Question sur mon moteur Evolution

Bonjour a tous, aujourd'hui je voulais re-installer mon moteur evolution sur mon avion et je me rend compte de quelque chose.

Quand je tourne le crankshaft avec l'hélice ou a la main, je sens que le piston bloque en position supérieur, donc j'ai enlevé la bougie pour avoir plus de facilité a tourner le crankshaft, et naturellement, le piston bloque toujours.

Quand le pistion bloque, en forcant un peu plus , le pistion continue sa course vers le bas mais rebloque rendu en haut.

J'ai tout defait le moteur et tout semble en superbe condition, donc je comprend pas la resistance quand le piston est en position supérieur.

Des idées.....

Tes bérings sont tous ok ?

La conecting rod n'a aucune marque ?

Ta sleve n'a aucune marque ?

Le ring du pist est en parfaite position ?

Si tout est ok il a pt surchaufer et tu as une déformation dans le trou de la conecting rod qui la relis au crank !!!

alexcreation a écrit:Tes bérings sont tous ok ?

La conecting rod n'a aucune marque ?

Ta sleve n'a aucune marque ?

Le ring du pist est en parfaite position ?

Si tout est ok il a pt surchaufer et tu as une déformation dans le trou de la conecting rod qui la relis au crank !!!

Comme mentionné dans mon message, en démontant le moteur tout semble en superbe condition, crankshaft, bearing, rod etc....

Le pistion bloque un peu rendu en haut de la sleeve, et quand j'enleve la sleeve, j'ai plus aucun bloquage, donc le probleme semble venir du haut de la sleeve...

j'ai déjà eu le meme meme trouble avec un trx 3.3 et finalement j'ai fini mon rodage comme ca et apres 2 autres tanks il était ok, est ce que ton moteur est neuf?

Daddydan a écrit:j'ai déjà eu le meme meme trouble avec un trx 3.3 et finalement j'ai fini mon rodage comme ca et apres 2 autres tanks il était ok, est ce que ton moteur est neuf?

Non pas neuf, environ 15 vols ..

et il va quand meme bien?

Daddydan a écrit:et il va quand meme bien?

La derniere fois, oui super bien !!!!

alors laisse le comme ça

ben c'Est un peu ca que je dirais moi aussi, et il est possible que ton huile (ou after run) soit collante un peu et avec la compression élevé en haut de la sleeve, le piston donne un effet de coller

un moteur nitro, quand ça marche, tu touche pas à ça et quand il marche plus, l'a tu l'ouvres

évolution c'est un moteur a gaz et non nitro

Non nitro