Cardan de summit

Salut,

J'arrête pas de casser des cardan sur mon summit. En moyenne, je casse un cardan par run. J'arrête de jouer quand un cardan casse...

Les MIP, à 100$ pour les 4, ca vaut tu la peinne ? Par-ce-que les vrai shaft sont pas cher, 5$ chaque, ca coute pas cher des changer, mais c'est plate que ce soit toujours cassé.

Mon sleeper est asser mou (impossible de faire des whellies). J'active les t-lock seulement sur le low-gear, quand requis. Malgré ca, ca pète toujours.

Alors, les MIP ??

comme jte dissait moi jlai aime pas de troube avec

as tu checker sur ommimodels ?

Ya pas grand commentaires

Ommimodels, j'ai regarder, c'est pas les moin cher sur ebay.

Au moin cher sur ebay c'est 45$ / 2 livré à ma porte. À mon hobby shop locale c'est 68$ taxe incluse, pas livré à maison.

Je vais surement en caller 2 sur ebay, et 2 plus tard.

Redonne moi du feedback la dessus!!

C'est bizarre qu'il brisent toujours. Moi je poussais la van à mon ami avec et je tirais des roche et j'nai cassé que 1 quand jétais pris sous une clôture.

Si tu prend les MIP par contre, bourre tout ce que tu peux de Loc-Tite. C'est pour ça que j'aime pas les driveshaft aftermarket en métal, y'a toujours un petit lousse à quelque part. Chaque fois tu donne un coup de gaz, le petit lousse se fait du fun et les trous des vis et pins deviennent oval... et les vis se dévisse.

Lock-tite ca regle le probleme!!

Les shaft MIP on bonne réputation, mais c'est vrai que les vis slaque, ensuite la pinne sort, et toute pète.

Selon certain, y faut netoiyer au dégraissant (acétone, brake cleaner ect) bien comme il faut, et coller avec du loctite ROUGE, pas le bleu. Le rouge est plus sec, il colle plus, et reste dévissable.

Dann386 a écrit:Les shaft MIP on bonne réputation, mais c'est vrai que les vis slaque, ensuite la pinne sort, et toute pète.

Selon certain, y faut netoiyer au dégraissant (acétone, brake cleaner ect) bien comme il faut, et coller avec du loctite ROUGE, pas le bleu. Le rouge est plus sec, il colle plus, et reste dévissable.

tu as raison,il as comme une couche grasse sur le metal dans le sac pour qui rouille pas je presume mais si tu le nettoie pas,le loctite fait pas sa job et les vis devisse,meme si presque tout le monde prend le bleu,moi je prend le rouge,de toute facon,je chauffe toujours avant de devisser

Sur revopowaaa y'avait un gars qui en avait acheté et ils ont finit par laché.

J'ai recu un sac de 2 MIP aujourd'hui .... Mon premier achat MIP, je tombe sur une erreur de manifacture, ca commence bien pour MIP... Un pivot est couper trop court.

Pas ben grave, je vait faire le swap pour mettre les rotule traxxas. Pour 2 raisons, de 1, les pinne traxxas font 3mm contre 2mm pour les MIP. De 2, la rotule qui ce "pogne" sur le output shaft du différentiel, ca m'a l'air d'être du n'improte quoi 100 mille à l'hrs...

Par-ce-que je me suis commander un kit de vis en stainless, je doit attendre un peu avant de me commander les 2 autre MIP, malgré ce défaut, je pense que ca va être pas mal mieux que les stock en plastique !

Pour donner suite, j'ai swapper mes MIP avec les rotule du summit. Voir lien suivant.

http://www.revopowaaa.com/t7648-fiabilisation-des-cardan-mip-pour-summit

J'ai installer mes 2 MIP en arrière, et apres un bon 4-5 ride j'ai pas re-pété de cardan. Mon slipper est à peu pres au spec. J'y ait été moyennement agressif en conduite. En temps normal, j'aurais casser 3-4 fois certain.

À date ca tiens toujours pour les cardan, mais j'ai pété les side gead dans le différentiel........ J'ai slaquer encore la slipper. J'imagine que quand la slipper sera pu la, et que le truck avanceras pu, y va arrêter de briser !!!