Axial dingo

Salut tout le monde je vien de me procurer un scx10 je voudrai savoir ses quoi la diference que sa fait 4link comparativement a 3 link

ya moin de torque twist sur un 4 link et ca rend le camion plus fiable sur la facon qui se comporte sur les roches.

Je me posais justement cette question moi aussi, à défaut de ne pas avoir plusieurs chum dans le coin avec des SCX10 montés en malade et à qui je pourrais poser des questions...

Torque twist ?

Pourquoi ça vient en 3 link alors ? Il doit y avoir un avantage, je peux pas croire!

I'm at AXIAL student school...

voici une belle explication de torque twist
http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/367502-what-torque-twist-tt-how-fix.html

mais en autre, t'sé des vieux muscle car, a mettons une vieille firebird ou whatever, quand t'es en neutre pis tu plante le gas, pis tu vois qu'un coté de l'auto effoire mais pas l'autre, bein c'est ca le torque twist, c'est une roue qui leve dans les airs avant les autre, c'est brutal dans le monde des crawler, surtout quand tu monte une cote appique

Tanqueray a écrit:voici une belle explication de torque twist
http://www.rccrawler.com/forum/axial-ax-10-scorpion/367502-what-torque-twist-tt-how-fix.html

mais en autre, t'sé des vieux muscle car, a mettons une vieille firebird ou whatever, quand t'es en neutre pis tu plante le gas, pis tu vois qu'un coté de l'auto effoire mais pas l'autre, bein c'est ca le torque twist, c'est une roue qui leve dans les airs avant les autre, c'est brutal dans le monde des crawler, surtout quand tu monte une cote appique

comprendo!

Merci !