Ajustement différentiel

Bonjour a tous, je suis en train de préparer mes 2 Traxxas Jato 3.3 pour le printemps... ca avance bien.... J'aurais une question pour le différentiel....Un de mes Jato semble différent....:

1-Quand je tourne une roue seulement, en général l'autre roue devrait tourner dans le sens inverse il me semble....? 

Présentement, quand je tourne une roue... les 2 tournent dans le meme sens.....

Si c'est pas normal... je sais pas quoi faire.. j'ai tout démonté le différentiel mais je connais pas trop ca..

merci

Possible que tu aille un differentiel "one way"/ barré .... Mais je peux pas garantir se que je dit lol.
As tu ouvert ton diff?

Oui... ça ressemble à un différentiel normal rempli genre de graisse huile...

Il est possible que l'huile utilisée soit trop visqueuse.

Si tu tien une roue et tu fait tourner l'autre ?

Si elle tourne : Sa doit être de la graisse dans le diff et non de l'huile (silicon)
Si elle ne tourne pas : Différentiel barrer !

Non le différentiel n'est pas barré ca c'est sur...

Je dois mettre quoi dedans... silicone ?

Perso j'utilise la diff. oil de Team AE.

Tu pourrais mettre de la 30000cst (cela reste une histoire de gout).

Je comprend pas... j'ai tout démonté..... nettoyé.... remplis au bord avec de l'huile Traxxas 10k et les toues tournent toujours dans le meme sens...

J'ai 2 autres Traxxas... et les autres sont parfait.. mais lui..... !!!!!

Donc.. encore3 une fois...si je tourne une roue.. l'autre tourne dans le meme sens..... et si je tiens un roue.. je peux faire tourner l'autre encore...

alexandre1733 a écrit: si je tiens un roue.. je peux faire tourner l'autre encore...

Le différentiel est h.s ou il manque une pièce (planétaire/satellite).

Les goupilles internes sont présentes ?

Si tu peux ouvrir et faire une photo.

Chris31 a écrit:

alexandre1733 a écrit: si je tiens un roue.. je peux faire tourner l'autre encore...

Le différentiel est h.s ou il manque une pièce (planétaire/satellite).

Les goupilles internes sont présentes ?

Si tu peux ouvrir et faire une photo.

Je viens juste de tout démonter et remonter.... donc on va oublier les photos... lol  mais tout est la... il a pas grand chose dedans....

Pourtant.. un fini de monter le différentiel.. il semblait dans le sens invedrse... mais un coup monté sur l'auto non...

c'Est juste de l'huile épaisse dedans alors

C'est un nitro... la cluch n'est pas embrayé. Si tu retiens la clutch et fais tourner une roue, l'autre devrait tourner a l'inverse. Cela fait la même chose en électrique; si le moteur n'est pas installé le diff ne travaille pas et les roues tournent dans le même sens. Lorsque l'on installe le moteur, il se fait une résistance et les roues tournent inverse.

Volt-RC a écrit:C'est un nitro... la cluch n'est pas embrayé. Si tu retiens la clutch et fais tourner une roue, l'autre devrait tourner a l'inverse. Cela fait la même chose en électrique; si le moteur n'est pas installé le diff ne travaille pas et les roues tournent dans le même sens. Lorsque l'on installe le moteur, il se fait une résistance et les roues tournent inverse.

Exact.. je venais juste de trouver la cause... effectivement.. si aucun resistance est appliqué... le différentiel tourne facilement sur ses bearings..... et par le fait meme... les roues tournent dans le meme sens

merci a tous

Hahaha cool je viens dans apprendre aussi merci et bon tune up alex

c'est pas un diff barre dans ton Jato.

Le probleme, c'est que ton frein est mal ajuste. Oui oui, vous allez penser que je suis dans les patates mais j'ai assez ajuste les freins sur les Jatos que je sais exactement de quoi je parle.

Pour ajuster les freins sur un Jato, tu dois pouvoir tourner une roue en arriere et l'autre doit tourner dans le meme sens pendant que tu ajustes la visse d'ajustement. Lorsque la roue commence a tourner dans le sens inverse, ca veut dire que le frein commence a mettre de la pression sur le disque alors tu recules juste un peu ton ajustement et voila.

D'apres moi, ton probleme c'est que ton frein applique de la pression donc ta roue tourne dans le sens inverse. Assure toi de ne pas avoir de pression de ton frein et ca devrait tourner dans le bon sens.

En passant, faut jamais remplir ca jusqu'au bord un diff, s'il est trop plein, ca risque de te donner trop de resistance. Ca pourrait aussi etre ca ton probleme.

Zombie636 a écrit:c'est pas un diff barre dans ton Jato.

Le probleme, c'est que ton frein est mal ajuste. Oui oui, vous allez penser que je suis dans les patates mais j'ai assez ajuste les freins sur les Jatos que je sais exactement de quoi je parle.

Pour ajuster les freins sur un Jato, tu dois pouvoir tourner une roue en arriere et l'autre doit tourner dans le meme sens pendant que tu ajustes la visse d'ajustement. Lorsque la roue commence a tourner dans le sens inverse, ca veut dire que le frein commence a mettre de la pression sur le disque alors tu recules juste un peu ton ajustement et voila.

D'apres moi, ton probleme c'est que ton frein applique de la pression donc ta roue tourne dans le sens inverse. Assure toi de ne pas avoir de pression de ton frein et ca devrait tourner dans le bon sens.

En passant, faut jamais remplir ca jusqu'au bord un diff, s'il est trop plein, ca risque de te donner trop de resistance. Ca pourrait aussi etre ca ton probleme.

Tu arrive trop tard Hugo.... nous avions trouvé lol

Mon probleme etait pas que les roues tournaient dans le sens inverse mais bien qu'ils tournaient dans le meme sens et je me demandais pourquoi....

Je t'envois un Pm j'ai une question...