Pourquoi toujours vous limité a 7.4v?

Bonjour a vous tous,

J'ai une question qui me trotte toujours dans la tête. Se qui me fais encore plus capoté c'est quand j’entends du monde dire que 3s c'est trop vite.... trop fort... Je vois souvent des règlements de classe open limité a 7.4v

saviez- vous que dans les années avec des batteries au Ni-cd les moteur des bolides ne développais pas plus de 300watts?

maintenant avec l'arriver des batteries Lipo et les moteurs Brushless nos moteur peuvent développer plus de 2000watts....

pourquoi toujours limité a un voltage de 7.4v?

Beaucoup de gens crois que plus de voltage = plus de vitesse...

encore pire, le monde pences que plus d'ampere = plus de force...

FAUX et FAUX

Force ou Power = Watts
Pour faire des Watts = Volts x Ampere

dison j'ai un 4x4 sct qui roule sur 2s ou 7.4v avec un moteur novak 4.5t 550 qui developpe 1000watts

pour faire avancer le truck full throttle (1000watts) le moteur va manger 7.4v et 135 amperes)
7.4v x 135a = 1000w

dison maintenant que j'ai un 4x4 sct qui roule sur le 4s ou 14.8v avec un moteur novak 10.5t 550 qui developpe 1000watts

Pour faire avancer le truck full throttle (1000watts) le moteur va manger 14.8v et 67 ampere )

Maintenant feson 2s Vs. 4s

Pour le meme run time le camion sur le 2s aurait besoin d'une batterie de 5000mah

alors que le camion sur le 4s aurait besoin d'une batterie de 2200mah


La batterie, le ESC, et le Moteur du camion qui roule sur le 2s est moin efficace et produit plus de challeur du au fait quil crée trop d'amperage...

C'est ici que ma question revien... Pourquoi toujours se limité a 7.4v?

Pour le Prix, une batterie 4s 2200mah avec un discarge de 20c sa coute dans les 20$...

une batterie 2s 5000mah avec un discharge rate de 50c+ sa coute dans les 80$...

Une batterie 7.4v dois fournir plus damperage plus rapidement au moteur parce que le moteur en demande bcp a cause du bas voltage... c'est pour cela que vous avez besoin bcp de C dans votre batterie.

Une batterie avec voltage plus élevé a besoin de moin de punch parce quelle n'a pas de besoin de donner bcp d'ampere au systeme. c'est pour cela que le run time est incroiyable et que la batterie haut voltage na pas besoin de beaucoup de C.

La vitesse.

dans mon example donné, un moteur novak 10.5 550 sur le 14.8v va tournez a la meme vitesse qu'un moteur novak 4.5 550 sur le 7.4v

pirape a écrit:Beaucoup de gens crois que plus de voltage = plus de vitesse...

encore pire, le monde pences que plus d'ampere = plus de force...

FAUX et FAUX

En faite, plus de voltage sur un même setup ça va donner plus de vitesse.

Pour courser.

Chez ronald nous avons des finale en 4x4 de 8 minutes!
Je peux vous dire que ceux qui course en 3s (avec les 4x4 lourd) peuvent voir la differance qui est évidente. Au debut, comme a la fin, le camion va toujours aussi vite dans le strech. Deplus, plusieurs ont peine et misere a finir leur finale... de 8 minute...

mon camion sur 3s ou 11.1v fais 20 minutes avec une batterie de 4000mah et elle est plus légerte que les batteries standard de 5000mah 2s

St33v3 a écrit:

pirape a écrit:Beaucoup de gens crois que plus de voltage = plus de vitesse...

encore pire, le monde pences que plus d'ampere = plus de force...

FAUX et FAUX

En faite, plus de voltage sur un même setup ça va donner plus de vitesse.

Il faut pas bin bin intelligent pour mettre un 4.5t sur 14.8v... tout comme le monde qui achete des moteurs 2.5t sur le 7.4v.... en offroad

salut oui je dit comme carl moi aussi je roule mon losi scte en 3s avec un 2200kv et il a il a ben du monde qui me dit c'est poussa que tu finin en premier sa pas raport pentoute

exemple mon 2200kv en 11.1 = 24420tour/m
mon ancien ofna 4000kv en 7.4=29600tour/m

alors je devrais rouler moin en 3s que en 2s

je mais un plus gros pignion et je roule comme mon ancien truck sans la chauffe et je roule plus longtemps

a plus
kevin

kevinlandry7 a écrit:salut oui je dit comme carl moi aussi je roule mon losi scte en 3s avec un 2200kv et il a il a ben du monde qui me dit c'est poussa que tu finin en premier sa pas raport pentoute

exemple mon 2200kv en 11.1 = 24420tour/m
mon ancien ofna 4000kv en 7.4=29600tour/m

alors je devrais rouler moin en 3s que en 2s

je mais un plus gros pignion et je roule comme mon ancien truck sans la chauffe et je roule plus longtemps

a plus
kevin

+ 1 imagine si tu pousserais sa avec un 6s 1300kv x 22.2v = 28860tour/m
le run time serais vraiment mongole!

je peut tester j,ai un tekin 1350kv serie truggy

a plus
kevin

Le gros voltage et les bas KV donne juste moin de surchauffe et beaucoup plus de run-time et c'est tout



Je suis très d'accord avec toi carl beaucoup de gens ce lance dans les gros combo en 4S et 6S et pis ça va marcher en chien pis ces mongole et tout et tout ... rien avoir avec la réalité comme l'exemple donné par Kevin avec son moteur en 3S et 2S le 2S est plus puissant et plus rapide et aussi le fameux torque ont est rendu un peu fou avec le torque, ont est pas entrain de tirer des train routier !!!!!

