Premier projet

Bonjour à tous! J'ai récemment acheté un Axial SCX10 (Dingo) usagé, mais pratiquement neuf. Je compte pas mettre trop d'argent sur ce projet là, je veux le garder "relativement" low budget, j'aime mieux attendre de me monter un kit à partir du début pour y mettre le total!

Donc j'ai commencé avec le Dingo la semaine passée





Je ne suis pas connaisseur, mais j'ai remarqué qu'il y a un lift kit qui ne semble pas venir d'origine sur un SCX10.

Ce weekend j'ai commencé les achats. J'ai acheté un ensemble des beadlocks Gmade SR02 avec des pneus RC4WD Rock Crusher XT en 1.9. Un ami à moi m'a prêté ses Pit Bull Rock Beast que je vais essayer pour comparer.



J'ai aussi acheté un kit de suspension G-Transition 90mm que je commence à assembler ce soir.



J'ai le choix entre un setup "droop" et "sprung" pour la suspension. De ce que j'ai vu sur internet en fouillant un peu, j'imagine que si je me dirige pas vers du gros crawling, je suis aussi bien d'y aller avec le setup droop?

By the way, tous les commentaires sont les bienvenus! Je suis vraiment débutant dans le domaine, je trouve que les pièces sont vraiment pas chères, mais on m'a dit que c'était très facile de mal dépenser dans ce domaine. Gênez-vous pas, je suis là pour apprendre!

Beau petit kit pour t'introduire au monde du scale

Tu as bien vu pour le lift kit. J'en ai justement un qui s'en vient cette semaine; il semble très bien fait.

Pour les rock beasts, après les avoir essayé, tu vas probablement regretter tes rock crushers. Les rock crushers ont assez peu de grip et vu le peu d'espace entre les crampons, ils forment une surface presque plane lorsqu'ils sont écrasés.

Les shocks vont te faire un mini-kit à monter
Pas mal tout le monde semble les monter en droop pour avoir plus de stabilité.

Et pour dépenser... aucune idée de quoi tu parles... à moins que tu ne parles de build du genre  
http://www.teleguidequebec.com/t30379p225-je-me-monte-un-truggy#322649

Ouais c'est exactement ce à quoi je pensais haha! pour les pneus, effectivement je m'en veux déjà un peu, au moins ils ont un beau look

Comme Magoo a écrit, monte tes shock en Droop. Beaucoup plus stable comme ça. Souvent le monde fait l'erreur de monter ça full jacker et par la suite, il n'aime pas rouler avec leur scale.
Le truc avec le scale c'est d'avoir un centre de gravité le plus bas possible. Avec cette formule, tu auras du plaisir à rouler avec ton camion

Ça va vite le scale, c'est pas trop long que les piastres s'additionne. J'ai hâte de voir l'evolution du projet

Tu as un maudit beau truck de depart! Pour les autres upgrade/mod, roule un peu avec le truck, tu pourras ensuite essayé de corriger ce qui ne fonctionne pas avec ton style de conduite. Le scx10 est assez solide d'origine, si tu brise, tu upgrade, comme ca, tu met pas d'argent ou c'est pas vraiment nessesaire!

bon choix de shock

Bienvenu dans le monde du scale...

Meilleur truc, regarde bien les builds des autres ici sur le forum, tu vas y découvrir un paquet de trucs et de setup qui vont rendre ton truck plus performant... En plus, ca va t'éviter bien souvent de dépenser pour rien...

Ton ''lift'' kit peu aussi servir de droop kit, il s'ajuste de plusieurs façons... Ca te permet donc de jouer  sur la longueur de tes shocks...Jai le même sur mon truggy et je l'adore...

Ta batterie, place la en travers de ton châssis, juste en avant de ton moteur, ca va garder ton cog plus bas... Tu peux aussi mettre du poids dans tes roues... un peu plus en avant qu'en arrière...

