wraith kit ou RTR

comme le titre le dit...je prend tu un kit ou pret a rouler....je sais que le pret a rouler faut changer les essieux avant en partant...et j'aurais peut etre mis un esc 3s.....et celui du wraith est 2s...la difference des pneu je m'en fou je met autre chose....la raideur des spring je fait venir les plus mou any way......alors?

non les essieux sont les meme

moi je trouve le deal meilleur avec le RTR car pour la différence de prix tu as les LED, radio 2.4ghz (que tu peux revendre) un ESC pas mal du tout, un moteur qui vaut pas chere..,

ce qui est a changer sur un wraith rtr c'est a faire sur l'autre aussi

link de steering, knuckle (aussi c-hub c'est pas mauvais), si tu roules en 3s tu vas venir a tordre des driveshaft alors MIP ou truc du genre serait bien. mais ca c'est peu importe la version

pour le ESC stock, c'est plein de monde qui roule en 3s sans probleme! peut etre juste mettre un BEC externe pour jouer safe

Cool...merci de l' avis....mais il y a une difference d essieu...le rtr a des dogbone...et le kit des cvd

le rtr a pas de dogbone pentoute

ah ok les cvd! les essieux sont les meme, juste les shaft que le RTR c'Est dogbone et le kit c'Est CVD (Dkod lui n'avait pas de dog bones, il avancait grace a l'esprit saint )

mais ca ne change pas tant que ca pour la petite différence de steering

j ai jamais vraiment remarquer a vrai dire

mais a vrai dire je veux faire surtout du crawling avec.....donc m'a acheter un rtr.....changer les gear dans les diff.....pinion et spur gear.....spring pour le rabaisser.......etc

un autre moteur et une plus grosse spur avec une petite pinion tu serais ok pour la vitesse et torque, spring de losi tu vas etre en business

et surtout les tires!

changement de sujet un peu, c quoi la grosseur max des batterie qui rentre la dedans?
7cell nimh c tu trop gros ?

6 cell monté en hump pack (une sur le dessus) ca fit mais pas monté dans un bout. mais anyway tu est mieux avec une lipo planté sous le hood