Build kit team Durango Dex8T

Faudrait que je le roule dans ce sens là, ca fait propre, chirurgical

lol

bon, j'aime pas, j'Aurais du prendre des couleurs plus claires et je trouve le jaune laid (la couleur).
Mais c'est propre, et ca va faire la saison!

Toujours aussi dure avec toi même... J'adore les couleurs que tu as choisi ! Belle job !

C'est une belle job, tres clean.

belle job

En tous cas, moi j'aime bien le résultat ''nice job''

bon, Servo est rentré ainsi que du 12awg... on va pouvoir terminer tout ca. J'attends plus que les batteries de Bego Racing!

J'ai de la visite cette fin de semaine, donc ca ira probablement à lundi, mais on est proche des premiers tours de roues!

Très nice, tient nous au courant comment ca roule.....................

Et hop, isntallé le servo, finis les soudure, testé tout ca (sur du 3S) tout va bien. M'a prit du temps pour trouver comment faire un factory reset de ma 4PL par contre

Ca devrait être terminé ce soir: passer les cables de l'esc et servo proprement, aligner le servo (travel etc...) et tester le servo saver.
Je pense qu'ai un peu de tuning de base à faire (toe in des roues etc...). Mais ca devrait être terminé ce soir.

Manque plus que des batteries

Quoi tu prends comme batteries?

J'ai pris des 4S 5000mah chez Bego Racing. J'aurais aimé des saddle packs, mais j'ai un vieux chargeur a un seul port, et c'aurait été compliqué.
Ce sera le prochain achat, un chargeur qui va au dessus de 5amp

Accessoirement, pour avoir juste fait rouler le moteur, en 3S, et venant du nitro, je me suis immédiatement dit "va falloir que change la courbe de Throttle, ca part un peu fort pour moi "

Moi je vais commander des 2s. Malgré le fait que je roule un chargeur vraiment ordinaire. ( Imax B6AC )

C'est long avec juste 5A de capacité mais je fais 4 batteries en meme temps! Aucun trouble de balancement depuis 4ans.

Moi j'utilise ceci:

Parallel T-connector (6x)



Et ceci pour le balance board:

Parallel Balance cable (6x)



Évidemment je me sers de ces items pour des batteries qui sont pareil en MAH et C rating. J'ai le balance adapter pour 6x 2s et 6x 3s.

Si ca peut t'aider.

c'Est une solution, problème que j'ai c'est que ca ne change pas le 5amps max de mon charger
J'aimerai en trouver un plus costaud, et là ca pourrait être intéressant.

Je regarde les petites annonces en attendant!

Orph30 a écrit:c'Est une solution, problème que j'ai c'est que ca ne change pas le 5amps max de mon charger
J'aimerai en trouver un plus costaud, et là ca pourrait être intéressant.

Je regarde les petites annonces en attendant!

Non ca ne le change pas mais ca le rend plus utilie en attendant!

Je vais sûrement ramasser de quoi qui charge 30amp mais je vais toujours utiliser mes cables quand meme donc c'est pas perdu!

Et c'Est fini! (en attendant d'Avoir les batteries pour pouvoir faire un vrai setup/tuning).
Ca roule, ca tourne, ca fait tout ce que ca doit faire

Pas facile de prendre des photos, le jaune est tellement fluo que ca donne du "gris" sur l'Appareil dès qu'il y a un peu de lumière.

Bien content, maintenant, hate de tuner tout ca et d'Aller voir comment il vole...

belle machine le durango

Yé, Bego Racing viennent de shipper mes batteries! dans quelques jours tout sera là

Recu les batteries de Bego, génial, déjà du Dean dessus!!!

J'en ai chargé une et je suis allé tester.

Deux questions
Après une dizaine de minute sur l'asphalte a faire des lignes (pas mal en WOT) mon moteur était même pas à 100F.
je suis gearé en 15/50, je descends à 14 ou 13? je ne connais pas l'électrique, du coups je ne sais pas ce qui serait raisonnable... Je vais probablement prendre plusieurs pinions avec moins de dents (j'Ai une 16 de spare...) mais si y'Avait des guidelines ou un guide en ligne pour m'aider ce serait vraiment utile (surtout que je ne trouve pas le diff ratio final du Dex8T.

Finalement, le nez lève beaucoup quand j'accélère, des suggestions pour limiter un peu ca?

Merci d'Avance!

Côté température, sur l'asphalte en ligne droite, ce n'est pas tellement ce qui fait chauffer un moteur.
Sur la terre et en accélérant souvent pour des jumps ou à la sortie de courbes, la température devrait grimper

oh j'Accélérais bcp et souvent, un peu de garnote et des badlands, c'est fait pour drifter

JE me suis complètement trompé, c'est pas de réduire le nombre de dents, mais de l'augmenter...
Je vais essayer ma 16 voir ce que ca donne.

lol ok

Bon,

Maintenant la build finie et quelques tests, il est temps de découvrir les problèmes du kit

Soucis sérieux avec les shocks/springs.
En gros, les springs sont pas mal trop courts, et j'imagine, pas mal trop souples. Ce qui expliquerait aussi pourquoi le nez lève aussi facilement, les shocks arrières doivent compresser super facilement.


En vissant le preload au MAX je n'arrive pas à la hauteur de base (38mm) tant en arrière qu'en avant. De plus je pense que ca explique mes problème de nez du truggy qui regarde les étoiles quand j'accélère... le spring est tellement pas pre-loader qu'il est super souple (progressif) au départ, départ qui va vite vers la fin.

De plus, j'ai pas mal de leaking du top shocks, ca coule pas mal (et ca vole).

Je viens de parler avec les gens d'Hobbico/greatplanes, je vais prendre des photos ce soir et voir ce qu'ils suggèrent...

je vais aussi me commander des springs plus longs (Tkr6081 et tkr6091) voir ce que ca donne.

Un peu déçu.
je me doute que de prendre le tout nouveau kit est pas forcément la meilleure idée, mais que le kit ne soit pas capable de soutenir le setup basic c'est quand même un peu poche.

Pour ce qui est du gearing, je suis passé de 15 à 16 dents, vraiment fait du vite longtemps dans l'herbe et pas dépassé le 125F.
j'attends une 19 dents, on va voir ce que ca va donner

Quoi la dimensions de tes springs, diameter intérieur et longueur? Combien de livre au pouce? Obligé d'être des progressifs?

Je vais voir ce que j'ai...

Très sympa!
Je prends les mesures ce soir et je te reviens!