quelque question slash 4x4 !

bon voila, j'ai remit en marche le slash 4x4, avec le ezrun 150a et un balistic 550 6.5t.

je me demande : quel son les driving shaft de roue les plus solide sur le marché
quel son les tab les plus solide sur le marché


voila, pas besoin de vous dire pourquoi

tabs RPM et drive shaft MIP
http://miponline.com/store/mip10132.html
http://miponline.com/store/mip10130.html

pour ma part qui a des gene de leroi jai casse 1 tab that it

mais jai des spear part traxxas origine

moi je prefere acheter des divre shaft stock pour pas cher et changer au besoin

oui sauf q'en 5s sa orvole pas mal

sa donne koi du 5s ................

jai fait l'erreur de prendre de la 3s pis la slipper cluch toff pas
apres la 2 batterie les pad sont glasser

faut buffer les pad.. jai use a les buffer

toute facon jai sus que pour aller courser dans des classes cé max du 2 s qui autorise

exact, max 2s, et le slash est pas fait pour du 5s. le moteur non plus, ca va tout chier a chaque fois que tu roules, si tu veux rouler en 5s et que ca passe partout, monte toi un beau rc8t avec un castle/neu 2200kv. ca va etre solide, fiable et performant comme tu ne peux meme pas l'imaginer!!!

nah... javais deja le back draft en 5s mais ya toute casser dans un chaine de trotoire a 100 kmh,

alors jai mit le stock du backdraft dedans, pour le 5s j'utilise un 2350 kv,

mais bon c'MEst juste pour le trip,

je demandais sa parce que je vais le rouler en 3s la pluspart du temps et qu'en 3s je cassait des driving shaft avant , !

bref

plus sa va vite plus jai du fun !

donc tu as le choix, tu roule moins vite ou bien tu mets 150$ de driveshaft


ou encore tu achetes une autre r/c

hum..... cest dur de dire ... hihi

jimcarrier a écrit:hum..... cest dur de dire ... hihi

touyte facon avec les photos que jme rappelle tres bien cher pas jai des doutes ...

moi aussi je pense a un slash rouillé et sale.... je dirais change de r/c

Daddydan a écrit:moi aussi je pense a un slash rouillé et sale.... je dirais change de r/c

fau pas oublier les calcium

bah pourtant jai rouler un bon moment aujourdui....

faut pas se fier a l'Apparence !.

bref, une petite question au propriétaire de moteur balistic,

vous mettez le timing a combien dans le esc, et sur le moteur ?

parce que moi si je clanche one shot il roule mais pas très vite et sa me fait l'impression que le timing foque, mais si je prend le temp de le faire rouler a 1/4 et que je le rouvre la il part comme une ball !

baisse ton timing

comme c'Est la je suis a 0 sur le esc et a 15 sur le moteur je doit decendre encore plus &?

samarche., si j'inversse que je met le timing a 15 sur l'esc et a 0 sur le moteur ...

comme c'est stupid, surement que le speed est pas fait exactement pour le moteur

moi je roule a 0 partout sauf que j'ai le cheat a 15 degré. j'ai beaucoup de start power et un bon top speed a 15 degré!

Daddydan a écrit:moi je roule a 0 partout sauf que j'ai le cheat a 15 degré. j'ai beaucoup de start power et un bon top speed a 15 degré!

chu toujours a 0 .. jai jamais au grand jamais toucher a un timing .. de esc ou moteur ...

si ta jamais toucher a un timing sache que les novak sont timmer a 30 de compagnie, donc tu roule a 30 + le timing du esc....

juste novak qui mette un chiffre a leur 0. tous les moteurs on un timing a la base (sauf en crawling) le N sur les novak est a 30 degre mais ca si tu roules a 30 c'est comme dire que tu es a 0

louis-philippe a écrit:

Daddydan a écrit:moi je roule a 0 partout sauf que j'ai le cheat a 15 degré. j'ai beaucoup de start power et un bon top speed a 15 degré!

chu toujours a 0 .. jai jamais au grand jamais toucher a un timing .. de esc ou moteur ...

moi je faisais car je roulais avec un 6.5t et une 13t dans mon jammin. ca m'aurait prit un 15t alors j'ai compensé avec le cheat hehe, il montait a 15 degré sur le esc apres 3000rpm