Peu importe le combo seul le bon gearge va donner ce qui a avoir !!!

Les gars, chapeau d'avoir pris votre temps pour écrire tout ça. Je dois admettre que j'ai beaucoup appris de cette leçon.

C'est vraiment plaisant d'avoir des gens expérimentés.

Merci,

je roule un 3000kv 550 sensored dans mon losi scte et en 3s mais pour les pro series, c'Est 2s max en sc, alors un nouveau setup sera nécessaire. et non ca ne va pas plus vite sur une track plus de power. ca demande plus de douceur car dans le fond, c'est juste plus vite dans un tuyau ou dans un mur

A cause des normes ROAR.
Pour être légal dans les courses, on devrait utiliser seulement des 7.4v 2s......

oui c,es sur que pour les roar il faut 2s ,mais comme on a monter plus au ca change rien a la vitesse

a plus
kevin

Je sais mais plus de voltage sa veux pas dire moin de douceur...

Roar c'est reglementer par novak

novak nont pas de ESC de plus de 2s

quoi que je crois qu'il n'ont sortis un 3s recement...

plus de voltage veux pas dire plus de power ou plus de vitesse juste plus efficace

J'aime bien ce post serieux! Je pensais exactement a sa aujourdhui a ma job quand j'essayais mon 5700kv sur le 3s dans mon tt-01. Donc si je me graye d'un disons 2400kv je devrait avoir une puissance plus ''normale'' et plus de runtime? Si je suis bien !

oui car pour la meme consommation en Watts, si tu as plus de voltage tu consomme moins d'ampères, donc plus de runtime pour le meme nombre de mah.
aussi plus ton kv est bas, plus ton moteur est doux

Bon et bien sa y est je veut quelque chose de plus bas en KV lol. Parce-que serieusement c'était un peu abusif comment sa avancait aujourdhui. Premiere fois j'essayait sa en 3S et j'était overgeared un peu aussi. Mon stock a eu chaud aussi. Je vais réessayer en downgearé pas mal si ca a plus d'allure. Et je le redis encore j'aime bien ce post ca a répondu a bien des questions que l'on entend souvent mais obtiens des réponses plutot vague! Good job Pirape!

en passant mon nom c`est KARL pas CARL

lol

Maillet420 a écrit:J'aime bien ce post serieux! Je pensais exactement a sa aujourdhui a ma job quand j'essayais mon 5700kv sur le 3s dans mon tt-01. Donc si je me graye d'un disons 2400kv je devrait avoir une puissance plus ''normale'' et plus de runtime? Si je suis bien !

5700kv sur 3s tu va tout péter
5700kv x 7.4v = 42180rpm... en 2s un moteur 5700 est deja limite... imagine en 3s... 63270rpm....

Retien toujours sa
plus de rpm = moin de force ou torque
moin de rpm = plus de force ou torque

Off-road:
Avec plus de force tu as un accélération plus smooth et un meilleur top speed (avec le bon pinion) se qui donne plus de traction quand tu (full throttle) et meilleur traction dans les coins et aide a garder les pneu en bonne état.

le chiffre magic est 25000rpm pour les 4x4 avec diff centrale sinon le chiffre magic dans les buggy/truck/sc (2wd) est generalement entre 30000 et 35000

donc le total rpm du moteur dois toujours rester dans les chiffres
30000 - 35000rpm - 2wd off road
???? - 4wd buggy
30000 - 35000rpm - 4wd 550
25000 - 30000rpm - 4wd moteur 1/8

plus vous approcher du maximum plus le bolide va être du type agressif et plus vous etes dans les chiffre bas vous aller avoir un bolide smooth avec un grande sensation de contrôle. La vitesse na rien a voir avec le rpm total.

6s ou 22.2v x 1400kv = 31000rpm
2s ou 7.4v x 4200kv = 31000rpm

c'est quoi la différence?

Daddydan a écrit:oui car pour la meme consommation en Watts, si tu as plus de voltage tu consomme moins d'ampères, donc plus de runtime pour le meme nombre de mah.
aussi plus ton kv est bas, plus ton moteur est doux

+1
Bien compris! Surtout les off-road doivent etre plus doux au depart mais aggressif quand (full throttle) Maintenant passe le message que les setup 6s ne brises pas les pistes... juste moin de pitt stop pour charger les batteries!

pirape a écrit:Roar c'est reglementer par novak

novak nont pas de ESC de plus de 2s

quoi que je crois qu'il n'ont sortis un 3s recement...

plus de voltage veux pas dire plus de power ou plus de vitesse juste plus efficace

Mon Novak prend de 2s à 4s, mais il est discontinué je crois:

http://www.teamnovak.com/products/brushless/hv_pro_systems/index.html

Sinon, ya tout plein d'informations intéressantes sur ce post!

Je suis de ceux qui croyaient qu'en 3s on avait moins de runtime qu'en 2s par exemple.