électrique ou nitro

un autre GROS avantage du brushless vs les nitro qu'on oublie souvent quand on bash un peu: le reculons!!!! jai eu les 2, pis je veux pu rien savoir du nitro! lajustement, sa sapprend, mais tu gosse quand meme plus qu'un a batterie.... tu mets la batterie dedans, pis tu roule! et cest tout! pis ya un redulons!!!!! loll

le maudit reculon pis faut tu cours pour le remettre sur les roues sinon y s'etouffe

finalement tout est une question de goût

Ça garde la forme courir.....ça fait juste du bien...

crazyfox32 a écrit:Ça garde la forme courir.....ça fait juste du bien...

si tu veux courrir va frapper sur un nid de guêpe avec un baton!!!

lolllll

nitro le son et ca sent bon du nitro qui brule.electrique beaucoup de performance mais pas de son et pas de senteur mais moin de set-up.

Bien oui toi tes drole

moi perso j'en ai eu 1 un firestorm nitro avec moteur os .18 de course et j'aimais le son asser pas capable de tuner un moment donné j'était en train de le tune ou plutot essayer de le tuner pi le sacrament la batterie a décollecter pi y'a partit en peur ou bout drette dans la jambe j'ai mis mes 2 pied un sur chaque roues pour l'arreter la spur a stripper pi j'ai venu a bout de l'arreter 25minute après y'était rendu a un autre propriétaire c'est mon histoire avec le nitro

go electrique

les gens apprennent pas! y faut une killswitch sur les nitro/gaz

puis yannickos... t'es du saguenay/lac?
collecter y disent ca la bas au lieu de dire connecter

non je suis de baie-comeau pas mal plus loin j'ai des expression de partout

Ce que j'aime du nitro c'est le bruit que sa fait et le réalisme. Un coup que c'est bien tunné sa marche comme un charme. Quand je run avec mon oncle il l'ajuste 5 min au début pi y touche pu a sa de la journée faut pas éxagérer non plus.

Ouais, ca prend un fail safe sur un nitro. Mais aujourd'hui la plupart des receiver en on un d'intégré, faut juste prendre une minute pour faire le setting. Sinon, tu peux scrapper le char, sauter le moteur, sans compter que ca peut être dangereux en sale.

imagine sur un baja de 30 lbs hehe

Mais une kill switch sur un baja....C'EST OBLIGATOIRE...quand ca part un peur le gaz au fond pcq le servo a pris l'eau un peu et il repond plus...... la tu cours en sale.... ca m'ai arrivé l'autre fois une chance qui etait juste en face do moi et face a moi... jl'ai bloqué avec mon pied..ouffff jai eu chaud...

PS: Ne pas confondre kill switch et failsafe... c'est completement different...

on apprend de nos erreurs...

ouais, une kill swith coupe l'allumage de la spark plug en la groundant au chassi. Bon pour un 2 temps, mais inutile sur un nitro vu qu'il y a pas de spark plug.

Sur un baja, en plus de la kill switch, t'as-tu un fail safe? qui va couper le gaz ou mettre les brake si jamais tu perds le signal ou ben si la batterie dans le char a pu assez de jus? ? c'est sur que si c'est le servo qui chie, t'as pas le choix de courrir après

Moi prochaine affaire que ma avoir c un baja pu de nitro pour moi un moteur 2temps un coup ajuster t bon a vie a moin de le modifier la c du jetting si yen a sur un baja

moi j'ai les 2 sur mon Baja
mon receiver a un failsafe programmé pour freiner si y'a une perte de signal et j'ai une killswitch qui ferme le moteur, beep et fait de la lumière
la killswitch se configure sur le failsafe... si je perd le signal elle éteint automatiquement le moteur et aussi je peux la mettre sur mon channel 3 de ma manette pour pas avoir a me pencher pour peser sur le piton du baja

la killswitch spas ben cher... une killerbee c'est comme 40$

Ok ok, j'avais vu le piton carré rouge sur des baja et je pensais qu'il fallait absolument toucher au char pour killer le moteur. c ben faite que tu puisse le killer à distance et que le fail safe puisse lui-meme killer le moteur... dans ma tête c'était juste une kill swith pareil à un 4roue ou un skidoo

le piton rouge c'est stock... comme un weed eater
le kill switch c'est un nouveau piton rouge qui se connecte sur le receiver