Mon tour...restauration baja 5b

Salut les gars, eh bien oui après m'être fait écoeuré, achalé, menacé (hehe s'pas vrai) j'ai finalement cédé pour un baja. J'ai acheté ça la semaine passée d'un membre sur le forum. Je savais très bien que si je voulais l'avoir sur la coche comme tous mes R/C j'avais pas mal de job à faire mais le prix était très acceptable pour la condition et ce qui venais avec. Je prévois faire de l'oval au camping Grégoire cet été.

Voici dans quel état il était que j'en ai pris possession...
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Disons que j'ai jamais eu une bebelle sale demême mais c'est pas grave parce que ça ce nettoie.

Ça c'est le soir même
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et le lendemain

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ma femme capote parce que c'est étendu sur le plancher du bureau haha.
Je suis en train d'enlever tout le mauve pour laisser ça alu raw. Le mauve ça fait fiferon hahahahahaha. Ma fille de 4 ans est triste par exemple...


C'est là que je suis rendu. Je nettoie et remonte au fur et à mesure.
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J'ai rencontré quelques problèmes à date...
-base de moteur craqué du bord de la crank + couvert de crank craqué
-driveshaft qui manque une pin sur le dogbone
-manque des vis (j'en avais en stock)
-tabs avant côté driver haut+ bas craquées
-1 pin de planétaire cassée (le reste du diff intact ouff!)
-Flywheel qui manque des palettes (mais je voulais l'alléger et balancer donc pas grave)
-1 pad de cluch saisi sur la pin donc un pad preque fini l'autre neuf = besoin d'une clutch neuve

Les pièces hop up que j'ai et qui sont en commande...
-shock tower avant en aluminium
-clutch holder HD de HPI en aluminium avec les bearings plus gros
-Driveshafts HD de HPI
-Diff case en aluminium
-Support de moteur Phatdad
-Support de shock arrière du 5B SS
-Kill swith superbee V2
-Boots de axle hostile pour que ça déchire plus et pouvoir mettre de la graisse
-base de moteur neuve avec seals et bearings
-exhaust de 5T au lieu de la x-can qui venait avec

Pour le top du moteur je vais rouler un petit 23cc stock hahahaha
Là je sais pas si je me pogne une clutch 8000 ou une 6000 pour l'oval, j'ai les 2 springs alors je pourrais me faire une 7000 avec le spring du 6000 et les pads du 8000. D'après vous ceux qui roulent au camping sur l'oval ? Je trouve que tout ceux qui ont un moteur modifié et une clutch à 8000 ils sont toujours entrain de spinner.

Je voudrais remercier Bouldog, ti-coeur, Normand (pas sur le forum) ainsi que Ben (pas sur le forum non plus) pour le coup de main et les pièces.

Ca va y faire du bien.

Les deux pistes au camping gregoire vont etre plus grande

belle restauration

petit conseil
si tu as toujours les shocks d'origine du 23cc
remplace les shafts pas des plus gros
tu peux acheter des kit deja monté comme ca

HPI WC/HD shock repair kit avant et arriere

rezin, les nouvelles pistes au Camping Gregoire vont etre ouvert a la mi-mai...

Il va être comme un neuf. En tout cas, celui qui l'avait avant à l'air de s'être bien amusé.

Pour la clutch, le best (à mon avis) c'est la Turtle Racing V2. Elle est robuste et a l'avantage d'être étanche à la poussière contrairement à celle d'origine, même avec le carrier en métal. Mais bon, elle n'est pas donnée. Environ 200 $ avec une pinion.

En passant, c'est où le camping Grégoire ? Près de Trois-Rivières ?

Discus a écrit:Il va être comme un neuf. En tout cas, celui qui l'avait avant à l'air de s'être bien amusé.

Pour la clutch, le best (à mon avis) c'est la Turtle Racing V2. Elle est robuste et a l'avantage d'être étanche à la poussière contrairement à celle d'origine, même avec le carrier en métal. Mais bon, elle n'est pas donnée. Environ 200 $ avec une pinion.

