Enfin mon Hpi!!

Bonjour a vous!! je vient de macheter un Hpi savage x 4.6! quel beau truck! je voudrais savoir quel est le meilleur rodage a faire sur un nitro, statique ou bien chauffer la culasse avec un heat gun!?

Google heat cycle method.

x2

félicitation, ces un très beau camion le savage

comme c'est le fun quand c'est neuf !!!

petit truc pour pas maganer tes têtes de shocks et pas défoncer ton body ... tu prend une nouille de piscine et tu la coupe de 9 cm de long pas 3cm de larges et 1,5 ou 2 d'épaisseur et tu la recouvre de tape électrique... tu en met en avant et en arrière .. ton body va durer 5 fois plus longtemps et tu vas proteger tes shocks ... crois moi ca vaut la peine ! [justify][img][/img]

ben merci du conseil pour la protection du body et des tetes de shock!!! es-ce qui a dautre chose que je devrais savoir sur se hpi ou bien en general c'est fiable??

excellente machine, absolument indestructible
moi j'ai le XL, et si c'était pas du fait que ce soit un nitro de marde, le truck serait parfait

tu peux lui mettre 2 ties rap apres les bumpers pour empecher ce dernier de faire la split lors d'un atterissage ratté ... comme ca les pins qui tiennes les tables vont rester en place !
comme dans le bas de la photo ! si un jour tu tord ton frame tu peux mettre un beau tcs crawling 5mm donc 2 fois l'épaisseur de l'original et garantie a vie ! ya plein trucs sur youtube le meilleur résumé video est selon moi ; tres complet

https://www.youtube.com/watch?v=Pynm-2MAmc4&feature=channel&list=UL

seb

Heat cycle....

If you are still idling at least a tank through during break-in, you're using the old-school accepted method (still works well for some!) but it's not the method that the top engine guys (Ron Paris, Dennis Richey, Rody Roem, Michael Salven are just a few I've spoken personally with about this) recommend anymore.

From the very 1st time you start your engine, plop the car on the ground & begin running it in a parking lot in 2-3 minute intervals, tuned only *slightly rich* getting the temps up in the 200F range on a normal day. Every 2-3 minutes, shut the engine down & let it cool completely with the piston at BDC, and then fire it back up; continue this cycle until you've run 15 min or so, and then bump up to 3-4 minute intervals. Vary the RPM and don't be afraid to get the temps in the 200's. What you want is heat cycling of the components without the incredible stress that comes with breaking an engine in when it's overly rich & cold. After cycling the engine in this manner for about 20-25 total minutes, it'll be ready for the track and race tuning. I realize this method goes against the old-school "idle on the box" routine, but you'll be amazed once you've completed this break-in routine, your engine will still have amazing pinch w/out sticking at the top AND your engine's compression will last far longer than it will with the "old school" method.

You say you run the engine at "factory settings" for the first FIVE tanks? That alone causes lots of stress, as the factory engine settings are very rich on every engine I've ever owned or tuned. The piston & sleeve haven't expanded to operating temps, and every time the engine turns over, the piston slams into the pinch zone at TDC. The not-so-surprising result can be a cracked con-rod at the crank pin--that's where the majority of the stresses occur as the engine turns over. I've only heard of about 6-8 engines breaking con-rods, and they're ALWAYS during the first gallon...and almost every time it's because the guys have performed the break-in procedure you described. Doesn't seem like a mystery as to why it's happening. Drawing out the break-in routine really stresses the engine & actually wears away compression along the way. This method I've outlined will feel weird at every step, but after you try it once, you'll notice a big difference in your engine's performance & lifespan.



PS: moi en plus je prechauffe a 200 "F avant chaque run du rodage...

Un petit vidoe qui montre la metode... https://www.youtube.com/watch?v=kPcXd-2-EEA

La tu commander en ligne ou tu la pris a la boutique du jouets? jme suis fait faire un prix pour le savage x ss et il est 50$ au dessus du prix de hobby hobby.... le shipping est gratos pis tu paye juste un taxe en plus....

Déplacé dans la bonne section.

je lai acheter a boutique du jouet, p-e un ptit peu plus cher qu,ailleur mais bon, au moins jai garantie et et service apres ventre pres de chez moi, et il a beaucoup de pieces en stock! au moins sa de pas pire, mon autre rc c un redcat, oubli sa pour les pieces a rdl, meme quebec!!! jvais faite le rodage en fds!! essayer la methode avec le heat gun la!! hate dessayer sa!

on vx des photo......

pickford400 a écrit: mon autre rc c un redcat, oubli sa pour les pieces a rdl, meme quebec!!!

tu as un distributeur de redcat a beauport (quebec) regarde sur lespac il a quelques annonces !

voila les photos de mon nouveau truck!!

Cest si beau neuf je vien dacheter un flux hp aussi

Premièrement Félicitation pour ton savageX4.6... j'ai acheter le même et si je peut te donner un conseil N'oublis pas d'installer la rollcage..


Parce que malheureusement j'ai déja briser le mien en fesant un wheeli mon moteur a frappé le sol et le crankcase a fendu...

ouais jvais le faire!!! mais faut couper un peu le body pour le fitter??? parce que sa passe pas du tout, sa fitte mal!!

oui en plein sa j'ai remaquer.... c plate unpeu dle couper lol mais sa va te sauver 50 $$$ pour le crankcase

essayez de le couper arrondi ou de mettre du duck tape pour pas créer de faiblesse dans le body ...

seb

oui jvais probablement le couper arrondit avec un exacteau chauffant sa devrait bien aller

Ça prend une wheelie bar aussi

c,est acheter aussi!! sa se leve debout c,est incroyable!!!

oui je pensse que je vais la commander la wheelie bar pcq il décolle en taba..k quand tu y donne du gaz a fond