raison jim !! moi je pense ! a titre dexemple a la track a trois riviere en on road moi jai un sprint 2 a strap! je donne du gaz et jle lache et je traverse le grand droit sen redoner du gaz ! mon amis a un tc4 et il fais la meme chose et ne se ren pas a la moitier ! donc ya moi de restriction ! moi ses ce que jai remarquer ! on a la meme mecanique 5700 kv !
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Message par louis-philippe Dim 30 Jan 2011 - 10:51

wow vous aites encors dans lchamp les gars cmon la vous comparer des on road ...... savez vous faire la diff ?????? entre on road et off road .. on dirais bien que non .. en tout cas moi jai donner mon avis pour le reste my 2 cents Smile
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Message par Daddydan Dim 30 Jan 2011 - 10:58

Les losi xxx4 en offroad etait fiable SAUF que la belt etire un peu avec le temps, elle est ajustable MAIS elle était scellé elle aussi donc on ne voyait pas a quel moment on devait j'ajuster. Pour la perte de power vraiment ca ne charge rien, juste a mettre le bon moteur et ca va tirer en mongol que ca soit a belt ou drive shaft!

Au soleil et sable ca ne devrait pas etre un trouble car elle est dans un espace fermé.

Moi je dis qu'on va en voir devant un hobao bientôt Very Happy

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Message par keveng1 Dim 30 Jan 2011 - 11:11

les onroad ! ses a titre indicatitif ! ses les fais ses tout ses plus smout a strap tu pouse un come lautre a terre avec tes main et lui a strap se rend plus loin donc dapres moi sa fais moin de restriction ! il reste a voir la fiabiliter en 4x4 short course ! Smile
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