En passant, c'est où le camping Grégoire ? Près de Trois-Rivières ?

a lacolle

Merci pour les conseils les gars, j'ai déjà les shaft heavy duty à l'arrière mais à l'avant non. J'ai remonté l'avant stock parce que le gars avait les shaft stock encore dans le sac (rebuild de shock pour les 4 coins inclus dans l'achat). Quand ils vont être croche je vais certainement les changer pour les HD. La clutch je pense juste acheter les pads pour l'instant, j'aime bien ma bell ventilée.

pas de trouble

mais sa sera pas long que tu vas les remplacer lol

voici les miens

premiere ride

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ca me fait plesir !!!

moi jai rider au camping gregoire l année passer on na toute pas mal des ressort s 6000 pour la clutch, pis pour les shaft de shock je les remplacerais pas ca vaut pas la peine a moins que tu les petes, en tk moi ca fait 3 ans que jai les normals pis jai jamais crochi les shaft, le seul conseille je peut te donner ces de mettre au moins une top platte de turtle racing en avant, pis une kill switch pour ton moteur. auplaisir de ce voir au camping gregoire cette ete

Belle restauration ! Amuse-toi bien !

Bon, petit update...

J'ai pas fait grand chose sur le baja parce que je me suis concentré sur mon buggy 1/8, un ve8 de HB avec le frame changé pour un TEKNO V4, méga nettoyage, plein de pièces changées, bearing neufs, etc... Là faut je m'y mette pour le baja parce que après j'ai mon scale à finir, ça aussi je vais le poster bientôt.

alors j'ai reçu des pièces, mais pas toutes, et j'ai nettoyé en masse. Faut je change les shafts de shocks arrière ainsi que les cartouches, parce que ceux que j'ai y pisse autant que mon robinet de cuisine c'est pas des jokes!!! Une dizaine de pompage manuel et le shock est à moitié vide!

C'est là que je suis rendu...











Il en reste encore beaucoup à faire, mais au moins presque tout est nettoyé. J'utilise une brosse avec du Simple Green pour dégraisser et après du easyoff pour l'alu, sinon pour le plastique je shoot un spray au silicone non graisseux. Ça fait revivre le fini et ça sèche sans être dégueux comme le WD-40.

belle job...sa va lui faire du bien avoir un peu damour

Haha, faut toujours checker sa bebelle avant de rouler quand on achète ça usagé. Je viens de nettoyer la transmission; il manque une vis et un bearing! À'grosseur qu'yon cib*&?$% viens pas me faire à croire que tu l'avais pas vu!!! hehehehe

ouin pas fort le gars qui avait ca surtout si il la remonter avec le bearing manquant, ces comme une piece majeur ca, j ai vu que ta pas changer ta top plate en avant, ta garder l original, tu vas tant vouloir mais que ton devant va avoir plier, le frame est pas donner sur cette bébelle la

Oui pour la top plate, le budget est bas, mais je devrais l'acheter d'ici 2 semaines alors il n'aura pas roulé encore. C'est plus pour pouvoir le remonter beau que je l'ai mit...

en tk te souhaite des heure de plaisir son tellement le fun les baja en tk dans toute ceux que jai eu ces mes preferer, ces vraiment des belle tite machine.

Petit update, pratiquement tout est nettoyé, il va me rester le moteur (mais tout presque va être changé), tank a gaz, carbu, reciever box, pis avec tout ce que j'ai vu à date, c'est SÛR que je défait le servo de direction pour voir ce qui en est ( les gears ont été changé pour en métal)

des pièces de ''refresh''


On remonte ça...


transmission dégueux... remarquez qu'il n'y a qu'un bearing 12x24x6, pas pour rien que le shaft ''flacotait'' haha! Mais je pense pas que c'est une erreur de l'ancien proprio finalement. Dans mon livre à la page 41 (baja 5B RTR) il est figuré 2 bearings plus une shim en plastique, page 62 (exploded view) 1 bearing et shim en plastique, et finalement dans le manuel du 5B SS page 31, 2 bearings et pas de shim en plastique. Faque j'ai scrapé la shim et remonté comme dans le manuel du SS avec un autre bearing. Tout fit parfait, pas de restriction et pas de lousse non plus donc 1000fois mieux qu'avant...


nettoyée et prête à fermer...


fini...


