Axial Wraith : Le tread pour parler que du Wraith

en fin de semaine je crois que je vais le rendre mieux, je vais lui mettre un mamba max pro avec un 18.5t de novak. je vais essayer ma grosse 5000mah 3s voir ce que ca donne

toujours avec la pinion 20t

j'installe aussi le rack rc4wd sur le toit

je veux voir ton wraith je veux voir ton wraith

il a une gueule stock vers et noir et gris

ok photo en pm

le crawleux a écrit:ouin bin je suis aller vider un pack hier soir ca tient plus du rock crawler que du rock racer y en manque pas mal je vais essayer ca en 3s sinon essayer un autre transplant ,vous roulez quoi vous autres et en avez vous assez de power?

je roule un goat 3s avec une 3000 25c pis ca du power en masse, ca fait des wheelie meme avec la batt en avant, et ultra smooth dans le low-end
il est gearé stock 20/80 (j'ai essayé 16/87 18/87 20/87 18/80 et finalement 20/80) pis meme je pourrais aller a 22/80 d'apres moi j'ai encore du lousse apres 1hr de bash le moteur est a peine tiède

tu as le moteur ballistic 21.5 ou 18.5 avec ton goat 3s?

18.5t .... ya moyen de peter bin des affaires avec ca.....

moi j'ai l'autre 18.5t au lieu de 1650kv, mon 18.5t a 2700kv

en 3s ca doit etre proche d'un velineon lol

Daddydan a écrit:moi j'ai l'autre 18.5t au lieu de 1650kv, mon 18.5t a 2700kv

en 3s ca doit etre proche d'un velineon lol

heuuuu... tu veux dire???

jsuis encore a tester le gearage, mais meme si sa dit de dégearer un peu quand tu tombe brushless, jsuis rendu a essayer du ``overdrive`` tellement ca torque... faut dire j'ai jamais vraiment essayé d'autre chose dedans, donc jpeux pas vraiment comparer
... mais c'est rendu mon nouveau meilleur ami

faudrait bin que je prenne des photos bin vite pour les poster ici!

Moi jai un un velineon avec un gearing de 13-56 de traxxas ( 32pitch bin plus gros pour prendre plus de power ) sa chauffe pas pen toute pi sa marche comme sa a pas de sens avec une 3 s.....

Jai un esc novak goat 2s a vendre....si sa en interesse un en passan,,,mon moteur a sauté...

il y a 2 modeles de 18.5t chez novak
le ballistic crawler 18.5t (canne noir et orange)
et le crawler 18.5t (canne chrome)

ah bon, j'ai appris kek chose aujourdhui
alors c'est le ballistic en effet

mais la je suis encore sur les driveshaft stock... je vais faire attention de ne pas trop serré ma slipper

les mip de scx10/ax10 sans dig font la, j'ai dévalisé mon honcho quand j'ai su ca
c pas tuable, ca prend juste des set screw traxxas

faut j'm'en commande d'autres asteur héhéhé

ouin faudrait que j'Achete ca aussi!

je voudrais savoir si ya un cutoff pour les lipo sur le wraith et si oui il est tu activer par default

merci davance

aussi y prend tu des 3s ??

oui pour le cutoff

pour le 3s, en principe non, mais certain le roule en 3s et ca semble tigidou, chose certaine si tu roules 3s ca serait d'installer un BEC externe

ah et juste en passant, axial viennent de relacher leur cvd (stock sur les version kit)
je voulais m'en commander des rc4wd mais apres avoir lu un peu sur les forums ca l'air feluette en modit!!! yen a qui les petent en ligne droite batard!!!
ceux de axial ont l'air de toffer pas mal plus, j'ai bien hate de voir ca je les installe a soir, je les ai eu de chez rpp

Salut les gars !!

J'ai pris des captures d'écran pour montrer les différentes options disponible via le CASTLE LINK avec le ESC d'origine du WRAITH RTR (AXIAL AE-2).

J'aurait bien voulu faire un tuto sur les options disponible, mais je ne suis pas sur de bien comprendre certaine options, alors quand on ne suis pas certain, on ne dit rien !!

