Projet Savage X -> Savage Rassal!

Ohhh que oui !! Et ces solide en plus !!

J'ai remonté la slipper clutch et les dual-disk sur la transmission ce soir.

J'ai aussi commencé a démonter l'arrière du Savage (yé sale en sale!), j'ai pris des photos mais mon cell est mouru... faque vous allez voir ca juste demain!!!

Avec la tempête qui va nous tomber dessus demain, aucun doute que je devrais avoir le temps d'avancer un peu sur ce projet la!

Je suis un peu bloqué la... parce que les 2 CUP JOINT sur les diff block avant et arrière sont mangés... ils sont pas assez mangé pour les jeter, mais disons que un rebuild comme ca... je peux pas reposer ca.

C'est assez difficile de démonter juste un cup joint... Faque j'en ai profité pour les commander, et commander des shims pour refaire les diffs... j'ai un petit lousse (que j'ai shimé) sur un de mes 3 diff... (2 dans le truck, un de spare pour la track).

Faque en attendant, je passe a l'ultrason toutes les autres pièces... mais je suis bloqué en attendant mes pièces. J'ai commandé en double comme ca comme l'avant et l'arrière sont identiques (ou presque) sur le savage, si j'ai les mêmes surprises en avant, j'aurai les pièces!

C'est aussi la première fois que j'utilise mon Bearing Blaster de RPM... quelle merveille cette petite patente la... ca te nettoye un bearing dans l'temps de l'dire... et un bearing que tu pensais fini est comme un neuf! Ca se paye tu seul au premier nettoyage!


Voici de quoi je parle pour les joint cup:

L'arriere est tout nettoyé...

Je commence a remonter ca, mais je suis bloqué a cause du joint cup...

Je peux pas le poser apres, parce que je dois le shimmer avant de mettre le diff dedans, faut pas que ca bouge... faque je peux rien remonter...

En attendant, je passe tout les autres morceaux, vis, etc... avec mon ultrasonic cleaner... Ca clean en Batarnak ca... mais tu peux rien mettre de gros, c'est originalement fait pour des bijoux, et moi je me servais de ca dans le temps ou je m'amusais a peindre des figurines Warhammer 40000... c'etais utile pour enlever toute la peinture sur une figurine en moins de 2 minutes...

Ca enleve toute cochonerie rapidement, avec un peu de Mean Green, ca enleve aussi toute trace de graisse... une vraie merveille!

moi je le changerais

C'est aussi ce que je fais Daddyday... j'ai déjà passé ma commande...

sont pas si pire mais quand tu as tout dans les mains c'Est le temps de se gâter avec du neuf hehe

X2 hehe !

Avez vous lu mon mur de texte plus haut? Je l'ai dit que je peux pas remettre ca dedans même si ca fonctionnerais encore un bout... c'est le meilleur temps.

Moi je regarde juste les images ....


Hahaha!!!

daddydan lui, il ecrit juste pour upgrader a 25000 message !!!


Lol !!

Tu doit avoir hate de rouler cette machine au printemps (ou avant) moi avoir un Monster ce serais surrement un Savage

j'ai lu mais je n'étais pas certain si tu avais commandé en spare ou bien si tu changeais tout de suite.

ou bien j'ai regardé avec mes yeux de femmes

Lol...

Non, je peux pas remettre ca dedans, le metal est plus faible vu que c'est mangé. Je les ai commandé, et j'ai commandé en double tout ce que j'ai vu qui était usé en arrière, parce que ca va surement être usé égal en avant...

Je vais avoir mon stock le 3 janvier (que Nick chez NDHeli m'a dit). Faque je vais quand meme continuer de tout démonter et nettoyer, pour tout remonter ce que je peux.

Rassal a écrit:
Ca vient de chez Canadian Tire

http://www.canadiantire.ca/en/pdp/eazy-folding-step-stool-1427019p.html#.UrT4BOLJNAg

Voila... et meme en special a 60% de rabais... je vais surement aller m'en chercher 2-3 autres.. le miens commence a etre magané!

Le prochain sera pas BLANC... ;-)

Merci pour le hint, j'suis allé en acheter 5 lol

Bon, a defaut d'avoir mon DBXL j'ai au moins recu les pieces qui me manque pour continuer a remonter mon Savage X.

