Ultimate Sleepers

La Cavalier, malade.

toujours pas mal drole voir le granny's station wagon torcher un super car

c'est le fun se monter un sleeper, mais c'est aussi le fun se promener dans un vrai char sport

Ouin, parce que y'a pas un sleeper dans gagne qui est capable de prendre une curve

Pis c'est jamais fiable

c'est l'essence meme d'un sleeper!

Le gars de la Lambo au début y manque son départ ben raide, parce que en frais de vitesse il est à 118 et la van à 109 au final.

c'est bien le drag mais c'est pas du pilotage .. c plutot du plotage .... mouhahahahha

10.53 le Reliant K

quand meme


Scuse mais du drag c'est pas tout le monde qui peut ou qui sait faire ca, je suis pas pret a dire que c'est pas du pilotage. La facon que tu shift, mais surtout le temps de reaction, fait une enorme difference. J'ai deja eu un ti tercel avec un 4efte turbo genre 145hp max, rien pour impressionner personne. pis souvent je plantait des Mustang 5.0l stock des prelude ou des teg, qui avait pas mal plus de hp que moé. en moyenne j'avais des temps de reaction de .030 a 0.100, quelque fois au dessus du .100 et mon record est 0.007(poussé ma luck pas mal disons) et plusieur .012 quand j'etait en feu. c'est ca qui fesait que je gagnait des courses.

Plusieurs devenait insulté ben noire. c'tai le bon temps ca

Pis quand tu as des chars encore plus puissant c'est encore plus du pilotage. c'est quand meme quelque chose a tenir. Mon Chum steph a deja eu une Talon qui marchait en st krem, ca spinnait des 4 roues dans colle au Drag, chaussé sur le 18 pouces avec des bon tires stai assez terrible. Y'a pas grand monde qui on pus essayer ste char là j'ai été parmis les 2-3 chanceux qui on put l'essayer. stai assez mongole, ca fesait quaisiment peur tellement stai fort, faut que tu reussise a maitrissé un monstre de 550 whp lacher a pleine puissance en sauvage pis que t'enfile toute les vitesses une apres l'autre vite et bien.

c'est moins thecnique que de la course sur circuit mais c'est quand meme du pilotage

savoir passer la puissance avec des pneus aussi large que la voiture pis un flanc de psyco, c'est pas le plus dur
par contre tenir la puissance en virage a la limite de faire decrocher la voiture et accelerer en meme temps .... ca c'est pas mal plus compliquer
sur un circuit quand on lance le depart ya aussi des feux

je trouve ca sympa le drag, mais la track c'est bien plus fun, pas besoin de 500HP pour courser ... j'ai un ami avec une golf de 150hp il metais les pires feuilles a des corvettes et autres grosses machines

c'est mon point de vue
et ca part encore un debat sterile

Peu importe le débat

Pour moi, j'adore et je bande sur ces Sleeper. Le drag à ces règles et les participants les connaisse.

Mais j'en conviens qu'un vrai "driver" c'est sur piste (pas une ligne droite)

A+

l'eternel debat tracking vs drag

je suis pas étonné de voir un Européen s'en prendre au drag car c'est plutot une mentalité américaine le quarter mile

moi j'ai du fun aux 2... pis c'est vrai que c'est vraiment difficile le drag... pas pret a dire que c'est tellement plus facile que de faire de la track

foxmcloud a écrit:
je suis pas étonné de voir un Européen s'en prendre au drag car c'est plutot une mentalité américaine le quarter mile

ya du drag en europe, moins que de pistes mais yen a ... et meme du reacteur, le plus rapide au monde sur 250m est FRANCAIS !!! et oui ... ya pas que les ricains la dedans