Pour le reste, fais comme moi et attends que ca brise... Tout le monde ici sait que c'est toujours ca je fais...

Menteur noname! LOL

moparornocar a écrit:Menteur noname! LOL

  mais ça s'applique aussi à moi 

psycho1973 a écrit:

moparornocar a écrit:Menteur noname! LOL

  mais ça s'applique aussi à moi 

Heille!!!!!!!!!

Merci pour tous les conseils les gars! Je devrais faire un petit update ce soir ou demain. Le truck venait avec un lot de pièces spare et quelques outils, je me suis pogné un petit coffre de rangement qui se traine assez bien pour tout apporter quand je vais à la piste, je mettrai quelques photos. Je vais aussi changer la batterie de position comme noname disait. Côté moteur, celui sur le truck est un 20T, que je trouve beaucoup trop rapide, et j'en ai un spare 55T. Est-ce que je serais mieux de trouver un entre-deux? Ça me dérange pas vraiment de pas avoir de top speed, anyway je vais le rouler principalement à la piste de crawling de Trois-Rivières.

35T est vraiment bien comme contrôle à basse vitesse et vitesse maximale en 3S, mais tu peux y aller avec le 55T et voir comment tu aimes.
Tu peux aussi mettre un pinion plus gros pour avoir plus de vitesse.

un 35t ou 45t serait mieux
20t c'est trop mais entre les 2 tu vas plus aimer.  55t c'est tres lent et des fois tu as besoin d'un peu de wheelspin pour passer des obstacles

  35 ou 45t max... n'oublis pas aussi que si tu veux faire des trail run avec du monde, tu vas trouver solidement le temps long avec un 55t...

Et même si ton but principal est d'avoir du torque, tu as quand même besoin d'un minimum de wheelspin... Tout comme Daddydan disait, le moteur c'est une chose mais ton gearage est aussi très important...

Sinon tu peux également regarder du coté de Holmes Hobbies... Ils ont une sale gamme de moteru pour tout les gouts, tout les styles et tout les budgets... Et John pourrait vraiment bien te conseiller, autant question moteur que gearage...

http://holmeshobbies.com/Brushed-Motors/

Sinon, y'a aussi Integy qui fond de bon moteurs très abordable comme le Integy pro lathe 35T autour de 30$

Bon, petit update du weekend! J'ai finalement installé la suspension 90mm G-Transition. Je l'adore!! j'ai fait le setup droop et c'est exactement ce que je voulais, juste assez de travel pour aller chercher de l'appui partout!



Par contre, toute bonne chose a une fin! J'étais en train de me faire du gros fun quand ça s'est mis à sentir le brûlé, finalement on a vu la fumée sortir du body, le moteur a rendu l'âme! Après avoir changé le moteur, je me suis rendu compte que c'était la transmission qui bloquait par bouts, on dirait que la transmission était "bindé" ce qui faisait bloquer le différentiel de temps à autres, d'après moi c'est ce qui a fait sauter le moteur à la base

Je vais en profiter pour passer à une transmission en métal je crois, tant qu'à en commander une autre d'origine!

Bref, la chance du débutant tire déjà à sa fin haha!

Et comme il vaut mieux en rire qu'en pleurer ...

La tansmission accroche??
Ce n'est pas normal, mais l'as-tu ouvert pour voir d'où ça provenait?

Ça pourrait être seulement un bearing de mal placé.

Tout en métal n'est pas nécessaire avec un moteur à brosse.

Je ne l'ai pas ouvert encore, je vais sûrement faire ça ce soir ou demain. C'est dur à expliquer par écrit comme ça! Quand je vais tourner le shaft et que je le "pry" un peu, ça bloque de temps en temps... Bref je vais sûrement en savoir plus en l'ouvrant! Belle journée quand même, j'étais à la piste intérieure à Trois-Rivières, tout le monde est vraiment gentil, ça offre de l'aide et des conseils sans le demander, très belle gang de trippeux!