probleme avec combo hobbywing

j ai un combo hobbywing dans un truggy 1/8 et quand ca fait quelque minute que je roule avec,un moment donner le power coupe a 50%,pas longtemps apres,il coupe completement et il repart a 100%.je ne pense pas que c est le lipo cut off parcequ il est ajuster a 3.2 volt et avec mon tester les cellulles etait pas mal toutes a 3.78v avec une 4s (ca fait la meme chose avec 2 batteries differentes).en plus quand j ai arreter de rouler hier je n avais plus de reculon.es ce que le esc est scrap?esce qu il y a des test a faire pour trouver le probleme.le combo c est ca http://www.ebay.ca/itm/HOBBYWING-XERUN-COMBO-sensored-brushless-motor-150A-4274SD-LCD-Combo-M6B-Blue-/181407716122?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a3cbe131a

Est-ce qu'il est très chaud quand ça arrive?

quand tu le programme met pas le lipo detecion a auto.. met le a 7.4,11.1 ou 14.8v... lemien aussi a fait ca... mais c vraiment le lipo cut off qui embarque...

kawa650 a écrit:il est ajuster a 3.2 volt et avec mon tester les cellulles etait pas mal toutes a 3.78v

Faut pas oublier que le voltage sans charge est différent du voltage avec charge, d'où la différence entre tes 2 mesures.

Je crois aussi que tu pognes le "lipo cut-off".

La qualité de la LiPo peut jouer aussi, tout comme le "C rating" de la batterie.

il ne viens pas chaud,la premiere fois j etais avec une 15t comme pinionne et la deuxieme fois j ai essayer une 13t.le lipo detection est a auto,je vais le mettre a 14.8 en esperant que ca va regler mon probleme.les lipo c est tout de smc 2x 4s et 4x 2s.esce qu un moteur sensored depense plus d energie qu un sensorless parce qu avec mon buggy avec un mamba monster je roule beaucoup plus longtemps,javais le meme mamba dans un erevo et je roulais longtemps aussi

Un truggy est plus lourd qu'un buggy, ça réduit le temps d'utilisation un peu.

Moi aussi je trouvais que ma batterie ne se déchargeait pas complètement la première fois que j'ai essayé mon combo dans mon sct 410..
Donc j'ai mis le lipo cut off a 3.0v (il était a 3.2v d'origine)... trouvant que la batterie ne se déchargeait pas assez.. J'avais 3.70V et 3.68V (2s)...
J'ai refait un test.. quand je le clanche pas au fond ca va.. mais aussitôt que je le met au fond il coupe a 70% pour 10 sec en suite rien que les roues et la led rouge clignote lentement.. Vérifie les cells 3.66v et 3.65v...

Retourne a l'intérieur, reconnecte le esc au pc, reprogramme le lipo cut off a 2.6v.. Retourne a l'extérieur essaies ca même chose aussitôt je le clanche le lipo cut off s'active... coupe a 70% 10 sec et ensuite rien led qui flash... Je vérifies les voltages .. Sensiblement pareil.

Donc un peu décourager par l'expérience et je commence a penser que mon esc est peut être en défaut... je décide de revoir les instructions encore une fois et je vois ceci..

1.12 LIPO CELLS: We strongly suggest setting the ''lipo cells'' item manually because sometimes the default setting ''auto-Calculate''will cause mistake...

Je me suis dit peut être...fait un test mais ca change toujours rien...

Mais tout a coup l'idée me viens de l'essayer avec le lipo cut off désactivé... Mais en plaçant mon petit lipo alarm (qui lui est setter a 3.2v) je saurai le voltage et ne brisera pas ma batterie.. Donc sors ca dehors met sa a ON et clanche ca... aussitôt ......

Bip ,bip ,bip le lipo alarm qui sonne ...

Donc ma batterie est vraiment a terre même si le celle son a 3.58v et 3.58v....

Quand je clanche ca tire trop de jus et le lipo cut off s'active...

J'ai donc essayé avec une autre batterie full et mis le lipo cut off a 2.8v et placé le lipo cells a 7.4v (vue que je considère que le lipo cut off de cette esc est très généreux) et devinez quoi j'ai rouler environs un bon 10-15 minutes avant que le lipo cut off s'active qu'une seul et véritable fois... les cells était a 3.48v 3.47v...

C'est pas très bas vue que mon lipo cut off est ajusté a 2.8v.. mais j'ai quand même un bon run time.. Donc je pense que c'est ok... mais j'ai pas roulé d'autre paks depuis...

J'espère que ma petite expérience pourra t'aider...

PS: Petite question ton combo est il neuf?

+1 pour crazyfox32

J'ai eu le même trouble avec une batterie qui avait pas asser de "C" et juste 2000 mah, et la même chose avec une batterie qui était user, elle charge bien et tout ais dur vraiment vraiment pas longtemps !

je l ai eu usager et il y a trop de neige dehors pour faire des test.je va au moins changer le setting de auto detection pour lipo et le mettre pour un 4s.je roule des mamba monster normalement et je pense que je va rester dans cette ligne la .j imagine que vu que le moteur hobbywing est sensored,il ne matchera pas avec un esc mamba monster

Tu va pouvoir rouler ton moteur sans le sensor et ca va fonctionner.. Mais tu as un tres bon esc et sensored tu va voir ces vraiment tres smooth...

c'est quoi ton servo?  s'il tire beaucoup de jus, ca fait ca aussi.

le servo c est un savox sc-1256 tg

kawa650 a écrit:le servo c est un savox sc-1256 tg

a tu ajouter un bec ?? justement comme Daddydan a dit, c'est peut-être ca le problème, les Savox tire beaucoup de jus

Oh!  ding ding ding we have a winner. lol

je suis quasi certain que c'est ton servo   installe un capaciteur et tu devrais être ok d'après moi

Y a deja un genre de condensateur de brancher dans le receiver,je me demandais justement a quoi ca servait

Donc il est deja installe le condensateur? Oups pus sur pour le winner moi la .... :p

crazyfox32 a écrit:Donc il est deja installe le condensateur? Oups pus sur pour le winner moi la .... :p

ding ding ding, j'ai l'air fou lol

non mais sans farce il ne fait peut etre pas la job,  pour faire le test, va sur un bout droit et débranche ton servo et fais un test d'accel

la neige devrais s en aller la semaine prochaine,je vais essayer d en profiter pour faire des test avant le grand demontage.merci pour votre aide et es-ce qu un servo jr est moin energivore qu un savox parce que j ai un jr dz8550 qui traine