Probleme de Spur sur Savage Flux XL

Salut,

Je me suis monté un savage flux xl a partir d'un savage x 4.6 - j'ai acheté le x 4.6 usagé pour pas cher en pensant faire une conversion rapide et peu dispendieuse, mais j'ai fini par changer 95% des pièces pour du neuf ! J'aurrais surement economisé en achetant un flux used mais bon, j'ai eu le plaisir de le monter pièce par pièce cet hivers.

Vu que je l'ai monté en pièce, je n'ai pas eu la chance d'en voir un assemblé par HPI, et mon problème vient de la ..

D'origine il vient avec une spur 44t et un pinion 20t, je me suis donc acheté un pinion 19t et une spur 44t pour etre sur le coté ''safe''
Problème : je ne peut pas ajuster le mesh correctement, pour que le pinion soit bien ajusté, 2 des 4 vis d'ajustement sont cachés sous le frame ! quelqu'un peut m'aider la dessus ?

D'apres moi ta plaque semble a l'envers....la face qu'on voie sous le savage  devrais aller sur le dessus et non en dessous... je sais pas si tu me suis ???

ah non jai rien dit.... mais cest bin bizz ca..

Regarde dans le manuel du savage hp flux ca doit etre semblable... je regarde sur le miens mais cest un nitro.. moi jai mis la plaque du xl sur mon x ss .. elle est plus epaise..

c'est bizzard hen ! pourtant le gearing stock c'est 20/44, la j'ai 19/44 me semble je devrais pas avoir de problèmes !
je vais regarger encore le exploded view...

je regardais la table des ratio du flux....44/19 donne 2.32 de ratio si tu mets 47/21 le ratio est 2.24 il sera pas beaucoup plus vite mats devrais deplacer asser le motormount pour degager les deux autres vis....

jai pensé changer ma spur, mais je m'acharne parceque c'est suposé fitter !
avant j'en avais une en plastique 49t et ca fittait avec mon pinion 19t, mais 2 coup de gachette et elle a strippé !

et j'ai acheté la spur hier a 35$ plus tx, et l'embalage est pas récupérable, donc ca fais cher 70$ de spur en 24hrs lol

J'suis pas chez moi donc j'peux pas prendre de photos du mien mais si ça peut aider, regardes les photos là
http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=1113

on vois bien sur les photos qu'il reste du lousse, moi je suis accoté et il m'en manque...

Sinon, suite à une petite lecture, tu ne serais pas pris par hasard à grinder le motor mount que tu as pour faire tout fiter?
Peut-être juste une piste de solution

Regarde ce post:

RE: hpi savage x 4.6 to brushless conversion



trust me this is from someone that converted one of their savages to electric sell the savage, and buy a flux. you will spend more in the end in the conversion than you think. Also seeing from your other posts I gain you are not mechanically savy it would be a nightmare to you trying to get it together. For example I had to grind down the flux motor mounts for almost 2 hours bit by bit to get my motor to fit in them perfectly. Then you would have to take the transmission apart, and swap out a gear to lock it so you get forward and reverse, probably have to swap out the diffs for the BP diffs, same with dogbones, diff cups etc. In the end you will basically have the arms, shocks, wheels, and most the tranny from what you have now.

le lien que tu montres, ils parlent de grinder le motor mount pour que le diamètre de son moteur fit. moi le moteur a le meme diamètre qu'un castle, donc pour ca pas de problèmes. merci quand meme.

la je crois avoir trouvé le problème, j'avais un pinion 19t mais 32 ou 48 pitch, pas mod1. j'ai mesuré le diamètre de mon pinion et ca donne 17mm - j'ai regardé sur internet le diamètre d'un pinion 19t mod1 et ca donne 21mm. c'est pas beaucoup mais peut-être assé pour que ca fit.

donc demain je vais au LHS et j'essais un mod1 et je vous en reparle !

merci a tous

Le pitch du savage flux est mod1(M1) sur un shaft 5mm. C'est assez standard dans le buggy 1/8. Je roule ca une 19t avec la 44 dans mon savage flux xl et ça fit nickel!

Cest le fun a entendre, jai hate a demain pour essayer ca !

Qu'est ce tu a comme combo? Et lipo?

Xerun 150amp, moteur sensored 2200kv, lipo 6s.

ah j'ai hate de voir ca moi aussi! j'ai deja rouler le Blur original du Flux que j'ai bruler en 5-6 pack sur le 6s, ensuite j'ai changé pour un Tekin RX8 qui a passer au feu après 4 packs sur le 6S et je me suis tanner maintenant je roule le Mamba Monster XL V2 pour le 1/5 et c’est juste fou! la température demeure très basse et le power des batteries est utilisé à son max!!!   

ImpalaPolicePack a écrit:Xerun 150amp, moteur sensored 2200kv, lipo 6s.

J'ai aussi un Xerun 150A et Leopard 2200kv avec 44/20T en Mod 1 et aucun problème.