Donc, j'ai changé les Cup Joint. Je vais commencer a remonter l'avant bientot... d'autres photo a venir!

Juste un commentaire, ceux qui n'ont pas de Bearing Blaster (RPM) ca vaut vraiment la peine!!!

Oui je connait bien rpm, ces vrai que ca va bien !!

Tu m'as donner le coup d'pied aux fesses que ça me prenait pour me remettre à travailler sur mon Savage Ça fait du bien de rejouer dans ses RCs!

L'été, c'est pas le temps de wrencher... c'est le temps de rouler... donc, je vais wrencher le plus que je peux, remonter le Savage de la meilleure facon que je peux pour éviter d'avoir a faire ca l'été.

PHOTO !!!

Bon, ok... voici une autre photo...

Je suis un peu bloqué par contre, car je n'ai plus de diff oil 30k... et c'est la que je suis rendu.



Donc, je suis a remonter l'arrière du Savage. J'ai remonté le diff au complet, tout nettoyé et shimé correctement. Par contre j'ai que de la 50k... et je mets de la 30k en arrière, donc, je peux pas trop remonter, parce que j'aurai pas le bon setup.

Donc, j'attends ma 30k... mais on peut regarder le kit de tab, celui qu'on voit dans le fonds, n'est pas nettoyé... et c'est VRAIMENT sale et plein de cochoneries... tandis que celui que j'ai remonté, est 99% propre... en fait, je m'appercois juste avec la caméra (avec du 14.1MP) que c'est pas assez propre... ;-)

Mais bon, je fais avec, quand tu regardes ca avec tes yeux, ca parait pas, juste avec la camera et le flash, on dirait que c'est super sale... mais en fait, c'est hyper propre!

Je remplace aussi la graisse sur le gearage du diff par de la Castrol Pyroplex Blue (NLGI#1). C'est une graisse de tres haute performance pour les applications hors-route, et surtout qui resiste a l'eau a haute pression. Tres bonne graisse, je recommande fortement!

Pour mon huile de diff, je prends de la Kyosho 30000 , et Kyosho 50000, c'est ce que j'ai toujours préféré pour les diff.

Je refais les shocks aussi, et pour mon setup, je mets de la 30w (350cst) aux 4 roues, et j'ai de la Factory Team pour ca. (J'ai de la 30 et 40 (500cst), mais je prefere la 30w a 350cst). Tout ca c'est question de choix et de setup j'imagine.

Je passe tous mes bearing au Bearing Blaster avec du brake cleaner, et je re-lubrifie avec de la Trinity Royal Oil (RC4026). De l'huile specialement concue pour les bearings de moteur et les bearings de roue. Toujours utilisé ca, toujours eu des bearing qui durent et qui durent. Je remplace presque JAMAIS mes bearings... faque ca doit être un bon setup.

good job !!  

Good job et des bons conseils précis comme on les aime, merci!

Bon, ça fait un bout que j'ai pas fait de mise à jour....

J'avais des pièces pour remonter mes diffs en back order, ce qui m'empêchait de continuer, mais c'est maintenant rentré...

J'ai donc refait mes tous mes diffs à neuf (3 au total, 2 dans le truck, 1 de spare) shimé, et tout remonté l'arrière du Savage. Maintenant, j'ai commencé à démonter l'avant. J'ai dû remplacer un bearing, le sceal était déchiré, donc, avant que ca saisisse, je l'ai changé.

Voici ce que ca donne, avec les 2 nouveaux TVP en place... ça va vraiment être méchant avec ça!!



Le différentiel arrière a été reconstruit et j'y ai mis de la 30k. Celui de l'avant a été refait aussi, mais avec de la 50k. Le spare est juste nettoyé, et partiellement remonté, prêt a reçevoir l'huile. Le graissage des engrenages dans le diff case est fait avec de la Castrol Pyroplex Blue.

J'ai aussi refait mes shocks et remplacé l'huile à l'intérieur, elle était toute brune, ouache!!!

Je suis pas mal occupé aussi avec mon Desert Buggy XL, une fois la saison d'hiver sur glace sera terminée, je vais avoir un peu plus de temps pour le Savage...

Hehe, ces monstrueux !!!

un mot... WOW