question sur le moteur 4.6 de hpi

Jai jouez avec mon char aujourdui et jai tais pas capable de regle mon idle des que je levais mon rc il se m'étais
a monter en rpm fack jai démonter mon moteur et jai remarquer que mon bearing du crank
Juste en arriere de la flywheel coule fack doit tirerde lair
mes je dois vraiment acheter un crack case ou quel qu un ses quel bearing acheter
merdi

que veux tu dire par ton bearing coule???

Je crois que ces juste un mauvais réglage

bien jai netoyer le moteur sa sortais par le bearing
je me suis dit (on ne sacre pas svp) il dois tire de lair par le bearing parce que quand je prend mon char dans mes main il se mais a roule vite

Moi je pense plus que ca sort entre le vilebrequin et le bearing.... Moi ca coulais par la sur plus d'un moteur... Pas seulement hpi.... Et j'ai applique un peu de (retaining compound loctite 609 vert) entre le bearing et le crank shaft et fini la prise d'air et la fuite d'huile qui beurre tout...

PS: Le loctite bleu peut faire aussi ,mais colle un peu plus...

change tes bearing

mettre du locktite sur un bearing c'est pas l'idee du siecle. Meme si ca peut marcher, moi je changerais les bearings parce que si t'es rendu a devoir mettre ca, c'est que tes bearings sont usees.

C'est certain que si y'a du liquide qui sort de la, y'a de l'air qui rentre donc ton moteur va etre plus dure a tuner etc...

Premièrement c'est pas du thread locker.. Mais du rertaining compound et ca sert justement a coller les bearings ( ça colle pas mal moin que du thread locker bleu).... Tu peux voir sur la photo sur la bouteille on vois un bearing .. Ça sert a combler l'usure qu'une portée de bearings peux avoir si elle est trop usée et que le bearing (NEUF) entre ou sort trop facilement sur le l'arbre de roues, le crink shaf ou what ever....

Je parlais plus par rapport a ton conseil de remplacer par du thread locker bleu.

Oups DSL... Jmen souvenirs plus de celle la..