En 1998, il devient l'homme le plus rapide du monde en accélération sur 250 m avec 402,8 km/h en dragster. En septembre 2006, il fait ses adieux aux voitures-fusées sur un autre record : 530,69 km/h sur 250 m en départ arrêté. Il est le fondateur de Perrot Feeler Racing, une écurie de courses automobiles consacrée aux diverses catégories de dragsters.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vincent_Perrot

et on fait aussi du tractor pulling ... (et on a aussi des machines aussi débile que les americains ... yen a meme une a 8 reacteur .. chose qui avais jamais etait vue aux US avant sa construction)

alors je veut bien qu'il y ai moins de monde qui en fassent que ici, que ca soit plus marginal en europe, et l'europe c'est grand... mais faut pas encore une fois commancer a sectariser les choses

merci

je sais pas, j'ai l'impression que les Européens aiment plus les petites machines qui peuvent prendre une courbe a la vitesse que tu veux
pas besoin de 1000hp, un petit hot hatch de 150hp c'est suffisant

tandis que les américains, y mettent le plus gros moteur qui peut rentrer dans le trou
puis historiquement on le voit, les chars américains c'est du pure horse power et ca tourne pas fort fort, mais ca arrache l'asphalte

oui, je sais que Mercedes font des AMG de 600+hp pis qui existe Brabus

mais dans mon livre a moi, Europe = DTM et USA = Nascar

foxmcloud a écrit:

mais dans mon livre a moi, Europe = DTM et USA = Nascar

yes ca c'est vrais a 200%
mais le nascar ca tourne aussi

Ce que j'aime le plus suivre sur le circuit européen c'est le Rally et le DTM. Vraiment ca manque ici. D'ailleurs ce son mes types de jeux de courses préféré sur l'or


Le circuit et le drag c'est pas le meme genre de pilotage mais les deux sont du pilotage.

Toujours tres hot comme feeling de regarder l'arbre de noel, faire un temps de reaction de 0.01 pis "nailer" toute les vitesses une apres l'autre pis planter un char 100 HP plus fort que toi

Les vrais places de chars, c'est le Japon pour les 4 cylindres de la mort, les setup de suspension stiff, la drift, les bons pilotes et la track. L'Australie pour les drags et V8.

PopPopPol a écrit:Les vrais places de chars, c'est le Japon pour les 4 cylindres de la mort, les setup de suspension stiff, la drift, les bons pilotes et la track. L'Australie pour les drags et V8.

Surtout avec leurs champinnat de burnouts en circuit

plus ca boucane mieux c'est

Tien un beau video de boucane avec un Toyota Hilux Australien mmm de la boucane

gilou a écrit:

foxmcloud a écrit:

mais dans mon livre a moi, Europe = DTM et USA = Nascar

yes ca c'est vrais a 200%
mais le nascar ca tourne aussi

et la série DTM aura une version américaine selon certaines rumeurs d'ici quelques années

c'est le fun les petits chars underpowered mais tellement techniques

juste regarde ce video, j'ai des frissons
la musique arrete a 1:35 pour laisser la place a une vraie symphonie

la GTR !!!!

Malade, j'prend un auto comme ça au dessus de toutes foutues Mustang et je leur donne une méchante claque, autant en circuit, qu'à la lumière et au son du coup de gaz. J'pense que je prendrais plus une vieille japonaise du genre au dessus d'un Muscle car.

Un autre vidéo que j'aime bien.

ces trippant le son d'un 4 qui vire comme un sport bike !!

bof Honda... jamais trippé
bonnes voitures, mais coté sportif on repassera
je suis de la generation CRX... même neuf ca avait l'air tout croche

le seul je peux m'imaginer acheter c'est une DC4 Integra Type-r

je réfléchis la et je peux pas te nommer une seule motorsport legend chez Honda

puis j'imagine que la réputation ticoune dans l'vtec aide pas

S2000, NSX, Type-R, les vieilles bétraves Si...

C'est surtout la mécanique Honda que j'aime. C'est jamais compliqué et tout est bien pensé. Y'a pas beaucoup d'auto que tu peux te tenir debout devant les headers. Pas que ça roule beaucoup, mais que tout est de qualité dans la mécanique. Tout est simple et fonctionnel. Tu peux tenir ça au boutte toute une journée et ça va marcher encore longtemps. Pas pour rien que tout les tis counnes montent ça. Plus c'est battu un Honda, plus ça tuff. Ils ont eu longtemps le moteur avec le plus de HP par litre, et encore ajd, il est parmis les premiers.

ah oui j'oubliais la NSX, t'as raison

mais bon je sais pas, j'ai jamais aimé Honda