Question trailfinder 2

en tout cas mathieu, je peux tout de suite te dire : CHANGE DE HOBBYSHOP!
si tu payes ce prix la pour les pieces mentionnées, tu te fais avoir

pis ca veut dire quoi "sur le sens?

manette spectrum dx3r dapres toi ca coute comment
servo savox 1283 417 oz
receiver spectrum 30$
roue en acier 2.2 rc4wd
kit de link en acier
speed tékin fxr pro en passant le speed d'orine axial coute 75$
dapres moi si tu veut pas mettre d'la marde a moin de toute acheté usagé tu va mettre le prix

FEATURED PRODUCTS

Trail Finder 2 Truck Kit w/Mojave Body Set
Your Price: $399.99
roleur

La raison est simple sur la fiabilité. Le chum a sylvain roule un combo équivalent a nos setup en 3s ds le scx10. Et ça t'offrir pas la run.

Sylvainp42 a écrit:Ca ne peut pas se comparer comme cela malheureusement,

Prend un scx10, met une transmission tout en aluminium 2 vitesse et repositionne le moteur en avant, met des axes en acier au lieu de plastique, converti le a lame pour qu'il soit plus réaliste, achete une carrosserie rigide réaliste pour remplacer celle en lexan qui vient avec, achete le kit pour avoir le servo de direction dans le chassis, des shocks plus réaliste, les link en métal etc. A la fin c'est une question de choix car comme je dis j'ai mis plus d'argent sur mon scx10 que sur mon tf2. Plus scale et comportement réaliste ou plus performant et fiable dans les trails. J'ai les deux et j'aime bien les deux.

Si c'était juste une question de performance sans avoir a être scale, un xr10 est pas mal plus performant, même monté budget sans dig.

Je suis 1000% d'accord avec Sylvainp42.
Vous savez comment je suis un Acro Axial .
J'ai aussi un TF2 en montage. Il faut le monter pour tripper sur la qualité de l'usinage des pièces.

Comme certain ont dit ca se compare pas. Le TF2 est en fait un Toyota Hilux des années 1980. Ce camion était à lames. Voila pourquoi il est livré avec des lames plutôt que les Axial qui sont sur Shocks.

Certain ont fait la conversion 4 link en arrière et 3 link en avant mais ca match plus avec un Body de Yota ni les diff de Yota.

Bref, le Kit TF2 est plus pour un maniaque qui tripp sur l'esthétique, le look scale, le monter lui même etc etc. Bref, le gars qui trippe char à coller va tripper bien raide sur ce truck.

Côté performance, je suis encore 100% d'accord avec tous le monde...c'est pas à la cheville du scx10...
Mais si on regarde dans le 1:1.... Je Jeep YJ à lame n'arrive pas à la cheville du Jeep TJ à coil spring...
Donc c'est la même chose ici.

Moi je suis un collectionneur. Mon TF2 que je suis en train de monter et de loin mon préféré côté Scale. Mais jamais je vais me débarrasser de mes SCX10 ou de mon Wraith qui sont carrément d'autre tripp

Voila

Vous ne comprenez pas les boys... Arrêter de comparer, c'est deux machines très différentes. Ça dépend aussi du chauffeur, ce qu'il veut. Tu peux avoir un Tamiya Highlift et rouler tranquillement et tripper le voir aller parce que c'est beau. Mais la performance n'est pas là. Si le gars trip sur son Highlift, t'en mieux pour lui et t'en mieux pour le RC.

d'accord avec vous deux les gars je pense que philgood a tres bien résumé l'histoire au complet
koi dire d'autre.
vive le rc

Je savais bien que sa allais derapper sur le sujet loll,on est rendu loin si je considere la question du debut hahahaha.

Un tf2 c'est un tf2 et un scx10 un scx10 point ,2 machine completement different sur tout les points.
Pis mon chum va regler son probleme de lame ,il mets le 4 link en arriere ,il va etre moins scale mais ce n'etais pas son but de toute facon etre scale a 100% ,lui y faut que sa passe

tant qu'à être là sur l'astinage......
Est ce que quelqu'un a réussi a comparer la transmission 2 vitesses du TF2 et celle offerte par AXIAL ??

Tu cherches le trouble Frank...

Bonne Question Francois j'aimerais bien la mettre la 2 vitesse sur mon scx10

oui rouler un 45t sur un axial avec la 2 vitesses ca serait bien!