Steel center gear - Axial SCX10

par yvonturcotte Sam 7 Mar 2015 - 18:24

Salut la gang,

Je suis à monter mon nouveau jouet un SCX10 reçu en cadeau de mon amour Smile

Rendu à l'étape de la transmission, je me suis rendu compte que les gear de plastique étaient vraiment cheap. En voulant faire un upgrade, j'ai vu que c'était dispendieux .Existe-t-il une option moins coûteuse que ceci : http://www.axialracing.com/products/ax30708 ?

Merci la gang !

par Magoo Sam 7 Mar 2015 - 20:09

Si tu ne roules ton SCX10 qu'avec un moteur brushed ou même un brushless 450 2 pôles, tu ne devrais pas avoir de problème avec les gears en plastique, à moins d'être vraiment extrême avec.

Si tu veux quand même upgrader, ce qui est recommandé sur la majorité des sites sont les gears Robinson Racing

Robinson Racing Hardened Steel Idler Gear (AX10)
RRP1541
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-idler-gear-ax10/p107774

Et

Robinson Racing Hardened Steel Bottom Differential Gear
RRP1552
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-bottom-differential-gear/p226010

OU

Robinson Racing Hardened Steel 1 Piece Outdrive/Diff Locker Gear
RRP1542
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-1-piece-outdrive-diff-locker-gear/p107806

Le diff locker une pièce est plus solide que l'assemblage du kit avec les outdrives, mais il n'a pas de trou pour les pines des driveshafts.

Je ne sais pas si quelqu'un a tenté de le percer pour pouvoir utiliser les "cross pins" au lieu d'être forcé d'utiliser un setscrew régulier, mais je serait tenté d'essayer.

par Magoo Sam 7 Mar 2015 - 20:13

Ce que ça donne:
http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/378711-robinson-racing-products-one-piece-hardened-steel-outdrive-diff-locker-gear.html

par yvonturcotte Dim 8 Mar 2015 - 1:41

Merci Magoo pour les conseils.

Encore une preuve que la gang ici répond aux questions ! C'est pas comme les groupes Facebook Smile

Je vais jeter un coup d'oeil aux gears Robinson Racing.

Magoo a écrit:Si tu ne roules ton SCX10 qu'avec un moteur brushed ou même un brushless 450 2 pôles, tu ne devrais pas avoir de problème avec les gears en plastique, à moins d'être vraiment extrême avec.

Si tu veux quand même upgrader, ce qui est recommandé sur la majorité des sites sont les gears Robinson Racing

Robinson Racing Hardened Steel Idler Gear (AX10)
RRP1541
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-idler-gear-ax10/p107774

Et

Robinson Racing Hardened Steel Bottom Differential Gear
RRP1552
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-bottom-differential-gear/p226010

OU

Robinson Racing Hardened Steel 1 Piece Outdrive/Diff Locker Gear
RRP1542
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-1-piece-outdrive-diff-locker-gear/p107806

Le diff locker une pièce est plus solide que l'assemblage du kit avec les outdrives, mais il n'a pas de trou pour les pines des driveshafts.

Je ne sais pas si quelqu'un a tenté de le percer pour pouvoir utiliser les "cross pins" au lieu d'être forcé d'utiliser un setscrew régulier, mais je serait tenté d'essayer.

par **Oldskoolcj** Dim 8 Mar 2015 - 3:15

Magoo a écrit:Si tu ne roules ton SCX10 qu'avec un moteur brushed ou même un brushless 450 2 pôles, tu ne devrais pas avoir de problème avec les gears en plastique, à moins d'être vraiment extrême avec.

Si tu veux quand même upgrader, ce qui est recommandé sur la majorité des sites sont les gears Robinson Racing

Robinson Racing Hardened Steel Idler Gear (AX10)
RRP1541
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-idler-gear-ax10/p107774

Et

Robinson Racing Hardened Steel Bottom Differential Gear
RRP1552
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-bottom-differential-gear/p226010

OU

Robinson Racing Hardened Steel 1 Piece Outdrive/Diff Locker Gear
RRP1542
http://www.amain.com/robinson-racing-hardened-steel-1-piece-outdrive-diff-locker-gear/p107806

Le diff locker une pièce est plus solide que l'assemblage du kit avec les outdrives, mais il n'a pas de trou pour les pines des driveshafts.

Je ne sais pas si quelqu'un a tenté de le percer pour pouvoir utiliser les "cross pins" au lieu d'être forcé d'utiliser un setscrew régulier, mais je serait tenté d'essayer.

Ce que Magoo te dit est parfait, mais honêtement, les outdrives pas percés me turn off compètement ( 3e option) J'ai donc pris la 2ième option et mis des outdrives avec les trous sur le gear robinson racing au lieu de percé la nouvelles gear ( 3e option)

Je roule en cinglé, en 3s ( lipo de 3 cellule donc 12v environ je dis ca sans avoir si tu connais les lipo ) et je lui fait mal à mon pauvre SCX10. Vraimet mal!!! Honnêtement, j'ai roulé longtemps avec les gears stocks sans jamais avoir de problèmes, j'ai seulement upgradés en ayant trouvé un deal pour pas cher!!!

Les premiers upgrades sont les knuckles et les c-hubs ainsi que les rod de steerings selon moi... le reste tu verras selon ta conduite! Chaque personne a sa recette, donc à toi devoir ce que tu lui fais!