Twin Trail Finder II ?

Projet 1 Trail Finder II avec 2 moteurs de E-Maxx.

-Renforcement de suspension, support moteur fait maison, déplacement du servo du steering, "gearage" adéquat, etc..



Bienvenue au recommandations, j'ai plus trippé nitro jusqu'à maintenant..
Pignion/Spur?

Serait-il préférable que j'aille vers un combo brushless qui m'offrirait peut-être plus pour moins de modifications?

ben brushless c est plus torqueux certe mais si t pense allez ds la bouette l eau etc bcp plus safe en brushed et de waterproofer ton esc

il existe des brushless etanche , moin de contrainte et moin de bidouille qui pourait ne pas marcher a long terme ! ca n engage que moi !
les 2 moteur son sur le meme pignon d attaque ?

Juste pour bien comprendre ton but des 2 moteurs Emaxx, est-ce que tu veux du torque ou bien, de la vitesse? Parce que les moteurs Emaxx, ne sont pas si torqueux que ca à comparer à un moteur à brosse 55T ou 35T...

dans la boue un moteur a brosse ca vaut pas de la marde. Je le sais je maltraite mon SCX10 a souhait. Pour la maltraitance rien vaut le brushless

mais avec le poids plume de ton camion VS les moteurs, tu vas etre rapide et plein de torque hehe

Donc c'est un projet réaliste. Je vais vous tenir au courant des développements.

La game se jouera probablement au niveau des engrenages... (pinion/spur)

Cette semaine, le EVX partira chez Novak pour un remplacement..

ouep je seconde barnio 100 miles à l'heures

brushed + bouette = FAIL

allez voir ses vidéo, vous allez comprendre