convertir le nombre de kv

je voudrais savoir 4600kv et 6900kv est a peut pres combien de tour?

Ça dépend d'une marque à l'autre, le même nombre de kv ne donne pas automatiquement le même nombre de watts

prend le nombre de volt de ta batterie x le nombre de kv=rpm a peu pret

Mais ça ne donne pas le nombre de tours

Voici la meilleur explication de j'ai trouvé sur Google:

http://formuladrc.forumotion.com/t377-turns-vs-kv

Bonne lecture et A+

Il y a un sujet ici sur le forum avec les nombres de tours vs kv pour plusieurs moteurs mais comme ton lien l'indique, il y a une marge dans chaque moteur et compagnie

Daddydan a écrit:Mais ça ne donne pas le nombre de tours

oui,j ai pas bien lu,t as raison.je croyais le nombre de tour en rpm,un ezrun 9t c est 4300kv alors un 4600 doit etre genre 8.5t

Me semble que si tu monte le KV tu monte le nombre de tours ausssi: 4600kv = 9.5t

Jai un 4.5t 4000kv. Ca lair dur a estimer, tu peut avoir un 4000kv dans plusieurs "tours"

Plus les kv sont haut et plus le nombres de tours associés est bas

Mais un 4.5t devrait être dans le 7000kv et plus selon les Novak, LRP etc

Voici la charte de Novak

http://www.teamnovak.com/products/brushless/motor_spec_chart.htm

Il y a aussi le nombre de pole.
6 vs 4 vs 2.
Il y a un rapport entre ça aussi!

exemple 1000kv----->1000kv par volt

les kv veullent rien dir ce qui conte le plus ces le nombre de watt que le moteur devoloppe

un bon moteur 540 brushless (3650) devoloppe en general entre 770 a 825watt (en 3s ) le nombre de kv n'a pas d'importence ces le resultat final qui conte

exemple moteur 1600kv sera tres torqueu (tourne pas vite mais tres fort) en resumer tous est une question de pignon. perso je prefere les moteur bas en kv(moin friction)

autre exemple un moteur 4074 en 6s(moteur de qualité) vas devolopper 2500watt en general le nombre de pole vas influencer sur la perte energie ,un 4pole vas consommer plus ampere qu'un 6 pole mais bon y a aussi d'autre facteur qui vas influencer les performances comme la friction de la transmission , le poid total du vehicule,tire,pignon,spur gear.la qualitée des lipo,ajustement de la suspenssion,2x4 ou 4x4

Daddydan a écrit:Plus les kv sont haut et plus le nombres de tours associés est bas

Mais un 4.5t devrait être dans le 7000kv et plus selon les Novak, LRP etc

non, c'est vraiment un 4.5t 4000kv. ca va tres bien dans un sct.

http://www.hobbypartz.com/07e-sd-4-5t-3672-blue-motor.html

Il n'y a aucun lien directement proportionnel entre les Kv et les "Turns" pour l’ensemble des moteurs.

Oui plus de "Turns" = moins de Kv. Pour une marque et modèle donné de moteur.

Les "charts" présenté ci-haut sont pour des moteurs 540 2pôles. Ça n'a rien à voir avec des 550 ou d'autre type de moteur.

+1 avec tkentken. La puissance c'est important et efficacité.

A+

ImpalaPolicePack a écrit:

Daddydan a écrit:Plus les kv sont haut et plus le nombres de tours associés est bas

Mais un 4.5t devrait être dans le 7000kv et plus selon les Novak, LRP etc

non, c'est vraiment un 4.5t 4000kv. ca va tres bien dans un sct.

http://www.hobbypartz.com/07e-sd-4-5t-3672-blue-motor.html

Je pensais que tu parlais d'un 540 . Oui dans les 550 c'est pas mal la norme





Pour en revenir au sujet du post, non il n'y a pas de conversion mais le tableau de Novak est une référence sur les à peu près pour les kv vs. Les nombres de tours