Vaterra Twin Hammers : Le tread pour parler que du Twin Hammers

Au pire, tu enlèves les foams et tu bouches le trou d’aération des roues.

J'aime le look
Les roues   

Les pneus sont assez dure et ne grip pas pour du crawling, mais pour du bashing ils devraient bien aller.
Leur problème est quand le pneu écrase, les crampons se touchent et font une surface lisse qui glisse.
Une idée serait de réduire la hauteur des crampons de moitié une rangé sur deux.

Pour tes chucks avant, tourne la tête pour que le bouchon rouge pointe vers l'arrière. Il va être plus protégé lors de tonneaux au lieu de recevoir directement le coup.

ouin je pense que je vais pas garder ces pneus la
j'ai vraiment monté mon TH pour aller doucement... mais pour l'instant ca va faire

bonne idée pour les shocks sauf que de la maniere que le upright est faite, c'est tres tight... je vais voir si j'ai pas des petits spacers de plastique pour eloigner le shock du loop

Pour les spacers, j'ai installé des 2mm sur le miens (avec des Proline PowerStroke parcontre).

c'est ce que je viens de faire, ca fitte super bien
merci

Hey EncoreUneMod, tu utilise quoi comme lipo dans ton Twin? Et ca donne quoi comme run time (basher-scaler combiné!)
As tu une petite photo de comment ca fit dans ton petit nid douillet a batt?

j'aime beaucoup le look de ces roues/pneus là!

merci
j'ai changé la couleur du body

@foxmcloud, cool ta machine est unique maintenant!   Comment tu aime son comportement?

@noname.   Pour les lipos, j'utilise maintenant pratiquement seulement ceux-ci (Jamais chronométrer, 20-30 mins de wood bashing je dirais).  N'importe quelle batterie qui rentre dans le MERV devrait faire.

Sweet j'ai encore mes 2200mah mais en 2s de mon ancien merv... Va falloir je check pour du 3s... Mais je vais regarder ce que j'ai en stock avant d'acheter...  

Salut, j'aimerais savoir si d'autres ont eu ce problèmes et les solutions évidemment.

je viens d'acheter un TH en kit et quand j'ai monté la transmission le shaft pour changer de vitesse était dur à bouger, j'ai redémonté et ajouté de la graisse et ça a amélioré. J'ai continué le montage et quand j'ai voulu faire le setup des servo, il n'était pas assez fort pour bouger le shaft. j'arrive à shifter en poussant avec les doigt mais malgré que le servo bouge dans son servo saver, la transmission ne bouge pas.

note: mon servo est un HPI standard fitté mais pas hi-torque (je ne savais pas que ça prenait un mini au moment de la commande) je crois qu'il est assez puissant puisqu'il accote le servo saver. Et j'essaye de shifter en bougeant l'auto.

merci d'avance

Rtremb a écrit:[...]  j'arrive à shifter en poussant avec les doigt mais malgré que le servo bouge dans son servo saver, la transmission ne bouge pas.
[...]
Et j'essaye de shifter en bougeant l'auto.

Mon 2¢ :
Ça ne devrait pas prendre énormément de puissance.   C'est normal que tu doives bouger après un changement de vitesse, un must en fait pour s'assurer que les engrenages soient bien engagés.   Si il rentre après avoir bougé, ton setup est ok.   Ça vaut la peine de prendre le temps nécessaire pour calibrer le centre et les deux fins de course sur le servo.  Essentiel de trouver la bonne tension sur le servo saver aussi.

Merci EncoreUneMod

En fait il change en bougeant avec les doigt mais pas avec le servo, et même avec les doigts c'est difficile.

J'ai suivi la procédure que Vaterra a mis en ligne pour corriger les problèmes du RTR pour ajuster le centre et les 2 extrêmes (3mm, 1mm et 6mm) j'imagine c'est de ça qu'on parle.

Je crois que je vais devoir me taper de redémonter la transmission, mais je vais quand même l'essayer en déconnectant le servo du changement de vitesse avant , j'ai monté la carrosserie hier et il ne reste que les décalques, j'ai hâte de l'essayer et mes filles aussi.

Si quelqu'un d'autre a une idée, elle est la bienvenue

j'ai enfin un pilote!

Dommage, il ne semble pas heureux de conduire ce bolide
B'en non, c'est un bonhomme sérieux

Bel engin et A+

Il commence a avoir de la gueule ce TH là... Si jamais tu as besoin de upgrades, j'en ai plein...

Bravo pour ton pilote foxmcloud!

merci
bon enfin chu pret pour samedi

ca frotte un tout ti peu sur le steering link, mais ca devrait aller

Pas besoin de upgrade de dernière minute? J'en ai un shitload lol...

foxmcloud a écrit:merci
bon enfin chu pret pour samedi

ca frotte un tout ti peu sur le steering link, mais ca devrait aller

Malade ton bolide mon Pat !!

Tu vas faire des jaloux (et j'en fait partie ) hahaha

Très beau bolide !! Tu auras des bonnes chance de gagner le Show and shine samedi de la classe 3 !!!

merci
Noname, certain, mais la je dois avouer que mon porte feuille est a sec haha

je prendrais ben les vanquish trailing arms, caster block et spindles

sinon y'existe tu un spacer pour les hub de roues? je peux pas prendre des hex plus larges car le hex est intégré sur les rims RC4WD... j'ai besoin de 2-3mm de plus large pour m'assurer que les baja claws frottent plus sur le steering link

aussi, avec le upright, les dogbones sont un peu trop court et debarquent des fois... y'existe tu un kit legerement plus long ou je devrais simplement mettre des stoppers?

j'ai changé un peu les foams des roues en avant... y'etaient trop stretché a cause du poids j'ai mis dedans

maudit on dirait que mon telephone a des cataractes... j'ai brisé la lentille

Pas de trouble pour le stock vp, je te reviens la dessus...
Pour les dogbone, pas grand chose a faire sauf limiter tes shock pour pas ça sorte...

Quel bon upgrade a faire sur cette machine je scale pas mal j'ai mis le locker et des penu mais appart sa quest que je pourais mettre merci

et pour ceux qui trouve que les rock crusher ne sont pas fameux jai couper des crampons sur les mien et je dois vous dire que sa passe terrible

Le kit upright shock est très populaire et performant... Permet,un meilleur flex en plus de permettre de mettre la batt en avant...


http://gcmracing.ca/viewitem.php?productid=98

Il est b.o. Mais j'en ai un a vendre neuf (seulement monté) silver... Si ça t'intéresse en mp...