huile ou graisse dans mon différentiel?

Salut, j'aimerais savoir dans les différentiels de mon E-Savage est-ce que je met de la graisse ou de l'huile? si c'est de la graisse quel sorte et si c'est de l'huile quel sorte. Merci.

J'irais avec de l'huile.

Si tu cherches sur Ebay ou a ton LHS, il existe des huiles specifiquement pour les differentiels. Tu peux en avoir de differentes viscosites alors ca va dependre ce que tu veux faire avec ton Savage laquelle tu vas prendre.

ok merci et petite question niaiseuse, moi j'ai un vrai camion 4x4 (jveux dire par vrai camion un camion qu'on peut s'assoir dedans et aller faire nos commissions ) et j'ai de la vrai huile à différentiel est-ce que je peux mettre ça dans les différentiel de mon RC ?

Non. Ca prend de l'huile au silicone fait pour les diffs de RC, pas de l'huile de diff de vrai voiture.

Je te conseil de la 50k avant et arriere pour basher.

Parfait merci

Je veux pas t'obstiner mais Tamiya fabrique de l'huile a shock et a diff mineral... Tamiya TRF VG oïl

http://www.rcmart.com/grease-glue-differential-c-1555_1316.html?pstatus=0&filter_id=14&sort=1a

HPI t'es mieux avec de l'huile au silicone selon mon manuel de Savage XL 5.9

comment on met l'huile dans les différentiel? faut tu tout démonter? ou il à un plug pour mettre l'huile?

Si vous avez un tuto vidéo à me proposer sa serait parfait. merci.

Je ne connais pas la mécanique du Savage, mais sur mes RC il faut démonter le différentiel au complet pour vider, nettoyer, changer les bearing, changer le gasket et remettre de l'huile au silicone neuve.

vous me dites de mettre de l'huile mais pourtant dans cette vidéo il met de la graisse. je comprends pu rien..

Tu peux mettre de l'huile ou de la graisse, mais l'huile est mieux car elle va partout dans le diff; alors que la geaisse se ramasse autours du boitier avec la force centrifuge et ne graisse pas aussi bien. De plus avec l'huile silicone tu peux utiliser différents grades pour rendre ton diff plus ou moins barré. Plus ton huile sera épaisse et plus ton diff sera barré...

Volt-RC a écrit:Tu peux mettre de l'huile ou de la graisse, mais l'huile est mieux car elle va partout dans le diff; alors que la geaisse se ramasse autours du boitier avec la force centrifuge et ne graisse pas aussi bien. De plus avec l'huile silicone tu peux utiliser différents grades pour rendre ton diff plus ou moins barré. Plus ton huile sera épaisse et plus ton diff sera barré...

Merci voilà que je comprends mieux maintenant Juste pour être sur que j'ai bien compris, si je met de l'huile plus épaisse à l'arrière que à l'avant je vais avoir plus de traction à l'arrière? Je m'apprête à démonter tout ça et je veux être certain de pas faire de gaffe.

letty a écrit:si je met de l'huile plus épaisse à l'arrière que à l'avant je vais avoir plus de traction à l'arrière? Je m'apprête à démonter tout ça et je veux être certain de pas faire de gaffe.

C'est exact, je ne pourrais dire c'est quoi qui est mieux pour basher, mais pour rouler sur une track, on ajoute de l'huile plus épaisse dans le diff avant, moins épais a l'arrière, comme ca sa évite que l'arrière veut passer a l'avant

Oui, plus ton huile va être épaisse et plus tes roues vont travailler ensembles. Donc pousser plus égales.  En arrière cela va te donner plus de traction en effet. Mais cela va augmenter ton rayon de braquage car il va tendre a pousser plus en ligne droite.

Sur un short course par exemple, on mets pas trop épais car cela nuit pour tourner rapidement les courbes. Mais ton Savage c'est moins pour la vitesse; alors tu peux mettre plus épais pour avoir plus de traction.

D'origine sur le Savage c'est de la graisse (30000cst AV/AR).

Perso j'ai changé pour de la Diff.oil en 50000cst à l'avant et 30000cst à l'arrière.

J'ai finalement mi de la graisse puisque j'en avais en ma possession et tant qu'a tout démonté j'en ai profité pour ajuster la bolt de la grosse gear de la transmission je l'ai vissé au fond et dévissé 1/4 de tour et je peux vous dire que j'ai pu le même camion maintenant il fait du welly autant de l'avant que du reculon. avant c'était impossible de faire lever les roue

si ta slipper clutch est trop serree, tu risques de briser quelque chose. Fait attention de pas trop y aller serre.

ok merci de l'info mais je l'ai ajusté selon le guide du E-Savage alors il devrait pas y avoir de problème? Mais le guide est pas très claire, en lettre ils écrivent "un quart de tour" et en chiffre "1 1/4" lequel des 2 est le bon?

ça c'est le manuel du E-Savage : http://rcdocuments.com/documents/HPI_E-Savage_Manual.pdf

Si tu descend jusqu'a la 17ième feuille tu va voir ce que je veux dire. Merci de m'éclairer.

Je me fierais plus sur les lettres pour ça
Et si jamais elle se lousse toute seule, mets un peu de "lock tight" et laisse sécher 24h avant d'utiliser.

Sur mon Savage Flux HP que je roule en 4s, le slipper est totalement serré et je n'ai jamais eu de problème.

j avais fait le test sur mon e-revo et serieusement je n avais pas vu de difference.je roulais dans un pit de sable,peut etre que sur une track ca n aurait pas ete pareil

Pour mon HPI Vorza je vais changer le différentiel avant
quels sont vos conseils pour l'huile? merci ;-)
et pour mes shocks? merci!

Pour les différentiels, un peu de graisse sur les pignons puis de la 5000/10000/5000 cst comme indiqué dans la doc.

Perso j'utilise de la TeamAssociated sur tous mes Rc et en suis satisfait.
http://www.teamassociated.com/parts/details/5453/


Peu importe la marque mais prends de l'huile silicone.   

Pour les amortisseurs, cela dépends de l'endroit où tu roules, de ta façon de conduire (big jump ?) et de tes goûts.
Il te faudra faire des essais pour trouver le bon set-up...
Tu peux commencer avec de la 500 / 600 cst.

et pour un servo comme celui du Vorza avec des écrous en métal? graisse ou huile de silicone de différentiel?

Perso, jamais eu de problèmes avec les servos donc je n'ouvre pas.

Mais si tu dois le démonter, il faut de la graisse.