Info sur mini revo

Salut !

Hier soir je me suis acheter un mini-revo

Il n'est pas neuf, mais en vraiment super bonne shape.

C'est un VXL, et j'ai eu 2 lipo avec, j'ai hate de voir ca en 4S !!

Ceci dit, j'aimerais savoir les points fragile, les points à vérifier ect.

J'ai lu quelque part, une histoire de différentiel centrale ??

je vait le défaire en morceaux pour commencer, histoire de voir tout les pièce une par une afin de m'assurer du bon état.

Ha oui, le ESC est suposer être waterproof (selon traxxas), et si je regarde sur le dessu, on voit des transistor dedans, c'est normal ???????

Conseil, mets pas ca en 4s, tu vas bruler le esc

même en 3s tu vas bruler ton ESC!


déplacé de général à offroad!!!!!!

Voici ce qui arrive à l'ESC d'origine:

http://www.teleguidequebec.com/t4370p30-apache-sc-flux#66139à
Donc 2S max pour ne pas l'endommager. Mais si l'ancien proprio à roulé en 3s....

Si non pour le fiabilisé:

- Axle carrier en alu
- Double servo. D'origine, il ne semble pas assez forte.

A+

OK pas de probleme pour rouler en 2S. C'est ce que j'avait prévu, en mettant les 2 lipo en paralelle. Mais j'avoue que j'avait bien envie d'essaiyer en 4S pareille, histoire de rire un peu ! Ca l'air que ca marche trop anyway, au sens ou c'est pas tenable.

Bref, il est émietter en morceaux la, grand netoyage avec brosse à dents, remontage minutieu, graise, ajustement, o-ring pour faire disparaitre les petit lousse ect.

Ce petit révo, ya tu de l'huile dans les différentiel ? Je me demande si je doit les ouvrir, vider, netoiyer, remplir ? Si oui, j'emplie ca avec quoi ???

Merci !

de l'huile silicone oui

Oui il faut de l'huile dans les diff et prend bien soin de les "shimer"

A+

OK merci les gars !

Merci du lien également !

Y'avait un shim dans le diff. arrière, mais, de ce que je voyait, y'en avait pas besoin, donc pas remis.

Je vait me pogner de l'huile pour changer celle dans les diff., j'ai déja l'huile pour les shock.

Je vait arpenter les 13 pages du lien, si j'ai encore des questions, je re-posterer ici !

Ya un différentiel centrale en autre dans la transmission, je sais pas si ca prend de l'huile dans celui la aussi.

Oui ça prend aussi de l'huile dans le diff central. Je te suggère de la 100K dans le central.

A+

Un mini revo, autant petit soit t'il, est en train de me ruinner mon dimanche !!

J'ai lu les pages du lien. Pas mal d'info importante à savoir à propos des diff. Je pensait que le mini-shim ne servait pas, mais la je sais plus, je vait le redéfaire pour vérifier.

Et la, ce fouttu shim, j'essai de trouver ca partout sur le net, rien pentoute, je les pogne ou batarre ???????

Apres ca j'ai besoin d'huile, de la 30k, 50k et 100k, ca aussi c'est pas sur le net ????

J'ai commander quelques trucs pareille, des hollow ball en acier, une porte de batterie sur le point de cassé et autre gogosse RC générale.

Me manque les shims, et de l'huile.

La référence pour les shim est:
Team Associated #21141

Pour l'huite à diff, en as-tu en stock ? Si oui c'est quoi sa viscosité ?

A+

Salut Patoff,

Hey ! Sur le site de revopower, tu es citer dans la liste comme étant, je site, "liste des fous furieux à surveillée"

Je suis encore nouveau dans le domaine du RC, j'ai aucune huile à différentiel, et juste de la 20 et 30 pour shock

J'ai redéfait le mini en miette. Je veut mettre 50/30, et 100 dans le diff. centrale. J'ai comparer la friction, les 2 diff. semble égale, et le centrale est plus raide, asser raide je dirais. Mais j'ai aucune idée du grade ! Alors je change tout !

Dans les shock, j'irais avec quoi, 40, 50 ?

MILLE MERCI pour la référence des shim, du 1er coup sur ebay !

En remontant ca, je vait étancher les case des différentiel pour bloquer fuite graise ou pénétration de sable dans le diff. Pour les casing de diff. en alu, avant et arr., ou juste arr. ?

Je vait attendre ta réponse, et passer une autre commande !

T'as l'air d'un vrai trippeux, en tout cas, sur le cas du mini revo !!

Dann386 a écrit:Salut Patoff,

Hey ! Sur le site de revopower, tu es citer dans la liste comme étant, je site, "liste des fous furieux à surveillée"

Dann386 a écrit:T'as l'air d'un vrai trippeux, en tout cas, sur le cas du mini revo !!

Disons que le E-Revo 1/16 est mon premier RC. Ça fait seulement trois en que je pratique ce hobby. C'est sur lui que je me suis fais mes premières dents. Et mon E-Revo 1/16 a été atteins par mon optionniste aigu. Pour mes autres RC j'optionne que le nécessaire. Je vais bientôt lui greffer un nouveau moteur 380 4 pôles pour le rouler en 4S.

Dann386 a écrit:J'ai redéfait le mini en miette. Je veut mettre 50/30, et 100 dans le diff. centrale. J'ai comparer la friction, les 2 diff. semble égale, et le centrale est plus raide, asser raide je dirais. Mais j'ai aucune idée du grade ! Alors je change tout !

Pour les diff 50/30 c'est bon. Pour le central, tu même y aller avec de la 500K. C'est ce que j'ai mis.

Dann386 a écrit:Dans les shock, j'irais avec quoi, 40, 50 ?

Moi je débuterais avec de la 40wt

Dann386 a écrit:En remontant ca, je vait étancher les case des différentiel pour bloquer fuite graise ou pénétration de sable dans le diff. Pour les casing de diff. en alu, avant et arr., ou juste arr. ?

Pour les boîtiers de diff en alu ce n'est vraiment pas nécessaire. Le seul gain est de solidifier le châssis comme le fait les renforts avant et arrière Driven Productions.

A+

J'ai commander d'autre truc encore, en autre les shim de diff.

Je vait acheter l'huile à mon hobby shop local cette semaine.

Crime, de la 500k ???????? Ca donne quoi comme résulta ? Traxxas disent de mettre de la 50k !

À 500k, ca doit être carrément bloquer ?

Edit : Je viens de trouver les knuckle RPM en plastique, et j'ai aussi trouver des paquet de pages de monde qui disenet que c'est de la merde Dommage, s'était pas cher, je me résigne dans le HR.

Mise à jour, j'ai mis des knuckle en alu, bearing partout, wing neuve, 100k center, 60k front et 30k rear, gearage stock (28-50) ca wheel à volonter ! Ce petit véhicule est une vrai "tuasse" !! Ca s'arrache sans bon sens, vraiment trop hillarant, tout le monde devrait en avoir un !

PS: Oil shock du moment 60, vert en avant, ace spring couper 1.25 coil rear. Ca tue !!

Ouais stune méchante bonne tite machine apres l'avoir tuner