Vaterra Twin Hammers : Le tread pour parler que du Twin Hammers

EncoreUneMod! a écrit:Le Twin de Doc Harley :

Je rêve ou le shock est cassé?

J'ai voulu mettre des roues offset mais j'en ai pas.  J'ai donc mis des ex plus épais aux roues et des badlands.  Il faudrait le baisser car même avec un empatement plus large, c'est un verseux!  Quel plaisir à conduire et à voir rouler mais pas sur une piste.  ET IL N'EST JAMAIS RETOMBÉ SUR SES ROUES!!!  Je sais pas si c'est un hazard mais...

Mais quel basheux.  Stable comme pas possible de ce côté mais pour le reste, moi aussi je pense que ce n'est pas pour moi.  Disons que si j'avais pas mon Summit, je le garderais mais...  J'aime mieux mon Summit....  De valeur, j'aime tellement son style buggy crasse!!!

Quel changement ''EncoreUneMod''?  Il marchait bien.  D'après ce que j'ai lu sur des forums anglais, si il fonctionnait bien 2-3 packs, il était correct.

On roule ce RC un max ce printemps.   Il n'est pas tuable!

tu aimes ca avec ce setup de chock avant?

pour ceux qui connaisse pas GCM Racing, une petite compagnie en ontario de 2-3 gars qui font des pièce pour plusieurs chassie y compris leur propre chassie.

http://gcmracing.ca/viewcategory.php?groupid=37

ils offre de très belle option pour le TH

j'aime bien mon TH, mais simonac...le shifter me donne toujours des problèmes...il est pas facile a shifter dutout...je suis en train de me gosser un système a la encoreunemod, mais avec un servo saver a la place...on verra ce que sa donne...sinon va falloir que je me gosse un shifter a la main!

j'ai pogné le Twin Hammers de Noname... me demande quelle huile de shock mettre dans ca

je sais pas trop quoi faire comme mod encore, je l'ai meme pas encore testé

La première question qu'il faut te poser est ce que tu veux faire avec: scaler ou basher (rock racer) ?

C'est pas mal ca qui va orienter tes modifs...

je veux scaler/semi crawler, bref rien de vitesse
j'ai mis de la 32 en arriere en attendant, comme tu disais y'avait effectivement un shock vidé... mais il coule pas, surement un seal mal posé
il est en excellent état, merci

Merci... content que tu sois satisfait  

Pour le Twin et les vis, ton meilleur ami est MIP et ses tournevis hex... Depuis que j'ai ca, j'ai pus jamais stripper une seule vis!

Bon pour scaler, première chose, enlève les swaybar, ca ne fait que limiter le flex...
Pour les shocks, de la 30-32 devrait être parfait pour commencer...
Pour les reste, il y a maintenant un shitload de up hop qui se font pour le Twin, HR, VP, rc4wd, et bcp de custom, alu, carbone, Ti, etc... Tout est une question de budget  
Locker le diff aussi peu grandement aider...
Éventuellement, tu devras surement aussi changer le servo qui sert a shifter de vitesse, pour quelque chose de plus fiable... Mais déjà en ajustant bien tes ends points, ca va vraiment aider a en prolonger la vie...
Pour les tires, rc4wd (mickey thompson, irok, super swamper, etc) en fond de meilleurs mais j'ai quand même bien aimer la performance et la gomme des stock...

Un peu de lecture:
http://www.rccrawler.com/forum/vaterra-twin-hammers/

Y'a également bcp de monde qui achète le kit de mod pour installer la suspension verticalement au lieu d'horizontale, ce qui perment aussi de runner ta lipo en avant... Y'a aussi une modif (bellcrank) qui existe pour le steering kit afin de le rendre plus conventionel (et performant?)...

Ex: http://www.bluemonkeyrc.com/catalog/index.php?cPath=68
     http://gcmracing.ca/viewcategory.php?groupid=37
     http://kenjara.com/2013/04/27/ball-joint-steering-upgrade-for-silvia-tt01-chassis/
http://www.rccrawler.com/forum/chassis-suspension/490340-irie-products-twin-hammer-ball-bearing-steering-upright-shock-tower.html
http://www.rccrawler.com/forum/chassis-suspension/448470-***derwood-designs-double-d-steering-kit-twin-hammers***.html
    http://www.ebay.com/itm/Vaterra-VTR232014-Locker-Rear-Diff-Twin-Hammers-/390824023315?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5afeed5513#ht_1790wt_1155

ah oui merci... c'est justement ce que je regardais... je me demandais l'avantage du vertical mount... mais pour la batterie ca fait du sens en maudit!

oh et tu te souviens peut-etre pas mais les diffs sont barrés

Yes... probablement ma procahine modif... Celui de irie de rcc est pas mal nice et comprend aussi le kit de bellcrank dans le prix!!!

foxmcloud a écrit:oh et tu te souviens peut-etre pas mais les diffs sont barrés

Damn... Cool... Trop de build en même temps so...  

Daddydan a écrit:tu aimes ca avec ce setup de chock avant?

Donc oui, ca permet, entre autre, de déplacer la Lipo en avant ;

EncoreUneMod! C'est ton Twin Hammers? As tu d'autres photos? C quoi a l'avant? du foam? Comment as tu fixer ton aileron? A part le kit pour mettre les shock droit, as tu changer qqch au steering?

Foam coupé au Hobby Knife, la lipo est dans un lit douillet :


Ils devraient vendre des kits de foam bien coupé pour chaque type de RC...  :cyclops:

C'est quoi les autres mods que tu as dessus??? Kit avant, suspension, combo, etc...?

Wing/Bumper setup :

ah oui! je l'ai vu ton twin sur les forums américains encoreunemod!

je voulais m'en inspirer un peu... je reve ou t'as un servo de shifter du revo?

en passant noname, t'avais mis un kit de swaybar sur celui tu m'a vendu... pensais c'était stock mais apparament non... ma continuer a chercher les petits détails comme ca la haha

foxmcloud a écrit:

en passant noname, t'avais mis un kit de swaybar sur celui tu m'a vendu... pensais c'était stock mais apparament non... ma continuer a chercher les petits détails comme ca la haha

Oui je sais!  Mais si tu veux crawler/scaler, tu es mieux de les enlever car ça te lève du flex pas mal...

Mais en principe, tu ne devrais plus avoir de "mauvaises" surprises comme ça là... 

Question stupide... c tu mieux de barrer le diff en avant ou en arrière?
Ya tu une différence pour caler et pour rock racer???

le diff arrière est barré stock.

à l'avant, ouvert pour racer, barré pour crawler.

Je vais barrer le mien à la prochaine maintenance pour voir...

Thx... je vais donc laisser ca comme ca pour l'instant... je vais plus ''racer'' que scaler...

Ah mais bon, ca serait quoi la difference si je le barre en avant pour racer???

Normalement c'est dans le virage que ca fait la différence. En tournant la roue intérieur parcoure moins de distance que la roue externe.

Si tu barre t'as une roue (celle de l'extérieur) qui va causer de la résistance.

Pour grimper ou du off road il faut barrer les diffs car si une des deux roues à de la résistance la force sera transférer sur l'autre.

Si tu roule dans du glissant, vas-y pour un diff barré mais si tu roule sur du solide il faut rester l'avant débarré.