Huile a différentiel pour SC 4wd

Je suis currieux (c'est pour un Losi SCTE).

A-Quel difference qu'il y a si j'utilise de l'huile a différentiel 5000wt ou 10,000wt ???

B-Le fabriquant recommande de la 5000wt dans les différentiels avant & central et de la 3000wt a l'arriere, pourquoi pas la meme dans les 3?

A l'assemblage j'ai fait comme le fabriquant recommande

Plus lhuile est epaise, plus ca donne un effet ''posi''

Et si tu met de lhuile trop epaise en arriere, le derriere de ton truck va chercher a deraper.

Je roule comme toi, 5-5-3.

5-7-3 pour moi..

"effet posi" ?

Plus l'huile est épaisse, moins les roues vont rouler indépedemment l'une de l'autre.
Pour le diff central, ça influence l'avant et l'arrière pour travailler plus ensemble ou être plus indépendants.

Merci pour ''effet posi'' connaissais pas se terme

Magoo a écrit:"effet posi" ?

Plus l'huile est épaisse, moins les roues vont rouler indépedemment l'une de l'autre.
Pour le diff central, ça influence l'avant et l'arrière pour travailler plus ensemble ou être plus indépendants.

Oui, comme j'ai dis plus l'huile est épaise plus tu as un effet posi.

Lock - les 2 roues tournent en meme temps, meme dans les courbes et seulement bon pour drag ou off-road

Posi - les 2 roues tournent en meme temps lorsque soumisent a un torque suffisant (street)(comme mon S-10)

LSD(limted slip) - 1 roue recoie la majorité de la puissance et si elle glisse, la puissance est transféré a l'autre roue (clutch type) (comme mon Blazer)

Open - 1 roue a la puissance et quand elle glisse elle continue a glisser ! (les fameux ''one wheel wonder''...) (comme mon ancien Astro)