Je suis rendu là maintenant...





Pour continuer faut que je reçoive des pièces qui sont en commande. Il reste...
-kit de shaft et cartouche shock arr 6mm.
-drive shaft HD
-shaft/cup aux roues
-kit overhaul de carbu
-flywheel allégée
-clutch 6000rpm
-boots axle hostile !!GRISES!! haha me suis trompé sur la commande je voulais des noires
-underguard hpi85443
-guard deflector hpi85442
-crank case avec seals et bearings
-et mon petit cylindre 23cc.... hahahahaha

en tk jai hate de voir ca rider a lacolle avec le mien meme si le mien est mauve, ca laire que ca fait fiferon mais bon chacun ces gouts
pis ca ces mon SC que je suis en train de monter en meme temps

les 2 ces des 30.5 cc , le 5 b ces un moteur rcmk 300 pis le sc ces un chung yang 23cc modifier en 30cc

Haha, mauve délavé comme le mien était, ça c'est fiferon, mais le tiens est pas mal hot! J'ai jamais fait d' oval et encore moins chauffé un baja alors va falloir me donner une petite chance

Moi comme moteur je niaise toujours en disant que je vais rouler un petit 23cc, mais en réalité je me monte un 27.2 race port en 2 bolt de chez OBR. J'ai ben hâte de voir ce que ça va donner.

Inquiete toi pas de toute facon a lacolle ces pour le fun surtout que le monde vont la on nest pas hyper competitif pis tes pas le seul a avoir nouvellement un baja labas. ca vas etre super le fun cette année il vas avoir une coupe de nouvelle personne. vien daller voir chez OBR tu fait lamemechose que jaifait avec le 23cc que javais, ces un bon upgrade.Tu sait que ta aussi DDM qui vend beaucoup de pièces aussi de baja sur internet. en tk moi j achete toute la, je connaisait pas OBR bien hate de voir tes prochaine photo

belle restauration !! lâche pas le bon travail

Un autre update, mais pas de photos parce qu'elles sont poches. J'ai recçu quelques pièces alors j'ai remonté ce que j'ai pu. Installé shaft/cup, driveshaft HD de HPI, j'ai nettoyé le reciever box et remonté le tout avec un servo de throttle/brake de 35kg (à 6v il donne environs 400oz). Celui qui est venu avec je sais même pas si il avait 40oz alors ça devait pas vraiment braker hehe. J,ai changé la main gear du servo de direction (inclus dans l'achat) parce que c'est un 25 spline et le horn fitté était avec des grosses splines donc zéro fit = shaft mangé

Ah oui j'ai reçu ma clutch, mais quand j'ai commandé j'ai pas checké pour des trous de 9mm, donc ça arrive avec des 8mm grrrrr.... chu rendu pauvre alors au lieu de changer de clutch, ou même de bolt, zing zing perçeuse à colone et j'ai maintenant des trous de 9mm dans ma clutch Mais je vous le dit, c'est dur en sacr*&?$# faque esseyez de pas vous tromper.
Celui de gauche est fait...


Et j'ai nettoyé le carbu et remonté. Un truc pour faire tremper quand t'es dans la maison et ta femme capote à cause de l'odeur du gaz, prends du Pinesol, ça marche. J'ai trouver ce truc là sur un forum de restoration de motos, mais tout ce qui a un plating argent devient plus terne...

J'ai hâte de recevoir les parties du moteur, parce que là je suis stallé.

Sinon tu peu prendre du brake cleaner aussi pour laver mes ca sent fort ca aussi mais ces asser efficace, il y a aussi le varsol qui est tres utiliser pour laver des pieces de moteur. Pour les pad de clutch ca vraiment pas du etre evident je sais pas trop ces quoi comme metal mais ces sur ces pas de l aluminium ni de l acier, soit de la fonte ou du tremper. Ces des pad de zenoah que ta acheter il fit pas avec les vis de ton moteur qui est un chung yang en tk sur le diametre sur l epaisseur me demande si ces la meme chose un et l autre