Ajustement moteur NITRO

Je suis en Gaspésie depuis le mois de juin 2011,j"étais de St-Jean sur Richelieu avant,C tu possible que depuis que je suis ici j'ai de la misere a calibré mes moteurs....
La hauteur peut-elle jouer un role dans ca???
L'air plus humide de la MER a t-elle de l'influence???
Le probleme vient du mélange air/nitro qui selon moi, l'air plus humide(et dense) et salée joue selon moi sur la balance de l'équilibre!!!
Quelqu'un a t-il un truc pour contrer ce probleme!!!

oui le changement de climat fait une différence

Soi qu'il tourne trop vite sur le iddle et la réponse est bonne sur l'accélération,ou quand ton iddle est bon tu tape au fond et ca bourre et le moteur arrete!!!

ajuste ton idle en premier et ensuite la haute. mais s'il manque seulement une fois rendu a haut rpm, il est trop lean sur la haute, s'il boure dès que tu clanches mais que ton idle est bon, alors ta haute est trop riche.

mais ajuster un moteur a distance est impossible anyway, juste que ca c'est des normes de base...

Merci c'est super,c'est la premiere fois que j'ai de la misere a ajuster un nitro comme ca!!!!
Tout conseil est bon a prendre,demain je vais essayer ca et je te revient avec ca

Bon ben,je l'ai essayer hier c'étais plus fort que moi et il y a de l'amilioration ton truc va surement tirer profit pour moi..Apres midi il va faire plus chaud je teste le SAVAGE que j'ai ajuster hier!!!

pas oublier les shims sur ta tete de moteur tout depend de ton % de nitro. faut pas oublier les bougies la chaleur joue avec l avance de feu surtout.

ben-007 a écrit:Soi qu'il tourne trop vite sur le iddle et la réponse est bonne sur l'accélération,ou quand ton iddle est bon tu tape au fond et ca bourre et le moteur arrete!!!

J'ai déjà vu ce problème et c'était la Nitro qui était pas bonne, évanté comme on dit, le moteur a un idle irrégulier et quand et etouffe quand tu le arrive a 3/4 throttle. Ce qui ce passe c est que ta nitro contient plus assez d'alcool dedans et le melange est plus riche et tu dois en plus augmenter ta richesse pour qu'il vire au idle, alors quand tu augmente les gas, j'te laisse faire l'équation. C est pareille pour un scie mécanique avec du gas pas bon.

alors si ton gaz a plus d un an ouvert et a été exposé a la chaleur, c es tpeut être le problème.

+1
l'ajustement commence APRES qu'on ce soit assuré que le gaz est bon et que la plug est la bonne pour les condition dans lequel on roule!

plus il fait froid et plus tu dois avoir une plug CHAUDE (toujours l'inverse de la température extérieur) et de mes expériences, plus il fait froid et moins je vais haut en % de nitro.

ceux qui vole des avions l hiver l'apprennent assez vite , avec un fan de 11 po dans le devant, à moins 20c, disons que le moteur ce refroidi assez bien. Héhéhé

a peine hahaha!

Merci les gars pour les judicieux conseil,j'ai finalement changer la nitro (blue thunder) bidon neuf....
Il ne bourre plus,sauf que le IDDLE étais toujours beaucoup trop haut j'ai compenser fermant air/nitro...
Avec moins d'air et de la nitro neuve j'ai règlé mon probleme au 3/4 car le froid n'est pas un facteur négligable pour un ajustement a la coche!!! Mais l'humidité étant tres présente sur le bord de la MER le froid y est plus prennant....

Merci a tous...