Place au options disponible !

pour le cut off c quoi quil est suposser faire quand il lattein
exemple mon slash se met a 50% de puissance
jai ete hier essayer mon wraith et jai fini par manquer un peu de puissance (mais pas 50%)
jai donc changer de baterie. quand jai charger ma batterie jai vue quelle etait presque vide mais pas encore
ma question est juste cest quoi que le cutoff fait il arrete tout ou met a 50% comme mon slash

merci

je veux surtout pas bruler une de mes lipo

une autre petite découverte, ca fait une coupe de fois que je lis que les propriétaires de wraith se cassent la tete pour trouver des combo de moteur/esc a cause de la reverse rotation qui empeche certains cheat modes....
j'ai mis un goat 3s dans le mien, et setté en reverse rotation... mais ca fait une coupe de fois que je remarque qui a plus de zip de reculons.... feque je remets ca en mode normal (sur le speed je parle) et je prend les outils suivants-
tournevis ratchet
bit hex 2.0mm
bit hex 1.5mm
cannette de coors bin frette

et je me lance

1-enlevé les tires
2-enlevé les set-screw 2mm pour les c-hubs en avant et les supports de bearing en arriere
3-sorti les hubs des splines av-arr juste de 1 pouces chaque bord (ca glisse pour sortir des splines)
4-enlevé les ptites bolt 1.5mm des couvert de diff av-arr
5-enlevé les bolts 2mm des supports de diff
6-pris des pinces, tiré le diff en ligne droite, fait un 180degrés, pousse le diff en ligne droite (juste s'assurer que les essieux sont assez sortis pour clairer le diff)
7-gorgée de satisfaction, ca marche!!!
8-on remonte le tout

et voila, ca fait juste inverser la rotation du diff dans les essieux, donc tu peux rouler en mode normal... ca coute rien, ca fitte dret la, et je suis heureux


ah pis parenthèse les cvd de axial on l'air de toffer, et ca enlève pas mal de slop dans le driveline!!! ca permet aussi d'obtenir un steering lock-to-lock sans que les cup en avant se désintègrent

wasa a écrit:pour le cut off c quoi quil est suposser faire quand il lattein
exemple mon slash se met a 50% de puissance
jai ete hier essayer mon wraith et jai fini par manquer un peu de puissance (mais pas 50%)
jai donc changer de baterie. quand jai charger ma batterie jai vue quelle etait presque vide mais pas encore
ma question est juste cest quoi que le cutoff fait il arrete tout ou met a 50% comme mon slash

merci

je veux surtout pas bruler une de mes lipo

Normalement, un Cutoff coupe ton ESC par des coups. Lorsque ca arrive, tu t'en rend compte et t'arrête ton truck.

Pour le buggy qui clanche un peu plus du reculon j'avais remarquer ca moi aussi. Me disant je vait voir à ca plus tard.

Puis je branche le castle link pour faire des test. Je limite le reculon à 50% de puissance, et je "start" le truck pour un road test, SURPRISE !! La limitation à 50% est en fonction mais vers l'avant ! ?? J'examine... Sur ma manette, je remarque que mon throttle est inverser, les fils au moteur sont au couleur corespondant ???? OK va voir ce que ca donne, j'inverse les 2 fils au moteur (les couleur sont inverser), je mets le throttle sur ma manette, à normal, j'essai, number one ! Ca avance full, et ca va à 50% au reculon !

Je remet le reculon à 100% et fait un test rapide, maintenant, le truck clanche un peu plus du devant (quand même notable !).

Plus facile que sortir les shaft et les différentiel !

Dann386 a écrit:
Plus facile que sortir les shaft et les différentiel !

jpourrais me tromper mais je pense pas que le goat se programme via un cable, toute la programmation est dans le esc, et d'apres les instructions, tu peux ajuster les affaires comme rotation, drag brake, travel blablabla mais peut-etre pas autant quavec castle....
corrigez moi si je me trompe...

as-tu le esc stock sur le tien??

Yess ! Mon wraith est encore 100% stock. Et oui tu peut le brancher avec le castle link ! Regarde ce thread, page précédente (p3), j'ai mis des capture d'écran qui montre les option possible.

j'ai un kit GOAT dans le mien!! novak!!!! je roule pas le esc stock!!!!
c'est pour ca que je dis ca...