SCX10 de SilverWolf

Le problème vient des fausses ailes. Elles prennent beaucoup de place et n'en laisse pas tellement pour la batterie.

ouain vraiment beau projet, couleur exquise, j`adore! les fosse ailes sont superbe sa donne un look tres scale. jadore tes rims aussi couleur noir j`adore, belle conception. sais sur que point de vue batterie les ailes sa fa chier.. mi jai garder ma batterie a l`avant mais mis electro en arriere. hate de voir sa terminer.!

Je viens d'aller revoir tes fausses ailes. Elles sont assez loin en arrière.
Peux-tu les encocher pour faire de la place pour la batterie?
Si tu peint le support noir, de l'intérieur des roues, ça ne se verrait pas.

Sur le mien, j'avais mis les bols plus vers l'avant, donc ça m'a laissé plus de place.

J'ai trouvé une solution, merci pour vos conseils mais je ne voulais pas toucher aux fausses ailes; elle m'ont pris trop de temps à fabriquer.

J'ai pris dans le surplus de pièces (AX80009-1) deux petits tubes.  J'ai pu installer le receiver box à l'arrière de manière surélevée pour ne pas nuire au driving-shaft et les liens.



À l'avant j'ai placé le support à batterie de la manière habituelle.  Je pourrais même couper les tubes de moitié pour abaisser la batterie, le receiver box n'étant plus là, j'ai de la place maintenant.

Ça fait aussi

Personnellement, je trouvais qu'il culbutait trop facilement avec la batterie à cet endroit là, mais je lui en demande pas mal

Est-ce normal que les shocks d'aluminium qui viennent avec le kit perdent leur huile?

Je les ai peut-être mal assemblés?

Ils perdent de l'huile par où ?

Je pense que ça sort du capuchon en haut.

teflon a plomberie devrait regler ton cas

Les miens ont fini par se vider, mais ça a été assez long.
J'avais mis de la green slim de team associated sur tous les o-rings.

Si le cap fuit, il est peut-être mal vissé ou a de la saleté?

SilverWolf a écrit:...

Aye !  C'est une Lipo pour Mini on-road ça
Quand allons nous voir ta Mini à St-Constant ?

A+

Mon différentiel avant ne tournait pas bien.

Je m'attendais à avoir des gears de cassées mais ce n'est pas le cas.

Est-il possible que le sable à l'intérieur du casing soit responsable du bruit et de la "résistance" du mouvement?

Oui c'est très possible... Le best, nettoie tout ca comme il faut et regraisse le tout avec de la graisse marine...

Sinon, regarde que ton mesh ne soit pas trop serré...

J'ai tout nettoyé et graissé.

C'est moins pire que c'était, pas aussi "smoothe" que l'axe arrière (je les tourne sans le shaft).

Je me demande si les dogs bones ne seraient par mal entrés dans le lock ou croches. À l'oeil, ils ont l'air corrects.

Enlève des composantes en partant de l'extérieur en t'en venant vers le cochon central... tu risque de trouver en chemin se qui cause le trouble...

as tu de l'usure sur tes gear?

Ou Bearing fini ?

Plein d'affaires peuvent être en cause...

- Si on part des roues, des fois les "hex" ne sont pas assez épais et quand on tight la roue elle accote sur le knuckle - Déjà vécu ca avec Beadlock aftermarket

- Bearing finis dans les knuckle...

- Essieux usé qui jamme dans la cup ( impossible si on a les  CVD bien sûr )

- Essieux croche dans le diff qui frotte dans le beef tube ( m'est arrivé dans le passé )

- Bearing de support dans les diffs ou ceux qui tiennent couronne et pinion dans le diffs.

- Pinion shimmé trop serré

- Graisse trop épaisse utilise...

Il faut dire que je n'ai pas beaucoup roulé avec; seulement 5 sorties.

Voici le résultat avec de la nouvelle graisse en plus grande quantité.  Ça semble mieux.