Entretien d'un moteur 4 pôles Castle 2400KV

En démontant mon 10TT, je trouvais que le moteur avait un son bizarre en tournant le shaft.

Il avait du sable à l'intérieur.

En regardant bien le devant du moteur il y a plusieurs trous de vis qui sont a moitié ouvert dans le moteur.



J'en ai profité pour démonter le moteur et changer les bearings. Les bearings de Novak ont la même dimension et pour pas cher en plus. Environ 8$. Un peu bâtard les dimensions.

Pour le démontage, il faut un tournevis Tork 7 pour les 3 vis en arrière du moteur. Pour enlever les bearings, j'ai chauffé un peu. Ils sont collés. L'aluminium et l'acier ne se dilate pas en même temps, ça sort facilement.



Je remonte le tout et j'ai bouché les trous avec des set screw M3.





Je suis prêt pour l'été

c'est quoi le bout de métal ou alu sur la dernière photo ??? est-ce que sa prend absolument sa pour pouvoir fitter le moteur parce que je viens de recevoir le même moteur que toi pour mon hyper !

Parce que j'ai un support de moteur EliteRC et c'est l'adaptateur pour le glisser sur le support.

Sur ton TT, il faut que tu ajuste ton moteur avant d'installer ton servo pour plus de facilité.

Elite RC

Un exemple:

ok Merci !!!

Il ne chaufe pas avec les trou boucher

c'est le meme principe que les losi pour le support de moteur,

pas bete l'idée des vis pour boucher les trous!!!

Mon futur Æ RC8.2e est sur le même principe:



Moi pour boucher les troues, j'utilise une technique vraiment moins élégante: du Kapton tape



A+

Mxz440 a écrit:Il ne chaufe pas avec les trou boucher

Pas vraiment, si tu regardes un Slash 4x4, le moteur est collé sur le support qui cache tout le moteur. C'est fait pour avoir plus de possibilité d'ajustement.