Re: mon wraith change (fini page 7)

par Buddha Lun 26 Mar 2012 - 13:07

Daddydan a écrit:oui c'est effectivement indiqué en rouge

j'ai meme déja acheté des setscrew en backup et des pin de CVD haha

je ne serai pas mal prit

Shrink tube your cups and you will never lose a pin.

par doudou Lun 26 Mar 2012 - 13:10

apres est ce quil vat etre pret a rouler ou il te manque encore des choses.

par **Daddydan** Lun 26 Mar 2012 - 13:19

il va etre pret, je termine des trucs pour la job et je vais souder dans le garage tantot!!

par philgoods9 Lun 26 Mar 2012 - 18:12

Il va manquer la bonne femme du côté passager mon wraith change (fini page 7) - Page 4 872893

par **Daddydan** Lun 26 Mar 2012 - 18:16

ca va venir ca aussi

par **danbillyboo** Lun 26 Mar 2012 - 18:45

Ah bon, peut-être pour des petites vis comme ça, le locktite rouge ou bleu, ca ne fait pas beaucoup de différence...
Oui, on veut une femme!!!

par **Daddydan** Lun 26 Mar 2012 - 19:40

me manque 1 piece de merde...

quelqu'un a ca ? http://hobbyhobby.com/store/product/325948/AX80057-Linkage-Set-XR10/

par caymanStef Lun 26 Mar 2012 - 23:28

as tu besoin du truc au complet

par **Daddydan** Lun 26 Mar 2012 - 23:55

non juste de ceux qui sont courbé, il y en a 4 par paquets, j'en ai besoin de 12 en tout, donc 3 sac... je cherche un hobbyshop qui a ca en stock maintenant hehe

mais je peux quand meme rouler, c'est au moins ca

par **Daddydan** Mar 27 Mar 2012 - 23:06

le shrink qui n'est pas encore ''shrinké'' sur les shaft pour empecher de perdre la pin meme si la set screw part en voyage!

mon wraith change (fini page 7) - Page 4 4af7dfbf

mon wraith change (fini page 7) - Page 4 4af7dfbf

par beauregard Mar 27 Mar 2012 - 23:10

ok dany ses cool parfait

par **Daddydan** Mar 27 Mar 2012 - 23:27

ca vibre beaucoup les driveshaft sur un wraith (et scx) et étant donné que je vais le rouler vite, ca vibre en mogol et les vis tombe facilement, alors malgré le lock-tite, je ne prend pas de chance, non shrinké c'Est laid, mais shrinké c'est tres clean Wink

par Buddha Mer 28 Mar 2012 - 10:05

Daddydan a écrit:ca vibre beaucoup les driveshaft sur un wraith (et scx) et étant donné que je vais le rouler vite, ca vibre en mogol et les vis tombe facilement, alors malgré le lock-tite, je ne prend pas de chance, non shrinké c'Est laid, mais shrinké c'est tres clean

Good idea! LOL

par **Daddydan** Mer 28 Mar 2012 - 10:20

premier tour de roue hier, j'ai du wheel spin en malade! je remonte ca plus clean et photos et videos Wink

par Maillet420 Mer 28 Mar 2012 - 10:35

En effet les shafts de mon SCX10 vibre surement pas mal parce que mes drivingshaft arrete pas de se dévisser! J'ai démonter et remonté avec du locktite bleu mais y'en a encore un qui a laché quand meme la semaine passé. C'est fatiquant quand tu est en haut d'une montagne de neige et de bouette et que tu est pogné la et que faut tu monte et démolisse toute la belle trail. Razz

par **Daddydan** Mer 28 Mar 2012 - 11:20

il faut acheter des vis en backup toujours hehe

par **Daddydan** Jeu 29 Mar 2012 - 23:31

je viens de faire quelques speed run question de tester mon setup de gears. resultat avec pinion et spur stock (20-50) je monte a peine plus que la température de la piece!
coté vitesse c'est environ pres de 2 fois plus rapide que stock.
et la j'ai testé le drag car apres tout je roule un petit ESC hobbywing 45A qui est pour un sedan dans la classe stock...
sur mon bois franc les roues barrent et le camion glisse! meme sur une pente de 45 degrés mon camion ne bouge pas! je dirais qu'il est meme un peu mieux que le novak goat, pourtant je roule un novak 13.5t standard qui n'est pas pour un crawler.
coté torque, ca monte partout et j'ai du torque bien en masse!

c'est juste rapide pour crawler alors je roule beaucoup d'exponentiel pour aider et la c'est tres smooth!
petit video, la batterie de mon cell a laché pendant le video...
mais ca donne une idée
(désolé pas capable de conduire comme du monde et filmer!! hehe)

https://youtu.be/Hntb5mSVZHA