Re: Nitro

par crazyfox32 Mar 22 Oct 2013 - 23:33

Moi je prend un heat gun....

par Rassal Mar 22 Oct 2013 - 23:55

Moi aussi une mini torche, et pour l'hiver du papier d'aluminium autours de la tete de moteur pour restrindre le refroidissement... faut faire attention avec le papier d'aluminium par contre... faut controler la chaleur pareil... sinon ca peut surchauffer.

par Woody Mer 23 Oct 2013 - 2:34

Merci pour les précieux conseil

par LRP_JO Jeu 24 Oct 2013 - 16:18

foxmcloud a écrit:ouille, ca serait mauvais pour moi... je mets toujours de la nitro partout quand je le remplis

Effectivement si ya du nitro partout la torche c'est pas le top loll

Moi j'ai la tank en avant, pas de problème avec ça Smile

par Rassal Jeu 24 Oct 2013 - 17:12

Je m'enligne pour changer ma tank aussi et la mettre en avant sur mon savage... ce sera donc plus un probleme moi non plus!

par Doyon-12 Ven 25 Oct 2013 - 10:27

Parlant de nitro, je suis justement en train de rôder le nouveau moteur de mon lst. Un LRP Z.28R et ouff que un coup rôder sa va marcher se petit moteur là! Je suis en plein rôdage pi quand je donne des coups de gaz les roues d'en avan lève déjà Twisted Evil

Encore 2 tank pi je vais commencer à l'ajuster.

par dodgeboy8888 Ven 25 Oct 2013 - 11:28

Doyon-12 a écrit:Parlant de nitro, je suis justement en train de rôder le nouveau moteur de mon lst. Un LRP Z.28R et ouff que un coup rôder sa va marcher se petit moteur là! Je suis en plein rôdage pi quand je donne des coups de gaz les roues d'en avan lève déjà :twisted:Encore 2 tank pi je vais commencer à l'ajuster.

Tiens mii au courant je suis curieux et intéressé a ce moteur

par Woody Lun 4 Nov 2013 - 17:47

Bonjour c quoi la difference des bougies B4 B5 B6 standard
merci

par Rassal Lun 4 Nov 2013 - 18:15

Pour Ofna... les plug B4, B5 et B6 sont des plugs Standard et non des Turbo (Sinon ce serait des T4, T5 et T6).

La B4 est une Hot plug
La B5 est une Medium plug
La B6 est une Cold plug

La difference entre les plugs, c'est que tu changes le timing de la détonation de ton mélange. Une plug HOT va faire détoner le mélange plus rapidement, une cold plug le fera plus tardivement.

Mais avant de jouer avec les plugs, il faut savoir tuner son moteur "sur la coche" parce que changer le timing de la détonation, si le moteur est mal ajusté, surtout avec des plugs plus "hot" peut causer de la détonation, et ceci va briser le moteur...

Bref... il est recommandé de mettre la plug que le manufacturier recommande, de tuner correctement, et une fois habitué de tuner le moteur, tu peux aller chercher un peu plus de performance en changant pour une plug plus hot, mais ca demande de la minutie... et de la patience...

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